最近、中関村チュアンランクリーンエアインダストリーアライアンスは、北京で「2030クリーンエア市場展望レポート」（以下「レポート」という）を発表しましたレポートは、2030年までに、中国の新エネルギー乗用車の年間販売台数が1,300万台を超えると予測しています。

エネルギー貯蔵に関しては、バッテリーについて考えるのは簡単ですが、既存のバッテリー技術は、グリッドレベルのエネルギー貯蔵の要件を満たすのが困難です実際、市場調査会社PikeResearchによると、エネルギー貯蔵の市場は巨大であり、2011年から2021年の間に世界のエネルギー貯蔵プロジェクトに1,220億ドルが費やされると予想されています。

2017年12月22日、浙江Youfuハイテクファイバー株式会社（以下「Youfu」といいます）は、訪問組織の受け入れ時に次のように述べましたZhihangNewEnergyは現在、NCM523タイプ1の単一エネルギー密度を持っています。

Guhuinanはまた、guangqiの新エネルギーがバッテリーを開発していることを明らかにしました将来的には、独自のバッテリーを生産し、新しい工業団地で生産する予定です。

リチウム電気材料の国内比率は一般的に高いですが、補助材料としての国内の高級水性バインダーはほとんど空白であり、人々は深く考えさせられますバインダーの機能は、正極と負極の材料と導電剤を金属収集液にしっかりと付着させて、電池の正極板と負極板を形成することです。

日常生活には4つのタイプがあります 1.使い捨て乾電池（アルカリ亜鉛マンガン乾電池） 2.二次乾電池（充電式ニッケル水素電池） 3.リチウム電池4.鉛蓄電池カテゴリから、壊れたバッテリーはすべて廃バッテリーとしてカウントできます。

リン酸鉄リチウム電池の利点1.リン酸鉄リチウム電池は、長寿命で2000倍以上のサイクル寿命があります同じ条件下で、リン酸鉄リチウム電池は7〜8年間使用できます。

2017年、NCM111とNCM523は三元材料の主流の地位を占め、徐々にNCM622に移行しましたただし、今年は、さまざまな包括的な考慮事項の下で、パワーバッテリーアプリケーションはNCM 622をスキップし、NCM811を直接採用する傾向があります。

最新のニュースによると、湖南シュオプ新素材株式会社（以下「シュプ新素材」という）の最初のコーティング生産ラインが、今年3月1日に長沙で正式に稼働しましたその後、3月15日に最初のダイヤフラム生産ラインの設置が開始され、6月に正式に稼働する予定です。

既存のCVD技術は、グラフェンの成長中に多くのしわを形成しますこれにより、グラフェン材料の熱伝導率と電気伝導率が大幅に低下し、グラフェン電子デバイスの性能が低下します。