電動自転車の大型コンデンサの役割は何ですか？

中心的な問題：電動自転車の現実、電動自転車の大型コンデンサーの利点、およびスーパーキャパシター電動自転車の発電所の適用

大型コンデンサは比電力が大きく、その特徴は次のとおりです。充電時の充電量が多く、充電が速い。放電時は放電量が多く、放電が速く、登りが強く、電気自動車の最も重要な性能である鉛蓄電池の30倍の大きさです。超大型コンデンサは電気コンデンサよりも強力です。電動自転車にも使われています。たとえば、始動、加速、および上昇には大電流が必要であり、超大型コンデンサは大電流の放電を可能にします。鉛蓄電池は大電流で充電することはできません。鉛蓄電池が放電すると、電池パックが加硫され、電池の寿命が短くなります。

まず、電動自転車の現実

「 1998年に、電動自転車は出力統計を持ち始めました。当時、全国で16社が数えられ、年間生産量は58,600社でした。」中国自転車協会のFengheWang会長は、次のように述べています。「1998年から2007年までのわずか10年で、電動自転車の生産台数は2,130万台に達し、年平均43.2％増加し、自転車の数は過去10年間で6,500万台に達しました。年。」

過去10年間で、製品と製造プロセス機器の両方の観点から、品質の向上と技術の進歩が反映されています。製品に関しては、鉛蓄電池の耐用年数は一般的に長くなっています。ニューオーシャンなどの企業グループが独自に開発したブラシレス高速モーターの生産技術は徐々に成熟し、車両全体に採用されるようになりました。高出力・高トルクシフトギア付きモーターの開発にも成功し、将来の電動二輪車の開発の基礎を築きました。同時に、業界の規模も継続的に改善されています。年間生産量が10万社を超える企業は46社に達し、年間生産量は46社を占めています。全国合計は46.08％です。

「製品の品質が保証されているため、技術的要件は先進国のレベルに達しています。 2007年、中国は35万台の電動自転車を輸出し、そのうち日本、米国、欧州連合への輸出数は203,300台に達した」とFengheWang氏は述べた。

「ChinaEconomicReport」研究グループの設計によると、2010年までに中国の電動自転車の生産と販売は3000万台に達する可能性があります。輸出量は500万から600万に達する可能性があります。上流産業と下流産業の全体規模である700億元の工業生産額は、1,300億元に達する。現在、中国は電動自転車の世界最大の生産者、消費者、輸出国になっています。

第二に、電動自転車の大型コンデンサの利点

1.超大型コンデンサは、環境を汚染しないグリーンエネルギー（活性炭）です。鉛蓄電池は環境を汚染します。

2、超大型コンデンサの利点：寿命が特に長く、サイクル寿命が3000〜5000倍。鉛蓄電池のサイクル数はわずか300〜500回です。

3、充電速度は特に速いです：電動自転車は2〜3分でいっぱいになる可能性があります。鉛蓄電池は5〜8時間かかります。大きなコンデンサは深く放電することができ、大電流で充電することができます。鉛蓄電池は深く放電することはできず、大電流を充電することもできません。

4、超大型コンデンサの価格：鉛蓄電池より少し高い（1/3高い）、寿命は鉛蓄電池の5倍です。リチウムイオン電池の価格は、超大型コンデンサの価格の3倍です。

5、大型コンデンサーのサイズ：既存の標準電動自転車バッテリーボックスサイズカスタム、一般的な電動自転車バッテリーボックスに応じて、大型コンデンサーを入れることができます。

6.電気自動車の企業では、大きなコンデンサーを設置した人は誰もいません。電動自転車に特大のコンデンサーを設置するのは先駆的な仕事です。

7.スーパーキャパシタは、鉛蓄電池と比較して完全にメンテナンスフリーです。スーパーキャパシタは、人が管理および保守する必要がありません。鉛蓄電池は人間による管理と世話を必要とします。大型コンデンサは-30°Cから-40°Cで動作でき、鉛蓄電池は基本的にこの温度では動作しません。

8.スーパーキャパシターは、ブレーキエネルギーと下り坂の位置エネルギーに関して、電気エネルギーの最大75％を回収します。鉛蓄電池のエネルギー回収率はわずか5％です。この超大型コンデンサのエネルギー回収により、多くの電力を節約できます。

9.スーパーキャパシタの充放電効率は最大98％、鉛蓄電池の充放電効率は70％と低く、両者の差は30％に近いため、約30％のエネルギー節約が可能です。 30％。省エネと排出削減の重要な瞬間に、これは非常に重要な指標です。

第三に、スーパーキャパシタには2つの特性があります

まず、スーパーキャパシタは特に電力が大きいため、その利点があります。 2つ目は、エネルギーが特に小さいことです。これは欠点です。

大型コンデンサは比電力が大きく、その特徴は次のとおりです。充電時の充電量が多く、充電が速い。放電時は放電量が多く、放電が速く、登りが強く、電気自動車の最も重要な性能である鉛蓄電池の30倍の大きさです。超大型コンデンサは電気コンデンサよりも強力です。電動自転車にも使われています。たとえば、始動、加速、および上昇には大電流が必要であり、超大型コンデンサは大電流の放電を可能にします。鉛蓄電池は大電流で充電することはできません。鉛蓄電池が放電すると、バッテリーパックが加硫され、バッテリーの寿命が短くなります。

超大型コンデンサと鉛蓄電池を外部で混合し、鉛蓄電池の耐用年数を1〜3倍に延ばします。

第四に、超大型コンデンサー電動自転車への発電所の応用

超大型コンデンサはエネルギーよりも小さく、その特性は次のとおりです。同じ重量のスーパーキャパシタは、走行距離が短く、遠くない。しかし、充電速度は速いので、短い走行距離の欠点を補うことができます。市全体に発電所を設置することは、この欠陥を解決するのが最も難しい。良い方法。

電力電気自動車と発電所の追加は、国内の電気自動車の開発を促進するための重要な概念です。このコンセプトを実現するには、その優れた実践に基づいて、超大型コンデンサを備えた充電ステーションを確立する必要があります。充電速度は2〜3分、駅間2〜3キロで、リースで充電ネットワークを構築します。超大型コンデンサの最大の特徴は、寿命が長く、充電速度が速いことです。リースによって構築されたネットワークは、電動自転車の消費者だけでなく、全国的な省エネや排出削減にも便利です。

大きなコンデンサの価格も、すぐに宣伝できない大きな要因です。発電所を追加することで、高価なコンデンサの問題も解決できます。ゴルフ練習場が長いほど、より多くの原材料が使用されるため、より高価になります。たとえば、設計走行距離は20 km、価格は600元/セット、走行距離が10 kmの場合、価格は2倍になります。したがって、適切なゴルフ練習場を設計することが価格を決定するための鍵となります。

第五に、電気自動車への超大型コンデンサの応用の展望

1.世界の石油価格の高騰は、世界の人々による議論の焦点となっています。

2.世界の石油は限られています。専門家の推定によると、石油資源は30年から50年の再開発後に使い果たされるでしょう。

3.世界のエネルギーは主に石油に基づいています。今では徐々に電気に変わりつつあります。たとえば、列車は主に石炭で、次にディーゼルでした。現在、電気の主な用途は電車です。

4.現在、世界の自動車は主に自動車に使用されています。将来的には電気自動車でなければならず、電気自動車の世界です！今、世界はガソリンスタンドでいっぱいです、そして世界は発電所を追加するためにどこにでもあるに違いありません！

5.電気自動車があり、続いて不可分の超大型コンデンサーがあります。

第六に、電気自動車を大きなコンデンサから分離できないいくつかの理由：

1.車両の余分なエネルギーを回収することができます。

2.超大型コンデンサの充放電率は98％と高く、ほぼ100％です。

3、超大型コンデンサは寿命が非常に長く、5年から10年使用できます。

4、充電と放電の速度は非常に速いです（2〜3分がいっぱいになる可能性があります）。

5.スーパーキャパシタはグリーンエネルギー源です。

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