「リチウム電池+リチウム一次電池」のデュアルメインビジネスは密接に関連しており、Yiweiリチウムは2017年に素晴らしい結果をもたらしました 3月20日、YiweiLithiumは2017年の年次報告書を発表しました。

2018年2月28日から3月2日まで、第9回日本国際二次電池展（BatterJapan2018）が東京のアミモト国際展示場で開催されました世界最大の電池展示会の1つとして、二次電池、コンデンサー、関連するさまざまなハイエンド技術、材料、コンポーネント、および二次電池とコンデンサーの製造のための高度なデバイスが集まり、世界中の多くの二次電池が集まりました製造。

Shanghai Shenli Technology Co.、Ltd（以下、Shenli Technology）が独自に開発したC290-30燃料電池モジュールは、国の必須試験および認証に合格しています。

パワーバッテリースケールはほぼ引退した制限時間を移動しました 5月17日、同省は新エネルギー自動車電力貯蔵を発行しました。

リン酸鉄リチウム電池長寿命、2000倍以上のサイクル寿命同じ条件下で、リン酸鉄リチウム電池は7〜8年使用できます。

最近の北京XieDaoNK 800電気自動車の火災爆発は、最前線に押し出されたバッテリーのセキュリティに再び電力を供給し、リチウムバッテリーのセキュリティは、エネルギー材料のボトルネック、大規模な開発、通常の状況下での乱用テストへのリチウムバッテリーになります内部短絡は最大のリスクで発生し、バッテリーの温度が急激に上昇し、最終的に熱暴走につながる可能性があるため、内部短絡のリスクと研究方法の改善に関する研究は価値があります広東省のパワーバッテリー標準化技術委員会は、広東省が標準化のための組織のリーダーシップの下で検査局を公約し、国内外の鍼の新エネルギー自動車パワーバッテリー基準が研究されました。

シリコンには、最も知られているリチウムイオンアノード材料が与えられ、4200 mah / gを達成でき、リチウムイオン電池であると考えられていますアノード材料の最初の選択肢は広く使用されていますが、なぜですか？これは、結晶構造が制限されているためです。

ChemafSarl Cobalt社は、新しい未知の小規模企業として、現在加速中のコバルト鉱石採掘、将来の生産能力、またはグレンコアエネルギー企業に追いつく予定です本社はルブンバシにありますChemafSarl鉱山会社は、コバルトや他のいくつかの会社の需要の急増を利用して、小さな銅鉱夫コンゴをコバルト生産者に移し、精製業者や新エネルギー自動車メーカーの供給市場を先取りしています。

香港で開催されたLME金属セミナーアジア、華陽コバルト産業副社長フランク・チェンは、華陽コバルト産業計画は2018年に50％増加し、当初の年間生産能力20000トンから30000トンに増加し、電気自動車市場の供給同社はまた、アフリカにおける鉱業のサプライチェーン管理を確立しています。

主要コンポーネントの高い開発および製造コストを制御する独自のバッテリー技術これは、世界第2位のトラックメーカーが電気トラックの研究開発と生産を強化しようとしているためです。