リン酸鉄リチウム電池の安全性について簡単に説明します

パワーバッテリーを中核とする産業チェーンに根ざし、政策の浮き沈みの中で業界を見なければなりません。資本の混乱の中で、パターンの傾向を予測します。専門家の寛大さで、独自の見解を統合します。

業界は依然として変化し続ける方法で進化しています。圧倒的なメディア報道に直面して、著者はまた彼自身の意見のいくつかを持っています。彼はコメントの形であなたと共有するだけです。

原文：寧徳時代に学ぶ価値は何ですか？

寧徳時代は、中国から国際市場へのトップパワーバッテリーとして、中国のリチウムバッテリー業界に奇跡をもたらし、無数のリチウムバッテリーを誇りに思っています。

コメント：

多くの人が2011年に確立された寧徳時代を説明するために「新興企業」を使用しますが、私の意見では、寧徳時代の台頭について話すためにATLを手放すことは不完全です。寧徳時代の人気は、実は蓄積の結果です。

ATLは、ポリマーリチウム電池の分野で長年にわたって技術を蓄積してきたAppleからの注文を獲得しています。寧徳時代は、その優れた製品品質と開発力でBMWサプライチェーンにうまく参入しました。 2つの間に関係があります。 ATLがAppleの注文を受けた後、それは純粋な生産ではありませんでした。供給プロセスでは、ATLは継続的なプロセス改善と管理モードのアップグレードも実施し、質的な変更を完了しました。これは、寧徳時代がBMWに捕らえられた理由の1つでもあります。

同様に、寧徳時代とBMWの供給プロセスにおいても、寧徳時代は品質と技術の飛躍を遂げ、2016年には国際的な第一線の電池会社となり、2017年には松下を上回り、真のリチウム電池の巨人になりました。技術/プロセスの蓄積の過程で、寧徳時代の才能の蓄えは、サムスン、LG、パナソニックなどの国際的なリチウムイオン企業をはるかに超えていることは言及する価値があります。この観点から、寧徳時代の台頭は避けられません。

原文：コストの重みで商用車セクターのリン酸鉄リチウムは三元状態を侵食しますか？

2018年の新政策の助成により、コストに敏感な商用車の分野では、コスト削減の要求が高まっているため、一部の企業は自動車を宣伝するためのパワーバッテリーとしてリン酸鉄リチウムを使用することを計画しています。

コメント：

多くの人は、三元寿命が長く、鉄とリチウムの方が安全だと考えています。実際、この見方は受け入れられません。確かにリン酸鉄リチウムの熱安定性は三元材料よりも優れていますが、電池の安全事故では、正極材料の熱分解はごくわずかな要因です。

セルレベルから130℃まで上昇すると、負極表面のSEI膜が分解し、電解液にさらされた高活性リチウムカーボン負極で激しい酸化還元反応を起こし、発熱します。バッテリーを高リスク状態にします。 200°Cでは、正極材料のパッシベーション膜が分解して酸素を分解します。現時点では、リン酸鉄リチウムの熱安定性がいかに優れていても、空に戻ることはできません。

モジュールの観点からは、バッテリーセルの故障は、バッテリーシステム全体の安全上の問題のごく一部であり、制御システム、生産管理の厳しさなどのより重要な要素です。

同時に、電池を積み重ねることで電池寿命を延ばすこともできます。したがって、特にロジスティクス車両の分野では、三元と鉄リチウムの争いは最終的にはコストに戻ります。

オリジナル：各道路資本は海外のコバルト鉱山2018コバルト市場を分割します4つの大きな展望

業界アナリストによると、2018年のコバルト供給ギャップは補償されますが、タイトなままです。国内のコバルト価格は国際的なコバルト価格や投資機関の変動に対して脆弱であるため、コバルト価格はまだ上昇の余地がありますが、短期的にもわずかな修正の可能性があるとしても、成長は遅いかもしれません。

コメント：

コバルトは制御するのが本当に難しいものです。一方で、それは主にコンゴに集中しており、コンゴは不安定な国家条件のある場所です。一方、コバルトは銅のコンパニオンマインに過ぎず、銅市場の影響を大きく受けています。そのため、コバルト価格の変動は比較的大きく、歴史上80万トン/トンに達しています。

コバルト価格の上昇に伴い、リチウム価格も批判されているが、リチウムとコバルトは同じではない。リチウム資源は比較的不足しています。 2017年のリチウム鉱山のレイアウトによると、供給は需要を上回る可能性があり、炭酸リチウムは現在ほど人気がない可能性があります。もちろん、希少資源として、生産能力をさらに解放しても価格は調整され、崖のような下落はありません。リチウム鉱山は、新エネルギーの巨人が競争するための必需品です。

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