リチウム電池の正しい使い方

電気自動車のリチウム電池は、通常、少なくとも10グループ以上のリチウム電池が直列に接続されており、バッテリー保護ボードは、鉛蓄電池パックとは完全に異なります（小さい数、通常は保護ボードなし）。失敗した場合、専門家ではない技術者は一般的に解決できません。

電気自動車のリチウム電池パックの損傷には、一般的に次の状況が含まれます。

1、バッテリー保護ボードが損傷している、電子密度、一般的にメンテナンスが難しい。

2、バッテリー保護ボードの状態が良好で、個々のバッテリーのパフォーマンスが低下し、簡単ではないことがわかります。

3、良好な状態のバッテリー保護ボード、個々のバッテリーの短絡、スクリーンへ。

全体として、電気リチウム電池の故障後、メンテナンスの問題は、通常、アフターセールス、メーカーが解決する技術者を見つけるか、同じモデルの電気リチウム電池パックを交換します。

電気自動車のバッテリー充電器修理バッテリー付き：

電気自動車の充電器の充電電圧、電流、電気自動車のバッテリーモデル、仕様が一致しています。したがって、充電器を搭載した車はバッテリーパックを修理することができず、電気自動車の充電器のより大きな電力を使用することができます。例：1。電気自動車のバッテリーパックは48v20AHで、60V20AHバッテリー充電器で充電および修理できます。 2. 48v12AHバッテリーパック。60V20AHバッテリー充電器で充電および修理できます。

修理の原則：バッテリーは性能の硫化物の低下の主な理由です、バッテリーメーカーのアフターメンテナンス、あらゆる種類のバッテリー修理の市場では、修理キットは大電流、高電圧の硫化物を使用した高電力充電装置で作られています、バッテリーを修理します。そのため、バッテリー電源を充電するためのより大きなサイズの通常の充電器には、修理に加えて硫黄の機能があります。

その他の方法：

バッテリーをドライクリーニング店の温水で修理します

幅広いユーザーが電動自転車の旅を知っていることからそう遠くないところに、メンテナンス修理バッテリーに蒸留水を追加する必要があります。しかし、純水やあらゆる種類のサプリメント、修理の市場で販売されており、バッテリーの動作は短く、バッテリーの性能低下を加速し、事前にスクラップします。液体中のこれらの金属イオンや不純物はバッテリープレートを腐食させるため、バッテリーの自己放電や活性物質の脱落を引き起こし、永久的なバッテリーのスクラップを引き起こします。

蒸留水で満たされたシリンジのある各穴に、1.28の標準電解液を追加すると、使用済みの酸の溶解度が高く、燃え尽きる可能性があります。たとえば、私たちが鍋を食べる理由は、持っているほど塩分が多くなります。つまり、水の蒸発時に、塩は水蒸気によるものではなく、蒸発も同様に蒸発しません。バッテリーの酸は水が不足しているので、各穴に約20〜30mlの蒸留水を入れます。

スポンジの周りの完全なプレートが湿気を吸収した後、バッテリーはまだ30分です。次に、放電抵抗を使用すると、結局のところ、バッテリーは抵抗がなく、0 vまで放電する効果がある限り、オートバイのヘッドライト、車のライトなどの12vの電球と交換できます。バッテリーがほとんど電気がないかどうかを判断し、最初はセメント抵抗放電抵抗器本体が熱く、バッテリーが電源が切れたときにゆっくりと徐々に熱くなりません。電球は、より直接的には、ライトがゆっくりと点灯していないのを見る限り、バッテリーの放電が終了することを意味します。放電時間はバッテリーの放電容量に依存します。電気がないときにバッテリーを最初に乗せて維持することができます。放電時間を短縮します。

放電後、放電後、条件付きでパルス充電方式を使用できます。パルス充電方式では、プレートの加硫を効果的に除去し、バッテリーの容量を向上させることができます。車の交換もできません。

リチウム電池を使用する際には注意が必要です。電池を一定時間置いて休止状態にし、この時点で容量が通常より少なくなり、使用時間が短縮されます。しかし、リチウム電池は、通常の充電と放電のサイクルの3〜5回後にセルをアクティブにして、通常の容量に戻すことができれば、簡単にアクティブにできます。リチウム電池自体の特性上、メモリー効果はほとんどありません。したがって、ユーザーの携帯電話の新しいリチウム電池は、アクティベーションプロセス中に特別な方法やデバイスを必要としません。理論上だけでなく、私自身の実践では、最初から標準電荷の「自然な活性化」が最良です。リチウムイオン電池の「活性化」については、多くの人が言う：電池を活性化するために、これを3回行う場合、充電時間は12時間以上でなければなりません。この「12時間以上充電する最初の3回の充電」は、明らかにニッケルカドミウムやニッケル水素などのニッケル電池によるものです。それで、いわば、最初の誤った情報。リチウムイオン電池とニッケル電池の充電と放電の特性には非常に大きな違いがあり、非常に明確に言えます。私はすべての深刻な正式な技術データを見て、特に液体リチウムイオン電池でのリチウム電池の過充電と過放電を強調しています。大きなダメージ。そして、最良の充電標準時間と標準的な方法に従って充電します。特に、12時間以上充電しないでください。通常、携帯電話には、携帯電話のマニュアル標準充電方式での充電方式の導入が適しています。

さらに、リチウム電池を搭載した携帯電話や充電器は、電池が完全に充電されると自動的に充電を停止し、10時間以上続くいわゆる「トリクル」充電はありません。つまり、リチウム電池が完全に充電されると、充電器で空白になります。そして、私たちの誰もがバッテリーの充放電保護回路の特性が決して変わらず、絶対確実な品質を保証できないので、あなたのバッテリーは長い間さまよって危険にさらされるでしょう。これが、長期充電に反対するもう1つの理由です。また、一部の携帯電話では、一定時間充電しても充電器が取り外されない場合、充電を停止するだけでなく、放電-充電サイクルを開始します。これには目的があるかもしれませんが、それは明らかにバッテリーと電話/充電器の寿命に悪影響を及ぼします。同時に、長時間の充電には時間がかかり、夜間に発生することがよくあります。中国の電力網では、夜間の電圧が高く、多くの場所で大きく変動します。リチウム電池はデリケートであるとはいえ、ニッケル電池よりも充電と放電の変動に対する耐性がはるかに低く、追加のリスクがあります。さらに、無視できないもう1つの側面は、リチウム電池も過放電に適していないことです。リチウム電池の過放電も非常に悪いです。これは次の質問につながります。

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