ヨーロッパの企業はバッテリー工場の建設をスピードアップしたいと考えています

報告書によると、欧州企業は地盤を取り戻そうとしている。 euイニシアチブには、リチウム電池サプライチェーン全体の企業が含まれます。basfとsuwe、ベルギーの化学グループ。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツ、ルノー、ヨーロッパの自動車メーカー。そして、ドイツのコングロマリットであるシーメンス。 Northvoltに加えて、ドイツのコンソーシアムであるTerraEと、フランスのバッテリーメーカーであるsaftも、ヨーロッパでバッテリー工場を計画しています。

、英国のメディアによると、スウェーデンのスタートアップNorthvolt4のリチウムイオン電池を生産する予定です。 27は、スウェーデンの都市西部で、実証生産ラインと研究施設を建設するために1億ユーロを調達すると発表しました。会社の創設者兼最高経営責任者のPeter˙氏は、この施設は「私たちの長い旅の最初のステップ」であると述べています。工場の時点で32000メガワット（mw）のリチウムイオン電池容量を構築し、電池が優勢な場合はアジアの巨人。

Northvoltは、ヨーロッパのバッテリーコンソーシアムの80の利害関係者の1つです。同盟は馬であり、EUのバッテリー生産を加速するために昨年設立されたエネルギー問題のための欧州委員会副委員長であるXieFuqiaoイニシアチブです。

当局は、バッテリー技術をヨーロッパの戦略的ニーズと見なしています。ヨーロッパはまだ私たちほど成功したデジタルテクノロジーの巨人を生み出しておらず、ソーラーパネル生産におけるその初期のリードは中国企業に追い抜かれています。

報告書によると、ヨーロッパで最も重要な産業の1つがフォルクスワーゲンのディーゼルゲートスキャンダルの影を乗り越え、地域の産業基盤における中心的な役割を維持することである場合、カーバッテリー技術の開発は特に重要です。

「内燃機関のエンジンが車の最も価値のある部分である場合、それはバッテリーとソフトウェアになります」とShifjovich氏は言います。

輸送の電化は、欧州連合によるパリ協定の実施の重要な部分であり、大気質の悪い一部のヨーロッパの都市では、従来のディーゼル車の禁止を検討しています。

電力業界は急速に化石燃料から離れ、断続的な再生可能エネルギーに依存するようになっているため、エネルギーの貯蔵にもバッテリーを使用する必要があります。

ゴールドマンサックスによると、自動車用バッテリーの世界的な需要は、2030年末までに100億ドル未満から600億ドルに増加すると予想されています。ベンチマークマイニングインテリジェンスは、リチウムイオン電池の市場を監視する調査会社です。サイモン・ムーアズ取締役は、日本の松下電器産業株式会社は語った。世界最大の電池メーカーであり、新工場は中国の半分以上を建設しました。ゴールドマンサックスは、アジア企業が引き続き市場を支配すると予想しています。

報告書によると、欧州企業は地盤を取り戻そうとしている。 euイニシアチブには、サプライチェーン全体の企業が含まれます。basfとsuwe、ベルギーの化学グループ。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツ、ルノー、ヨーロッパの自動車メーカー。そして、ドイツのコングロマリットであるシーメンス。 Northvoltに加えて、ドイツのコンソーシアムであるTerraEと、フランスのバッテリーメーカーであるsaftも、ヨーロッパでバッテリー工場を計画しています。

Northvoltは、「ヨーロッパのバッテリー同盟から生まれた多くの有望な商業プロジェクトの1つにすぎない」とShevtjovic氏は述べた。 「2025年の市場予測は現実のものになりつつあり、投資家はヨーロッパのバッテリープロジェクトに投資する価値があることを知っておくべきだと思う」と彼は述べた。

報告書によると、アジアの競合他社もヨーロッパに工場を建設しているという。韓国のLG化学は、ポーランドに大規模なリチウムイオン電池工場を建設しています。サムスンSDIとSKイノベーションはハンガリーに投資しています。

Karlssonは、テスラモーターズの元幹部でした。彼は、EUイニシアチブは、大陸が「バッテリーエコシステム」を必要としていることを人々が理解するのに役立ったと述べました。彼は、eibと委員会は「私たちの第一段階[資金調達]を確保するための重要な部分」であると述べました。 Northvoltは、スウェーデンの他の場所で計画されているプラントの建設を開始するために、さらに15億ユーロを必要としています。

同社は4月27日、ニマスカリチウムと提携して、バッテリーグレードの水酸化リチウムを工場に確保すると発表した。コバルトとリチウムの供給を確保することは、現時点ではバッテリーメーカーにとって重要な焦点ですが、価格の上昇は長期的には新しい鉱山への投資を促す可能性があります。

ノースボルト計画を歓迎する一方で、シフィエビッチ氏は、ヨーロッパの野心的な産業および気候目標を達成するために行われるべき多くの作業が残っていることを認めました。

彼は、10から20の「ギガファクトリー」（テスラが計画している35ギガワット時のバッテリープラント）が必要になるため、四半期または6か月ごとにヨーロッパで良いニュースがあることを望んでいると述べました。

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