リチウム電池の正極材料製造の実情を簡単に説明する

4月2日の米国の「オートモーティブニュース」によると、全固体電池は電気自動車の画期的な技術になると期待されており、トヨタや一般の人々から高く評価されていますが、日産はこの電池の可能性について楽観的ではありません。

日産のシニアテクニカルディレクターは、全固体電池の開発レベルはほぼゼロであると述べました。電気自動車に電力を供給する前に、バッテリーはまだ多くの障害に直面しています。これはまた、日産や他のトヨタとフォルクスワーゲンが全固体電池技術を開発していることを意味します。これら3社は現在、電気自動車の生産を加速しています。

日産研究先端工学担当上級副社長の浅見隆夫氏は、2025年以前は、コストや生産の難しさなどの障害を含め、全固体電池技術は電気自動車には十分ではなかったと語った。すべての全固体電池は基本的に研究の初期段階にあるため、現在の開発の見通しはほぼゼロです。

固体電池の固体材料は、リチウムイオン電池の液体電解質に取って代わり、エネルギー密度を高め、重量を減らし、安全性を高め、充電時間を短縮することができます。浅見氏によると、全固体電池は実験室では機能しますが、成長させて車に搭載した場合、走行距離、安全性、コストの面で確保することはできません。彼は、この技術にはまださらなるブレークスルーが必要だと述べた。

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