リチウムイオン電池の危険性:分類と規制

May 12, 2022   ページビュー:18

リチウムイオン電池を発送しますか?リチウムイオンの輸送やその他の規制に関して知っておく必要のある規則があるので、しばらくお待ちください。

3.2V 20Ah低温スクエアLiFePO4バッテリーセル
3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70%充電温度:-20〜45℃放電温度:-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率:3C

リチウムイオン電池の危険物

リチウム電池は、ほとんどの民生用および携帯用電子機器に選択されている電源であるため、広く使用されています。彼らは思いがけない場所に身を隠しました。リチウム金属電池は、時計、電卓、カメラ、自動車のキーフォブ、除細動器に使用されています。携帯電話、ラップトップコンピューター、タブレット、電源装置、電動自転車はすべてリチウムイオン電池を使用しています。それらは一般的に航空会社の乗客が持っているアイテムに見られ、定期的に貨物として運ばれます。

その変動性のために、世界のバッテリーサプライチェーンはより制御されてきています。航空会社はリチウム電池の制限を厳しくし、一部の航空会社はリチウム電池の出荷をまったく拒否しています。それらを輸出し続ける人々は、新しい制限が数ヶ月ごとに実施されるため、起訴に直面します。

リチウム電池はエネルギー密度が高いため不安定になる可能性があり、突然の温度変化や短絡は致命的な熱レベルを引き起こす可能性があります。

危険物に指定されているリチウム電池には、UN3090リチウム金属電池とUN3480リチウムイオン電池の2種類があります。 UN3090およびUN3480も旅客機での輸送が許可されなくなり、2016年4月1日以降、貨物機でのみ飛行できるようになります。バッテリーの電力と容量に応じて、さまざまな制約があります。リチウム金属電池とリチウムイオン電池のどちらを使用する場合でも、正確な測定基準を満たす必要があります。特定の電力範囲とパッケージ条件には、追加の制限が適用されます。

リチウムイオン電池の危険物分類

リチウム電池(両方のタイプ)の出荷要件は、使用量の増加とリスクの増加により変更されました。安全な配送を確保するために使用する必要のある技術に多くの要因が影響を与える可能性があるという事実にもかかわらず、リチウム電池の輸送に不可欠な(または少なくともリスクを可能な限り最小限に抑える)国連規制の4つの領域があります。

非公式には、リチウム電池はクラス9の材料、または「その他の危険なもの」に分類されます。

これらのバッテリーの輸出を規制する国連の規制は次のとおりです。

●UN3090リチウム金属電池(単体発送)

●UN3480リチウムイオン電池(単体発送)

●機器に内蔵または付属しているリチウム金属電池(UN 3091)

●機器に内蔵または付属しているリチウムイオン電池(UN3481)。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップポリマーバッテリー11.1V7800mAh
低温高エネルギー密度頑丈なラップトップポリマーバッテリーバッテリー仕様:11.1V 7800mAh- 40℃0.2C放電容量≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉

リチウムイオン電池の危険物規制

リチウム電池の輸出パッケージのラベル付け規則は異なります。これらの要件は、次の4つの要因の影響を受けます。

●電池が同梱されているかどうか(時計、電卓、ノートパソコンなど)

●ギアが満載です(動力工具のように、予備のバッテリーと一緒に梱包されています)

●伝達される情報は微量ですか? (これは、危険物運送の4つのカテゴリーの中で最も低い数量限定でカバーされる場合があります)。

●「非常に小さなレベル」(機器に2つのバッテリーが取り付けられているなど)で運ばれるため、危険な製品ルールがありません。

UN3480およびUN3481ルールに関する追加情報:

リチウムイオン電池UN-No:3480(UN3480)またはUN3481;リチウムイオン電池UN-No:3480(UN3480)またはUN3481機器に組み込まれている、または機器が梱包されている

供給されたリチウムイオン電池はすべて、国連試験基準マニュアル、パートIII、サブセクション38.3に概説されているすべての試験に合格しています。

バッテリーのADR2017要件をすべて満たしていることを確認する必要があります。

これは、道路および地上でのリチウム電池の輸送(および実際には危険物の輸送)を規制する欧州協定です。

リチウム電池を電車で輸送する場合、危険物の輸送に関する特定の特別基準を遵守する必要があります。 RID(Rail Carriage of Dangerous Goods)ガイドラインは、これらの要件を詳細に説明しています。

これらの法律は、道路輸送のADR規則と組み合わせると、同一の梱包、技術、および予防措置を効果的に強制します。

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海上貨物でリチウム電池を運ぶときは、国際海事危険物(IMDG)コードに従う必要があります。このドキュメントは隔年で更新されるため、現在の一連の規制は2018 EditionAmendment38-16です。

国際海事機関からIMDGコードのコピーを入手して、その規定を確認する必要があります(または、これらの規制に精通している包装業者と協力してください)。

数個のリチウム電池しか送っていない場合でも、規則が適用されます(そして、ほとんどの場合、宅配便またはメールサービスを利用しています)。

各宅配便業者には独自の一連の法律と規制があるという事実にもかかわらず、次の点が主要な懸念事項の大部分に対処します。

1つの箱に収納できるセルまたはバッテリーの最大正味量は5kgです。

●セルまたはバッテリーあたりの最高ワット時定格は20Whです。

●各セルとバッテリーは、国連試験基準パートIII、セクション38.3の各試験の要件を満たすことが証明されているタイプである必要があります。 (ADRガイドラインにも準拠)

●各コンテナは、機器に取り付けた場合、4つのセルまたは2つのバッテリーしか運ぶことができません。

●不良セルや電池の使用はできません。

●セルやバッテリーの場合、短絡保護が不可欠です(つまり、個別の非導電性パッケージに入れてください)

●セルやバッテリーを含む機器は、輸送中に破壊されないように、しっかりと固く梱包する必要があります。アイテムは、外部コンテナ内での移動から保護する必要があります。

●差出人住所と差出人住所は、パッケージの外側にはっきりと表示されている必要があります。

リチウム電池を配送する会社または個人として、お客様は出荷に対して単独で責任を負います。バッテリーの供給不足やUN3480やその他の基準への準拠の失敗の結果として事故が発生した場合、あなた/あなたの会社は法的責任を負います。

そのため、貨物の適切な梱包の選択を支援するだけでなく、アドバイスや支援を提供できる梱包業者と協力することが重要です。

UN3480準拠のパッケージでリチウム電池を提供しない場合、ビジネスにとってひどいものになる可能性があります。罰金、従業員の懲役、および(おそらく致命的な)災害を引き起こすという評判の低下はすべて可能性があります。

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