鉛蓄電池とリチウム電池のどちらが良いですか？

現在、電気自動車の販売は、バッテリーのブランド、スタイル、ブランドのいずれかが複雑ですが、鉛蓄電池とリチウム電池が支配的な位置を占めています。ここでは、両者の関係と違いをより明確に比較することで、小さな構成になっています。

通常、鉛蓄電池の重量は16〜30 kgで、容量は大きくなります。リチウム電池の重量は通常2.5〜3.0 kgですが、容量が比較的小さいため、軽量でハンドルが便利です。どちらも品質の観点から優れています。または悪いことを定義することは困難ですが、消費者は自分の実際の必要性に応じて、高品質のバッテリーの通常のメーカー生産を購入することができます。

リチウム電池のカソード材料、アノード材料、硬化流体、膜、電解質支持材料は、鉛蓄電池よりもはるかに高価です。鉛蓄電池のアセンブリと補助材料のコストは非常に低く、外部回路システムです。

クラフトを作るため、人工コストのリチウム電池が大きくなります。製造コストでは人件費が40％以上を占め、リチウムイオン電池、人工コストの鉛蓄電池は一般的に10％〜20％です。

リチウム電池製造設備高価、高価値、機械設備減価償却損失が大きい製造工程のリチウムイオン電池のほとんどは不可逆的であり、鉛蓄電池は可逆修理で再利用されます。回収後の鉛蓄電池の使用値は40％以上で、リチウム電池のリサイクル値はほぼゼロです。

リチウム電池のエネルギー体積比、およびエネルギーよりも重量のリチウム電池は、鉛蓄電池の3倍以上です。リチウム電池は、体積が小さく、軽量です。サイクル寿命が長いです。電気自動車用リチウム電池のサイクル寿命は一般的です。 800倍以上、リチウム電池のリン酸鉄リチウムカソード材料を使用すると、鉛蓄電池の1.5〜5倍を超えて2000倍程度に達する可能性があります。これにより、リチウムイオン電池の使用コストが大幅に削減され、寿命が延び、使い勝手の良さ。充電効果の幅が広い。リチウムイオン電池には独自のメリットがあります。必要に応じて、充電時間を20分〜1時間で制御でき、充電効率は84％以上。さらなる技術革新により、この機能はより優れています。

私たちが知っているように、一般的なコントラストエネルギー貯蔵製品は、重量エネルギー密度、エネルギー密度、体積、価格、適用可能な耐用年数、国の政策などの角度から次のようになります。

重量エネルギー密度

現在のリチウム電池のエネルギー密度は通常200〜200 wh / g、鉛酸は通常50〜70 wh / g、リチウム電池の重量エネルギー密度は鉛蓄電池の3〜5倍であり、この条件では同じ容量の鉛蓄電池は3〜5倍のリチウム電池であるため、軽量のリチウム電池のエネルギー貯蔵装置は絶対的な利点を占めています。

体積エネルギー密度

リチウム電池の容量密度は通常鉛蓄電池の約1.5倍であるため、同じ容量の条件下では、リチウム電池は鉛蓄電池の容量の約30％小さくなります。

使用サイクル

現在、より人気のある材料システムは、3元とリチウム鉄です。3元電源タイプのリチウム電池サイクルは通常1000回以上、リン酸鉄リチウム電池は2000回以上、鉛蓄電池サイクルは通常約300回です〜 350倍なので、リチウム電池の寿命は鉛蓄電池の約3〜6倍です。

価格

リチウム電池の価格は高価になり、左右の約3倍ですが、分析の耐用年数は同じコストで、それでもリチウム電池のサイクルは長くなります。

適用性

リチウム電池は安全性が鉛酸電池であるため少し貧弱ですので、火災や爆発の原因となる可能性がありますので、リチウム電池の外力や事故による損傷を防ぐなど、あらゆる種類のセキュリティ防止作業を使用する必要があります。リチウムイオン電池の温度適合性も非常に良く、適応性など、他のリチウム電池も鉛酸電池に劣りません。

国家政策

生産用の鉛蓄電池または廃棄された電池環境への損傷は非常に深刻であるため、国の政策ガイダンスから、鉛蓄電池の再投資の拡大を制限するか、一部の地域では鉛蓄電池の使用を制限しています。将来的には鉛蓄電池に代わるリチウム電池のトレンドとなり、徐々に進歩を加速させていきます。

新エネルギー車の開発の鍵は、従来の内燃機関車に匹敵する経験を使用するか、それを超えて使用するか、同時に購入とアフターセールスのリンクで、より良い利点があるかどうかです。新エネルギー車の開発の鍵である意見は、モバイルデジタル製品の悩みの種であるバッテリーの開発でもあります。安全保証の場合、バッテリー技術が増大する消費者の需要をどのように満たすことができるかは、自動車だけではありません。科学技術担当者の関連業界、またはすべての分野での科学研究者の追求。

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