鉛蓄電池のサイクル寿命はどのくらいですか？

家庭用シングル12V鉛蓄電池の設計されたフローティング充電寿命は5〜8年ですが、1〜2年以内に完全に廃棄されました。鉛蓄電池（国産、輸入を含む）に関係なく、合計の使用ではスクラップサイクルの前に逃げることはできません。これは140年以上にわたる鉛蓄電池の発明であり、世界的に認識されている問題です。鉛蓄電池の「不可逆加硫」は、電池の寿命が大幅に短くなり、電池が事前に廃棄されたことが原因です。

鉛蓄電池スクラップの原因と性能：

電池の内部品質の要因、電池の使用状況や場合などがありますが、その80％以上は鉛蓄電池自体の電気化学反応原理によるものです。バッテリーは、充電と放電の間の可逆反応の原因です。放電後、バッテリー内の物質は硫酸鉛と呼ばれる結晶に変換されます。充電後、硫酸鉛は鉛と硫酸に変換されます。しかし、反応条件が完全で十分でない場合、硫酸鉛を完全に変換することは不可能であり、その結果、硫酸鉛が蓄積し、反応に関与する物質の量が減少します。バッテリーの出力に反映されるように、バッテリー容量はますます小さくなり、最終的にはその基本的な機能を失い、無駄になります。鉛蓄電池のこの現象は「加硫」（老化とも呼ばれます）と呼ばれます。

鉛蓄電池は、充電および放電中に電極板上に硫酸鉛結晶を徐々に生成します。この現象はバッテリーの経年劣化につながりました。その性能は次のとおりです。バッテリーの充電と放電が困難。バッテリー容量が減少しました。電極板の腐食をさらに促進し、バッテリーの耐用年数を短縮し、鉛蓄電池は上記の問題を解決するためにメンテナンス機器を延長しました。期限切れのバッテリーの完全な回復の失敗によって引き起こされる硫酸鉛結晶を作ることができます。それはユーザーに莫大な経済的利益をもたらすだけでなく、国のために多くの天然資源とエネルギーを節約し、環境への廃電池の深刻な影響を減らします

汚染。この技術の幅広い応用は、経済、環境、社会に大きな利益をもたらします。

LiFePO4は、安定した酸化状態、優れた安全性能、高温性能に加えて、無毒で無公害の幅広い原材料と低価格により、新世代のカソード材料と見なされています。既存の材料を交換してください。それが代表するリン酸アノード材料は、大容量リチウムイオン電池の安全性が低いという現在の問題を解決し、リチウムイオン電池の応用空間をさらに拡大するのに有益であると期待されています。

リン酸鉄リチウム電池は、リチウム電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池などの他の種類の電池と比較されます。1）大容量密度。 2）充電と放電の2000サイクル以上。 3）低い内部抵抗と低い自己放電率。 4）「メモリー効果」はありません。 5）高いセキュリティ

自動車用のカーバッテリーは、ラジオ、ヘッドライト、オートエアコンを聞くことができるだけでなく、主要な機能の1つは、自動車のスターターの仕事もバッテリー駆動であり、これはバッテリーがオフになっていることを意味します、または壊れている、車の軽いブーツが問題です。それで、私たちの車のバッテリーはどれくらい持ちますか？普段何に気をつけるべきですか、寿命を延ばすことができますか？

車が発火すると、バッテリーがスターターに放電し、スターターがエンジンのフライホイールとクランクシャフトを回して車を始動します。車が始動する前に、音楽を聴いたり、ラジオ、ドライビングライト、カーデータレコーダー、電動ハンドブレーキなどを聴いたりするには、バッテリーで電力を供給する必要があります。

エンジンが始動すると、エンジンの出力も発電機を駆動して作動させます。このとき、発電機の出力電圧はバッテリーの出力電圧よりわずかに高くなります。このとき、バッテリーは充電状態になります。

私たちのバッテリーストレージ容量は実際には非常に限られており、2つの55Wヘッドライトは非常に開いており、おそらく5時間以上開いて12V60Aのバッテリー消費電力になります。さらに、バッテリー負荷に対するスターター点火モーメントも比較的大きいですが、バッテリー寿命にも大きな影響を与える要因です。

鉛蓄電池の寿命はどれくらいですか_リチウム電池の寿命と同じくらい

普段は車を使っていますが、カーバッテリーの寿命は約3年ですが、この期間、バッテリー電源の数、負荷、時間が長くなると、寿命が短くなる場合があります。たとえば、バッテリーがより多くの電力を使用する原因となる習慣はどれですか？火を止めて消し、車の中でラジオを聞くときのように。夜に明かりが消えると、彼らはそれらを消すことを忘れます。さらに、自動データレコーダーなどの一部の電気機器を変更する場合は、バッテリーから直接電力を取得することを好みます。これにより、バッテリーの寿命が短くなります。エンジン始動が頻繁にあり、バッテリーの瞬間負荷も非常に大きいので、ストップ機能付きの友達車がたくさんあり、バッテリーの寿命が心配です。

実際、カーバッテリーの始動と停止はAGMバッテリーと呼ばれる特別なものであり、この種のバッテリーサイクル充電容量は、通常の鉛蓄電池の容量の約3倍です。

鉛蓄電池の寿命はどれくらいですか_リチウム電池の寿命と同じくらい長い

そして、この種の鉛蓄電池に慣れている私たちの車のほとんどは比較的短く、ほぼ寿命まで約2〜3年です。ただし、利点の1つは、バッテリー電極が鉛と酸化鉛で構成され、電解質が硫酸の水溶液であり、バッテリーが充電および放電できない場合、蒸留水を補充でき、さらに1〜2回継続できることです。年。

もう1つはメンテナンスフリーバッテリーと呼ばれ、名前を聞くと牛の方が多いようです。そうです、その最大の利点は鉛蓄電池よりも長寿命であり、メンテナンスが不要で、蒸留水を追加する必要がないことです。時間、変更するために使います。その寿命は一般的に通常のバッテリーの2倍です。

鉛蓄電池の寿命はどれくらいですか_リチウム電池の寿命と同じくらい長い

要約すると、どうすればバッテリーの寿命を延ばすことができますか？

まず、駐車後にヘッドライトを消すのを忘れるなどの不注意な習慣を取り除く必要があります。さらに、車がさまざまな電気機器、ラジオああ、ああ、ヘッドライトが消灯した場合に車を使用するために可能な限り。また、フレームアウトの場合は、外部の電気機器を使用しないようにしてください。バッテリーに損傷を与え、寿命に影響を与えます。

リチウム電池。 「リチウム電池」は、負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を使用し、非電解電解液を使用した電池の一種です。 1912年に、リチウム金属電池が最初に提案され、gilbertn.lewisによって研究されました。 1970年代に、ms willinghamはリチウムイオン電池を提案し、研究を開始しました。リチウム金属の化学的性質は非常に活気があり、リチウム金属の処理、保存、使用を行うため、環境は非常に高い要件です。そのため、リチウム電池は長い間使用されていません。科学技術の発展に伴い、リチウム電池が主流になりました。

鉛酸電池（VRLA）は、電極が主に鉛とその酸化物でできており、電解質が硫酸溶液である電池の一種です。鉛蓄電池が放電しているとき、正極の主成分は二酸化鉛であり、負極の主成分は鉛です。充電状態では、正極と負極の主成分は硫酸鉛です。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。