リチウムパワーウィークのイベント-カーニー「ラン」

Kelu Electronicsの資本導入が完了した後、金井のパワーバッテリーレイアウトは「前進」し始めました。

今週、ワイマール、バッテン、シンテを含む多くの新しい発電所が、新製品の一連の打ち上げ会議を開催しました。実際の結果から、平均的な消費者にとって、新しいモデルの製品の外観、発表されたパフォーマンス、および着陸の価格かどうかは、すべて非常に魅力的です。

電気自動車の新時代の本当の消費者の終わりはそう遠くないかもしれないと業界の友人が嘆いています。

先週発売を選択した同じ自動車会社には、3元のソフトパッケージを製造する国内のパワーバッテリー会社である上海カニ新エネルギー株式会社が含まれていました。

4月21日、江蘇省太倉市で開催された戦略会議で、金井新エネルギーは、規模の拡大、材料の最適化により、年間15％〜20％の製品コストを達成する段階で、30を超える主要な機械工場に発表しました。インテリジェントな製造。速度が低下します。

記者会見、電池製品の値下げ計画の注目を集める発表の形を通して、中国では前例がありません。この注目を集める背景には、パワーセル分野における金井新エネルギーの「野心」があります。

実際、国内で初めて3液型積層ソフトパッケージパワーリチウム電池を大量に提供した企業として、過去数年で産業情報技術省の「自動車用パワーバッテリー業界仕様」を満たした企業の最初のバッチ何年もの間、Kani NewEnergy業界のパフォーマンスは非常に控えめです。

2010年には、中国自動車技術研究センター（CATARC）と日本の円西株式会社（ENAX）が共同で、3段階の開発を経た可児新エネルギーの設立に資金を提供しました。

創業当初は、主に日本の三元ソフトパック電池技術を導入し、日本国内の同種製品と同等の製品であり、純粋な電気自動車やプラグインハイブリッドのニーズに応えました。車両。第2段階では、2013年に国産の原材料の輸入を開始し、外国の技術を吸収・消化し、徐々に独自の研究開発を開始しました。第三段階では、電池の生産が原材料や製造設備のローカリゼーションを実現し始め、さまざまな指標が同業他社の高度なレベルに達しました。同時に、乗用車用パワーバッテリー市場にも注力しました。

この戦略のもと、外界は全体的に目立たないものの、初の技術であるカニニューエナジーが徐々に外界から注目を集めています。 2017年、電気自動車の柳州モデルはかつてメディアに求められていました。五菱将軍が所有する宝純E100は、カニ新エネルギーパワーバッテリーです。

また、Gaogong Lidianは、Kanai New Energyも同社の株主と協力しており、将来的にWeilaiES8モデルにEVパワーバッテリーパックシステムを提供することを知りました。

昨年8月、Kelu Electronicsは、持株子会社となった上海金井新エネルギーの買収と増資に11.4億元を投資した。

技術的準備金、顧客の蓄積、および資本の導入、これらの3つの要因により、Kaniは実行を開始するのに十分な弾薬を提供しました。

戦略会議では、金井新エネルギー会長のユホンタオ氏が今後の行動方針について詳しく説明した。

生産能力の拡大に関しては、上海基地、南昌基地、柳州基地がすべて建設され、量産されています。建設中の江蘇基地に加えて、日本支社も設立されました。 2018年末までにKarniの生産能力は10GWhに達すると予想されています。

製品開発では、カーニーバッテリー製品レイアウト純粋な電気、プラグイン、3シリーズの48Vハイブリッドシリーズ。 2018年の量産品はエネルギー計画と比較して250Wh / kgに達し、2020年には300 Wh / kgに達しました。今後の研究の方向性は、低温充電と高速充電容量です。設計の最適化により、30分の充電80％を達成しようとします。

コラボレーションの全体的な戦略では、125プロジェクトを中心にコアコンピタンスを構築し、安全性、品質、コスト、開発、および配信の5つのリンクを構築しました。ビジネスモデルの革新を通じて、電気自動車のオールラウンドな使用に関するターミナルの顧客の要件を満たします。パワーバッテリー製品の価値は、パワーセルステップと再生を使用することで最大化されます。

125エンジニアリング：1つのテクノロジーセンター、2つの海外サブセンター、5つの製造拠点

コスト目標：規模の拡大、材料の最適化、スマートな製造により、製品コストは年間15％〜20％減少します

顧客との戦略的パートナーシップの確立：スマート標準化ファクトリの構築（コア：4Gwh /年、50,000システム/年）

革新的なビジネスモデル：バッテリーリース、定期的な買い戻し、分割払い

エシェロンとリサイクル：製品価値を最大化するためのエシェロンとリサイクルシステムの構築

「ソフトパッケージパワーバッテリーの分野における国内企業としての関内ニューエナジーの利点は、その製品技術の利点、乗用車の顧客構造、および資本輸入によって形成される重ね合わせの利点です。」

業界アナリストは、この利点は2018年のパワーバッテリー業界の段階的廃止の加速で強調されると考えています。GM五菱、江陵、ウライなどの乗用車の顧客の蓄積に基づいて、カニニューエナジーは2017年を上演する可能性がありますFuNengTechnologyの「アッパーステージドラマ」。乗用車用パワーバッテリー分野の「ブラック競馬」に参加。

GGIIの統計によると、2017年の中国の新エネルギー乗用車用バッテリーの総設置電力は約13.71 GWhであり、そのうちCanai NewEnergyは14位でした。

2018年には、カライニューエナジーがブラックホースジャンプを達成できるかどうかを待ちます。リチウム業界における今週の大きなイベントを見てください。

リチウム電気材料2018会計期間追跡調査

2018年には、リチウム発電の4つの主要な材料について、価格とアカウント期間が船の両側のようにリンクされます。

Gaogong Li-electricの調査によると、今年の第1四半期に、コバルト価格の上昇の影響を受けた3つのプラスの材料を除いて、マイナスの材料、電解質、新しいダイヤフラムのサプライヤーはすべて、パワーバッテリーをさまざまなレベルで調整しました。会計期間。主流のダイヤフラムは最近の価格で徐々に安定しました。会計期間に大きな変更はありません。

客観的には、リチウムイオン電池の4つの主要な材料は、その原材料環境と市場パターンによって異なります。主要な分譲材料企業が電池会社と商談を行う場合、会計期間の戦略も異なります。一般に、3要素の正極性および負極性の企業も支配的な地位を占めており、電解液およびダイヤフラム面電池の企業も比較的受動的です。

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