ロッキングチェア電池としても知られるリチウムイオン電池の主成分は、正極、負極、ダイヤフラム、電解質です現在、リチウムイオン電池の正極にはスピネルLiMn2O4またはニッケル塩基性酸化物が採用されており、主負極は黒鉛、電解質にはLiPF6炭酸塩（EC、EMC）有機溶液が使用されています。

物質、それは室温で既知の導体よりも速く電子を送信しますグラフェン（グラフェン）は、炭素原子からなる単層シート構造の新素材です。

SMM：2020年までに、中国の新エネルギー車補助金政策は完全に撤回されると予想されています 「保護なし」、補助金なしの条件で国際的な巨人とどのように競争するかは、国内の電力電池会社にとって大きな課題となるでしょう。

最近、中国科学院のダリダエネルギー貯蔵技術研究部門は、フレキシブルバッテリーを準備するための新しいプロセスについて報告しましたそれらは、化学めっき技術を使用して、導電性ベースへの活性物質の直接結合を実現します。

寧郷、さらには長沙での新エネルギーおよび新材料産業チェーンの建設と開発における重要なプロジェクトとして、中衛新エネルギー（中国）本部の産業基盤プロジェクトの最初のフェーズは厳密に逆転されますプロジェクトの第一段階のすべてのワークショップは、今年の12月に完了する予定です。

FS4054は、定電流/定電圧リニアチャージャーを備えた完全な単一リチウムイオンバッテリーです最大500mAの充電電流、外部コンポーネントの数が少ないSOT-25パッケージにより、TP4054はポータブルアプリケーションに最適です。

最近、旅行と31の確立された自動車産業企業の洪水同盟、ShouQiは、紅旗車との戦略的協力、北京自動車ショーでのweiとiEVA50との江淮自動車協力について...研究コース内の多くの人物は、徐放信号を考えています自動車業界のハードウェア製品とソフトウェアサービスの境界がますます曖昧になっていることを示し、カスタマイズ、インテリジェント、レンタル、およびの特性との組み合わせが、共有車開発の新しいトレンドになると予想されますカスタムはサービスレベルを向上させることができます。

新しいバッテリー技術が常に出現しているのを目にしていますが、それでも真に大規模な商用アプリケーションにはほど遠いです言い換えれば、リチウム電池は未来になるでしょう。

昨年、燃料車のタイムテーブルの販売が世界的に禁止されたことで、新エネルギー車、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド、燃料電池車などの時代が到来していることを人々に認識させることができます未来のテーマになりますか？一方では、グローバル戦略、ポリシー、その他の側面によってサポートされています。

3月1日より「電池産業汚染物質排出基準」が正式に施行されました中国が電池業界向けの汚染物質排出基準を発表したのはこれが初めてです。