サムスンNote7バッテリーは爆発のために航空会社によって禁止されました

最近、世界でサムスンギャラクシーノート7携帯電話の異常な熱と自己燃焼が発生したため、民間航空局は10月27日にサムスンギャラクシーノート7携帯電話の持ち運び禁止に関する規則を発表し、乗客と乗組員の持ち運びを厳しく禁止しました手または荷物でサムスンギャラクシーノート7携帯電話。 Samsung GalaxyNote7携帯電話を受託手荷物に入れることは固く禁じられています。 Samsung GalaxyNote7携帯電話を航空貨物として受け入れることは固く禁じられています。主要空港もSamsungGalaxy Note7の検査を増やし、Samsung GalaxyNote7の航空会社による全面禁止も発表しました。

リチウム電池の航空規制に関するSamsungNote7からの爆発

サムスンの携帯電話は、内蔵のリチウム電池が過熱して爆発しやすいためです。リチウム電池ってどんな怪物？実際、このリチウム電池は、軽量、長寿命、大容量などの利点があります。同時に、非常に不安定です。摩擦、押し出し、またはバッテリーの放電では、内部の化学物質が分解して過剰な酸化リチウムを生成し、それによって燃焼し、さらに多くの酸化リチウムを生成します。化学者はそれを熱暴走と呼び、一般の人々はそれが燃えているのを見ます。したがって、米国運輸保安局（TSA）は、航空機の乗客がバッテリーを預けるのではなく、機内持ち込み手荷物に慎重に入れることを推奨しています。中国はまた、2011年に「民間航空旅客手荷物にリチウム電池を搭載するための規制に関する発表」を発表しました。

リチウム電池の航空規制に関するSamsungNote7からの爆発

これは厄介だと言うかもしれませんが、そのような小さな携帯電話は消せないのでしょうか？これは本当に間違っています。私は専門的な観点からあなたに耳を傾けます。

航空機の設計自体の観点から、すべての重要なシステムには十分な冗長性があります。つまり、重要なシステムに障害が発生した場合でも、重要なシステムの障害による飛行機墜落事故を引き起こさないように、予備または緊急システムがあります。すべての重要なシステムとバックアップまたは緊急システムが同時に故障する可能性はすでに非常に低く、ほとんど不可能と見なすことができます。しかし、唯一の火災であり、特にキャビンや貨物室でどれだけの火災を防ぐことができるかを正確に説明できる航空機はありません。

火災を定量化できないため、可燃物の組成は常に変化しています。火災の種類は可燃物の観点から分類できますが、航空機メーカーは火災の定量的基準を示し、航空機がどのような種類の火災に耐えることができ、どのくらいの時間がかかるかを約束することはできません。このリチウム電池の火を見てください。物理的な冷却と監視を続けるためだけに、優れた消火ツールはありません。

火災には、酸素不足、ほこり、熱、毒性など、人体にいくつかの危険があります。航空機への危険は、主に航空機を燃やし、航空機の重要なオペレーティングシステムを誤動作させ、圧力を失い、爆発させ、崩壊させる可能性のあるシステムです。火災は依然として致命的であり、パニックを引き起こし、飛行機のバランスを崩して墜落します。

それは航空の歴史の中でつらい教訓でした。小さな友達は本当に注意する必要があります。火がとても強力であることを知っているので、それを防ぐ方法について話しましょう。

航空機の客室の防火は、さまざまな国の関連する民間航空当局によって高く評価されており、多数の規制条項が客室の耐火材料の使用を規制しています。キャビンでは、トロリー、シートクッション、壁断熱材、遮音材に耐火材が使用されています。

シートクッションを例にとると、主に装飾スリーブ、防火層、フォームコアで構成されています。一般的に羊毛繊維で作られた装飾セット、羊毛の発火温度は570-600 ℃で、低発熱量を燃焼し、特定の難燃剤を持っています。耐火層は主に耐火材料の一種であるアラミド1414です。フォームコアは柔らかいポリウレタンフォームでできています。

FAAは、高強度の直火での航空機のシートクッションの難燃性と重量損失性能を評価するためのシートクッション燃焼試験を提供しています。試験では、試験群全体の少なくとも3分の2を43.2 cm以下の長さに燃焼させる必要があり、平均燃焼長さは43.2 cmを超えてはならず、平均減量率は10％を超えてはならない。 。

リチウム電池の航空規制に関するSamsungNote7からの爆発

そのような良い環境を持つことは絶対確実ではないかもしれません。したがって、いくつかの規制を厳守する必要があります。充電の宝物は、大容量のリチウム電池装置のバックアップ電池に相当するリチウム電池ポリマー貯蔵装置、携帯電話、iPad、ノートブックコンピュータに属しています。カメラやビデオカメラなどに搭載されているリチウム電池のように、高所環境で熱にさらされると自然発火しやすくなります。リチウム電池を直接手荷物に輸送し、小さな貨物スペースで手荷物を絞ったり衝突させたりすると、リチウム電池が自然に発火し、飛行の安全性を著しく脅かします。

リチウム電池について：160ワットを超える時間を運ぶことはできません。 100ワットを超え、160ワットを超えない場合、航空会社の承認を得て、2ワット未満をもたらすことができます。

宝物の充電について：100ワット以下の場合、2つ持ち運ぶことができます。 100〜160ワット・時（含む）を持ち運ぶことができますが、断熱して梱包し、航空会社の承認が必要です。通常、空港のセキュリティチェックでは、容量が明確に識別されていない充電用の宝物がセキュリティチェックに合格することはできないため、明確な識別がない状態で購入しないでください。

次に、ラップトップがセキュリティチェックだけを実行する必要がある理由を尋ねるでしょう。

空港のX線スキャナーには、高エネルギーと低エネルギーのガンマ信号を検出する2つの検出器アレイがあります。高エネルギー信号と低エネルギー信号を比較することで、検査対象の有効原子番号を取得し、金属、有機物、混合物を区別することができます。

ラップトップには、一方で、X線イメージングへの干渉を引き起こす可能性のある多数の電子部品が含まれています。一方、構造が複雑であるため、画面に表示されるスーパーインポーズ画像が不鮮明になります。荷物袋に入れておくと、誤った判断をして犯罪者にチャンスを与える可能性があります。

ここを見ると、航空安全が細部に至るまで理解できますか？すべての公務員はあなたの旅に安全な責任と世話をします。民間航空の安全性は、依然として私たち全員の共通の維持管理にかかっています。

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