Lishenは21700バッテリーと21700リチウムバッテリーの利点を実現しました

Tianjin Lishen Suzhou Lishen 21700のバッテリー出荷の子会社は400000を超え、月間生産量は1,000万本を超えています。生産能力と圧延歩留まりの向上により、月産2,000万台から2,500万台まで実現可能であり、年間生産量は1億6000万台を見込んでいます。これまで、サムスンSDIは21700の製品を展示してきましたが、2021年まで量産されていません。

現在、中国の最初のキャリーLishen 217004.5Ah。三元リチウム電池JianghuaiiEV6Eがリストされます。 Suzhou Lishenは、江淮自動車に加えて、中泰コーチ、南京金龍、華麗な新元、福田などの自動車会社と、ロジスティクス車両の分野で協力していますが、Auchan、Changsha Zhongtai、Haima自動車、XiaoPeng自動車乗客とも協力しています長期的な取引関係を確立するなどの自動車会社。

なぜ量産をリードするのか？

昨年1月、テスラは最初に提案し、21700バッテリーに最新の全電気テスラモデル-3モデルを適用する予定です。

Tianjin Lishenのシニアリーダーシップは、21700が将来の円筒形バッテリーパワーバッテリー開発トレンドになる可能性が高いと感じています。中国東部の生産拠点-過酷な状況に対応するだけでなく、18650の生産ラインを構築し続けると、パワーバッテリーの蘇州Lishen工業化プロジェクト均質性の競争は、製品の反復的なアップグレードのリスクにも直面しています。

6月12日に蘇州のLishenは2014年に設立され、プロジェクトの総投資額21億元の第1フェーズと第2フェーズである15 gwのパワーバッテリー容量を計画し、プロジェクト建設の第1フェーズは2016年4月15日に始まりました。

したがって、同時にプロジェクト建設の最初のフェーズで、蘇州Lishen会社はすぐにフェーズIIプロジェクトの実現可能性調査を開始しました。 Lishen研究所と複数の研究デモンストレーションの技術委員会の後、会社のリーダーは、次世代のパワーバッテリー用に選択された中国東部ベースフェーズIIプロジェクトのターゲット製品を決定しました。21700は21700製品のカスタマイズのための最初の国内生産ラインです。プロジェクトの最初のフェーズを構築しており、21700の生産ラインに直接変更されています。

蘇州Lishenの蘇州工場の4つの利点は、21700の生産を迅速に達成し、バッテリーの可能性を提供します。

1つ目は製品の標準化です。製品設計開発段階にある蘇州工場は、大規模生産を通じて、将来の21700パワーバッテリーの製品ポジショニングを大幅に削減し、システムコストを削減します。

2番目は非常にインテリジェントです。工場のオールラウンドなアセンション情報管理、バッテリー追跡のライフサイクル全体の実現、ERPシステムおよびMESシステムとの連携により、リチウムイオンバッテリーの新しいモデルインテリジェント製造が作成されました。

3つ目は生産の自動化です。蘇州工場の生産ラインの自動化レベルは前例のない増加であり、生産プロセスは人間の介入の可能性をほぼ終わらせ、製品の一貫性を大幅に改善します。

4つ目は品質の完璧さです。 200以上のオンライン監視を行うすべての生産プロセスは、自動識別を実装し、不良製品を自動的に排除します。同時に、工場には国内の一流の研究所があり、バッテリーアイテムとあらゆる種類の環境、リサイクルおよび安全監視システムを備えており、1が顧客に悪い製品を作らないことを保証します。

天津Lishenの前述の幹部によると、蘇州の神の力21700は、HEV、PHEV、BEVをカバーするハイエンドの電気乗用車、物流車両、大容量などをカバーするモデルに適応するために、5つの製品の3つのシリーズを持っています、など。同時に、12vのスタートストップシステムと48vのマイクロミキシングシステムの要件を満たす高出力製品。

21700リチウム電池の利点は何ですか？

多くの人にとって、18650バッテリーと比較して、21700リチウムイオンバッテリーはこの製品に特に馴染みがありません。

Tianjin Lishenの紹介によると、21700リチウムイオンバッテリーは、従来の18650バッテリーモノマーと比較して、エネルギー密度の高いバッテリーシステムのコストが低く、車両のバッテリーパックが軽量であり（写真）、生産の自動化が容易です。さらに、新しいバッテリーカバーの製品独自の物理的構造、およびバッテリーの安全性を排除するための電力と圧力の一貫性を維持することは、3つの高度なコア設計に関係します。ニッケルメッキ済みのスチール製バッテリーシェルを使用して、金属粉のパン粉の生成を停止し、バッテリーの自己放電を減らします。高出力放電を実現し、より高い性能に挑戦する四重極構造。

私たちの国では、2020年にパワーバッテリーモノマーのエネルギー密度が300 wh / kg、パワーバッテリーシステムのエネルギー密度が260 wh / kgという特定の要件があります。 350 wh / kgに達するパワーバッテリーシステムのエネルギー密度2025。

これらの要件は、バッテリーの研究開発を促しており、企業は高エネルギー密度のパワーバッテリーを探求する必要があります。テスラから見ると、21700のバッテリー情報が明らかになり、18650のエネルギー密度と比較して21700に20％増加し、バッテリーのコストは9％増加しました。アセンションのバッテリーモノマーバッテリー容量は、同じエネルギーで必要なバッテリーの数が減少し、重量と単一セルのコストですが、バッテリーパックの重量とコスト削減。

21700バッテリー自体のパフォーマンスの利点に加えて、21700バッテリーに対する国の政策サポートもあります。 GB / T34013-2017「パワーバッテリー製品サイズの電気自動車」の全国標準委員会に21700バッテリーサイズで正式に掲載されました。

現在、蘇州Lishenは、4.0 4.5 Ah Ah、2つのバッテリー製品、21700〜4.5Ah製品を発売しました。次の表のような特定のパフォーマンス指標の2つのバッテリー：

蘇州Lishenは、21700年の時価総額のニーズに対応します。円筒形電池は5.0 Ahで、モノマーのエネルギー密度は260 wh / kgに達します。

同時に、蘇州Lishenは、2020年に6 ah 21700のバッテリーの大量生産を計画および実施し、現在の推定システムエネルギー密度は200 wh / kgです。

310キロメートルの作業範囲

中国初のピックアップ217004.5AhLishen三元リチウム電池JianghuaiiEV6Eがリストされます。 8月16日、日雇い労働省は299の新しいフリート発表、21700のLishen生産を発表しました。それぞれ南京金龍と2台の純粋な電気自動車のbaicを備えた三元バッテリーは、国内の新エネルギー車で21700バッテリーの適用を開始しましたが、2台の車はまだありません市場に出ています。

データは、Lishen iEV6E 21700三元リチウム電池を搭載し、310kmの範囲の費用効果の高い動作条件でJianghuaiシリーズ製品の従来の利点を継続したことを示しています。このバージョンのiEV6Eスポーツカーは価格は高くありませんが、販売前の範囲は69500元ですが、それでも液冷バッテリー温度制御システムに参加し、バッテリー温度制御は-30℃から55℃の環境で15から35℃の間で行うことができます通常の使用が可能です。冬は携帯電話APPで制御でき、充電前にバッテリーへのグリッド電源を使用して、できるだけ早く最大充電速度を達成します。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。