4月14日は、2016年に設立される国家標準プロジェクトの最初のバッチが24か月間公に意見を求められた日でしたその中には「四輪低速電気乗用車の技術的条件」が含まれていました。

厳密に言えば、質量比と電圧の間の妥協点にはリチウム金属は含まれていませんリチウム金属の動作電圧0V、理論容量3862 mAh / g、実際の容量は、活性物質の利用率によって決まります。

深セン坪山地区深宇科技園は、十龍山の隣にあります 7道路は、ワトマー社の南門にあります。

ドローンが飛行性能を改善し続けるためには、バッテリーをより小さく、より軽くする必要があります電力密度に関しては、一定の限界に達していることがわかります。

リチウムイオン電池を搭載した純粋な電気自動車にとって、充電の難しさは依然として大きな問題であるため、「急速充電」は多くのメーカーにとってギミックになっています著者の意見では、リチウム電池の急速充電の問題は、2つのレベルから分析する必要があります。

極端なフィルムコーティングは、パワーバッテリーのエネルギー密度のコアコンピタンスのための重要な技術の1つです製品の歩留まりと効率を向上させ、材料の不足、コーティングの漏れ、ウェーハ製造過程での折り目などの欠陥を回避するために、電池会社は厳格な検査プロセスを実施します。

グラフェンは、六角形のベンゼン環グラフェン表面で化学的安定性が高く、他の媒体との相互作用力が非常に弱く、シート間のファンデルワールス力が強すぎるため、親水性も親水性もありません他の媒体やポリマーと互換性を持つことはほとんど不可能です。

原材料の供給は旺盛で、産業チェーンがやってくる 2月28日、リチウム産業（002460）は2017 Performance Expressを発行し、同社の総収益は43億8300万元で、前年比54.12％増加しました。

電気自動車とエネルギー貯蔵技術を専門とするアメリカの多国籍企業であるテスラの代表は、今週、西オーストラリア州の首相、マケマイガオエン、および他の大臣と会い、リチウム電池技術について話し合う米国は再生可能エネルギー電池を生産するために35種類の原材料を必要としています。

世界的な電池事業の急速な拡大に伴い、LGケミストリーは上流のリチウムニッケルおよびコバルト原料のレイアウトを加速させました 5月8日、LG化学、浙江華友コバルトカンパニー、無錫ハイテクゾーンが協力協定を締結し、自動車用パワーバッテリー正極材料プロジェクトが正式に決着したとのニュースが流れた。