リチウムイオン電池の輸送規制と運用プロセス

航空、海、陸を含むリチウムイオン電池の輸送。ここでは主に航空輸送と海上輸送について説明します。

リチウムは特に化学反応を起こしやすい金属であるため、伸びやすく、燃えやすい金属です。リチウムの梱包と輸送は重要です。取り扱いを誤ると、火傷や爆発を起こしやすく、事故が発生することがあります。梱包や輸送の規範的な行動によって引き起こされる事故は、ますます深刻に受け止められています。多くの国際機関が多くの規制を発行しています。一部の管理機関は、運用要件を厳格に改善し、規則や規制を絶えず改訂しています（たとえば、ITATは2年ごとにリチウムイオン電池の輸送に対する規制を変更します）。

まず、リチウム電池輸送の基本要件

（1）リチウム電池およびリチウム電池パッククラス9危険物;

（2）すべてのリチウム電池（グループ）はUN38.3テストに合格する必要があります。

（3）特定のクラス9の危険物輸送については、リチウムイオン電池は例外を提供します。

（4）サンプルの輸送には厳しい制限があります。

（5）毎日のクラスのリチウム電池の制限を持参する乗客。

（6）バッテリーのすべての欠陥または損傷は、輸送制限のために禁止されています。

第二に、リチウム電池の梱包要件と航空および海上輸送

1.パッケージ要件とドキュメント要件

（1）ケースの例外を考慮せず、これらのバッテリーは輸送制限の規則（DGR4.2該当する梱包仕様）に従わなければなりません。それらは、危険物包装の規則に規定されている国連仕様のDGRの該当する包装指示ガイダンスに基づいている必要があり、パッケージに対応する番号を完全に示している必要があります。

（2）梱包の要件に準拠し、該当する輸送用特殊権利名札と国連番号に加えて、9種類の危険ラベルも必要です。

（3）荷送人は、危険物の申告書に記入し、対応する危険物を提供する必要があります。

第三機関の輸送評価報告書によって発行された認証を提供し、標準製品（UN38.3テスト、1.2メートルの落下包装テストを含む）を表示します。

2.リチウムイオン電池の航空輸送要件

（1）プールは、UN38.3テスト要件、および1.2mドロップパッケージングテストに合格する必要があります。

（2）荷送人は、国連番号が記された危険物申告書を提出します。

（3）梱包は、9種類の危険物ラベルを作成し、完全な貨物輸送のみの「操作」タグを付ける必要があります。

（4）設計は、通常の輸送条件下でパンクを防止し、外部短絡を防止するための効果的な対策を構成することを保証するものとします。

（5）強力なパッケージ、バッテリーは短絡を防ぐために保護する必要があります。同じパッケージで、導電性材料との接触が短絡を引き起こす可能性があります。

（6）バッテリーは、追加要件を輸送するために機器に取り付けられています。

バッテリーがパッケージ内で移動するのを防ぐために機器を固定する必要があります。パッケージ方法は、輸送中の偶発的な作動を回避する必要があります。外側のパッキンは、デバイス自体の構造特性に防水性がない限り、防水性にするか、ビニール袋などの裏地を使用して防水性を高める必要があります。

（7）リチウム電池はパレットローディングを使用し、強い振動による取り扱いプロセスを避け、トレイは垂直および水平エッジを保護するためにコーナープロテクターを使用する必要があります。

（8）35KGS未満の重量の単一パッキング。

（9）航空会社の運用上の注意：

A.すべての貨物輸送のみ

B.空気によるリチウム電池の情報が船長の注文に表示されます

C.ユニットの認識、したがって緊急の意思決定の場合は変更される可能性があります

D.は最初にバッテリー貨物タンクの量と種類を提示するように言った

FAAは、リチウム電池をカテゴリーCの貨物内の貨物倉レベルに搭載することを要求しています。貨物タンクは、煙探知システム、警報システム、消火システムでなければなりません。

3.バッテリーの海上輸送要件

（1）UN38.3試験要件によるバッテリー、および1.2m落下包装試験。

（2）包装は、国連番号をラベル付けした9クラスの危険物ラベルでなければなりません。

（3）設計は、通常の輸送条件下でパンクを防止し、外部短絡を防止するための効果的な対策を構成します。

（4）強力なパッケージ、バッテリーは短絡を防ぐために保護する必要があります。同じパッケージで、導電性材料との接触が短絡を引き起こす可能性があります。

（5）バッテリーは、追加要件を輸送するために機器に取り付けられています。

梱包内の動きを防ぐために機器を固定する必要があります。梱包方法は、輸送中の偶発的な作動を防ぐためのものでなければなりません。外側のパッキンは、デバイス自体の構造特性に防水性がない限り、防水性にするか、ビニール袋などの裏地を使用して防水性を高める必要があります。

（6）リチウム電池はパレットローディングを使用し、強い振動による取り扱いプロセスを避け、トレイは垂直および水平エッジを保護するためにコーナープロテクターを使用する必要があります。

（7）補強のためにコンテナを装填するためのリチウム電池、補強方法および強度は、輸入業者の要件を満たす必要があります

例：米国には、米国鉄道協会<ARR>、米国危険物協会、北米爆発物<BOE>、連邦自動車運送業者安全管理局、米国沿岸警備隊、運輸部門、および関連規定があります。危険物の海上輸送規則）、過失または不適切な補強による荷送人が取得された場合、目的地の港でボックスを差し引き、ターミナルの取り扱い料金、保管料、ボックスを移動し、高コストを強化します、等

北米でコンテナ位置ペースト9クラスの周りに危険物のタグを輸出（8）

第四に、リチウム電池の輸送操作プロセス

1.リチウムイオン電池の空気の流れ

早期：電話相談でソリューションの改善要求が提供されます>>>ファイルレビュー>>ファイルが手数料率の確認を受け入れます>>>出荷スペース情報のフィードバックを予約します

中期：貨物倉庫の重量>>飛行位置の確認>税関申告の実施>>>空港警備貨物の図書館への危険物の配達>>船荷証券の確認、AMS、ISFなどの情報の送信...>ボードの設置>フライトが離陸

遅い：>船荷証券の海外予測を送信する>>仕向地の港は通関手続きを輸入する>>商品倉庫の領収書を送信するためのDG車両を予約する>>顧客宣言シングルリターン

2.リチウムイオン電池（FCL）の出荷プロセス

早期：電話相談により、ソリューションの改善要求が提供されます>>>ファイル>>文書監査率の確認>>委託を受け入れるためのフィードバック情報>危険物輸送スペースアプリケーションとして

媒体：倉庫への商品>デポ>貨物梱包>サイトの補強>危険物の貼り付け>写真の確認>申告>危険物のコンテナのライブラリへの>> AMS、ISFなどの情報を送信するための船荷証券の確認... >オープンポートプランニングのクエリ>>コンテナをポート税関申告に

検査の場合：ライン検査計画>>コンテナShuYun浚渫港計画を危険な図書館に>検査を伴う誰か>補強する>写真ファイル>二次港>クエリクリアランス情報

遅い：>船荷証券の海外予測を送信する>>仕向地の港の輸入通関手続き> DG車両を予約する>>顧客が商品倉庫証券リストを配達する>税関も返送する

必要な書類の輸出：

通常のファイルに加えて、他の必要なファイルは次のとおりです：商品検査（検査）、危険物パッケージ証明書、評価証明書/ MSDS、危険物の保証、商品の説明、DG貨物申請書、DG From、航空貨物セキュリティ宣言、エントリーおよび商品包装性能試験結果の終了。

5番目。リチウム電池輸送の主なリスク

1.顧客によると、注文を失うリスク

研究開発試験サンプルの納期は厳しいですが、UN38.3の航空貨物は非常に長い試験時間（約1ヶ月）を報告する必要があり、納期が遅れる傾向があるため、顧客の信頼を失い、注文を失い、多くのコストを浪費します。

2.包装、包装および補強要因のリスクを考慮して

専門の補強梱包の過失かどうかは、目的地のボタン貨物と重い罰金の港となり、配達に影響を与え、ゲストの苦情やクレームに簡単になります。これによる事故が発生した場合、重大な法的責任と経済的損失に直面します。

3.操作の観点から、検査のリスクにつながる

リチウム電池100％航空輸送のセキュリティ検査は、元のパッケージを損傷する可能性があります。不適切な取り扱いや処理を行わないと、パッケージが途中で散らばり、リチウム電池が損傷します。一度通関検査を通過した後、危険物倉庫に箱を移動する必要があり、管理ミスなどの遠距離、復旧の強化が無視され、出荷予定日に追いつかず、商品の配送が遅れる（約2週間）ディレイ）。

4.あらゆる種類のリスク対応

あらゆる種類のファイルを専門的に扱うゲストを支援し、配達の速度を向上させて、時間内に注文を獲得します。専門的な梱包ガイドラインを提供し、現場での強化を監督し、記録を保持するために写真による全面的な追跡を行います。7x24時間の専門家による貨物追跡、梱包の検査中の写真の保管と回収の強化、展開のためのトラックチームの予約。

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