この記事では、リチウム電池の数値概念を紹介します

はじめに-リチウム電池とは：

「リチウム電池」は、負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を使用し、非水電解液を使用する電池の一種です。 1912年に、リチウム金属電池が最初に提案され、GilbertNによって研究されました。ルイス。 1970年代に、MS Whittinghamはリチウムイオン電池を提案し、研究を開始しました。リチウム金属の非常に活発な化学的性質のために、リチウム金属の処理、保存、および使用には、非常に高い環境要件が必要です。そのため、リチウム電池は長い間使用されていません。科学技術の発展に伴い、リチウム電池が主流になりました。

航空モデルリテラシーのためのリチウム電池の数値概念

航空機モデルで使用しているリチウム電池は、現在「リチウムポリマー電池」と呼ばれ、一般に単にリチウムと呼ばれています。

空中モードとリチウム電池：

航空モデルにおけるリチウム電池の普及は、航空モデル運動の新時代に入ったと言えます。それは、アクセスできないように思われた「高貴な人気の科学運動」の敷居を大幅に減らしました。今日、ネットワーク情報技術はますます開発されています。この社会ではオンラインショッピングが主流の買い物方法になっていますが、私たちが購入する電池は良いのか悪いのか。同じ容量のバッテリーの市場に大きな違いがあるのはなぜですか？これらは多くの初心者が尋ねる質問です。今日は、リチウム電池の価値について優れたリテラシー調査を行います。

リチウム電池の価値：

バッテリーの値を見ると、ほとんどの人はmAhが大きいほどバッテリー容量が大きく、C値が大きいほどバッテリーが強くなることを知っていますが、これらの値は正確に何を定義しているのでしょうか。

電圧から始めましょう。 3.7vリチウム電池を取ります。実際、ここでの3.7 Vは、それが電気でいっぱいであることを意味するものではありません。真に満たされたリチウム電池の電圧は、約1〜1.5Vにしか達することができません。

次は、前述のmAhとCの値です。ここでのmAhはバッテリーの容量を表し、Cはバッテリーの放電率です。容量が異なる場合の1Cバッテリーの概念も異なります（1Cは、バッテリーが1Cの放電率で1時間動作できることを意味します）。理解するのは少し難しいかもしれません。それは問題ではありません。例を見てみましょう。1時間動作する2000mAhのバッテリーがあるとします。その平均電流も2000MA、IE2Aです。 2Aはこのバッテリーの1Cです。このバッテリーが30Cとマークされている場合、このバッテリーの最大放電率は2X30 = 60Aであることを意味します。これは、バッテリーが60Aの使用で安全であることを意味します。 （一般的に、航空機モデルの排出率はそれほど大きくありません）

ただし、上記の60Aバッテリーが60C（つまり最大放電率）で動作する場合、2分間しか持続しません。

つまり、C番号が小さいほど、バッテリーの最大電流放電時間が長くなるため、バッテリーライトを購入してC番号を確認することはできません。それはバッテリー容量にも関係しているからです。

説明の例：

最後に、11.1 Vリモコンモデルのリチウム電池を例として使用して、リチウム電気を正しく使用する方法を示します。一般に、11.1 Vのリモート制御航空モードリチウム電池は、直列の3つのリチウムコアで構成されています。これは、3Sバッテリーと略される最も人気のあるタイプのバッテリーでもあります。その場合、各コアの電圧は11.1 V / 3、IE 3.7 Vです。モデル、携帯電話、カメラなどのリチウム電気にマークされた電圧はマークされた電圧と呼ばれ、平均動作電圧から取得されます。単一のリチウムコアの実際の電圧は2.75〜4.2 Vであり、リチウム上書きの静電容量は、4.2Vの放電から2.75Vまでの電気量です。リモート制御の航空モードリチウム電池は、電圧内に維持する必要があります。範囲は2.75〜4.2Vです。例えば、遠隔操作式リチウム電池の電圧が3.7V未満の場合は過放電、2.75V未満の場合は深刻な過放電（この損傷バッテリーに致命的です）。このとき、リチウムは膨張します。拡張リチウム電池を使い続けると、深刻な結果を招く可能性があります。最も深刻なのは爆発です！したがって、バッテリーの寿命を延ばすには、適切な使用習慣が唯一の方法です。同時に、安全基準に準拠した通常の充電器でバッテリーを充電することをお勧めします。また、充電器を個人的に変更することは禁止されています。

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