車のバッテリーはどのように充電しますか？

新車バッテリー充電方式

バッテリー正極をパワー正極に接続し、バッテリーカソードをパワーカソードに接続します。

2段階の初期充電ポイント：最初に電解液に初期充電電流を流して気泡を放出すると、単一電圧は2.3〜2.4 Vに上昇します。次に、充電電流の開始時に1/2に低下し、電解液が激しい気泡を充填し続けます、連続3時間より）および電圧安定。すべての充電時間は約45-65h.35-40℃で、電解液の比率が違法である場合、蒸留水の適用または電解液の比重が1.4の場合、初めて完全に充電された温度制御です。密度が規則に適合するまで2時間。

多くの場合容量が不足した後、初めて新しいバッテリーを充電すると、放電サイクルが続くはずです。放電率が放電するときは20時間（つまり、単一電圧が1.75 Vになるまでの放電電流の定格容量の1/20）、容量がまだ90％未満の場合は、充電と放電のサイクルの後、十分になるまで充電電流を追加します。定格容量は、追加の充電および放電サイクル用である必要があります。

車のバッテリーの外観を確認する前に。バッテリーは良好な状態で、亀裂がなく、バッテリーの酸漏れの明らかな痕跡がない必要があります。

車に損傷がある場合は、自分や他の人を傷つけないように、車を始動しないでください。

ゴーグルとゴム手袋を着用する前に、カーバッテリーに連絡してください。ゴーグルと手袋は目と手を保護し、強酸による酸蝕症でバッテリーがこぼれるのを防ぎます。

車のジャンパーケーブルへの接続が安全で防錆性があることを確認してください。

バッテリーケーブルが腐食している場合は、ハードブラシを使用して可能な限りクリーンアップしてください。

充電が必要な場合に十分な駐車場に電力を供給しますが、2台の車が接触していないことを確認してください。理想的には、合成の隣にある2つの駐車場、または車は、2台の車が公園に対して相対的です。

車のバッテリーを接続するクロスラインケーブルを確認してください。ジャンパーケーブルの長さの違いは、モデルやメーカーによって非常に大きくなります。

電気自動車の場合はシャットダウンします。車のボンネットを開けて、バッテリーを見つけます。

各バッテリーは正と負の両極端であることを忘れないでください。極端なマークアップはプラス記号（+）になり、負の極端な値はマイナス記号（-）としてマークされます。

プラスクロスラインケーブルの両端をそれぞれ2台のカーバッテリーに接続します。特別なマークがない場合、正のクロスラインケーブルは通常赤です。電気なしでバッテリーに接続されているケーブルの一方の端への線を横切るプラス、もう一方の端は完全に充電されたバッテリーです。

完全に充電されたバッテリーに接続されたケーブルの端で負のクロスラインになります。ほとんどの場合、マイナスクロスラインケーブルは黒です。

これは、車の接地された（接地された）金属部分のケーブルのもう一方の端にある負のクロスラインになります。だから、あなたはバッテリーカーを始動させることができます。接地ケーブルは、フレーム、シャーシ、またはその他を十分にきれいにし、酸化物の部分に塗料を塗らないようにすることができます。

通常の車両エンジン始動バッテリー。エンジンを始動すると同時に、車両の充電システムは電気なしでラインケーブルを介してバッテリーに渡り始めます。

エンジン始動後、少なくとも5分は充電してください。バッテリーの充電には時間がかかりますが、バッテリーの充電が開始されません。

バッテリーカーエンジンを始動してみてください。クロスラインケーブルとバッテリーの充電に十分な電力があれば、車のエンジンは簡単に始動できます。

起動に失敗した場合は、バッテリーを5分間充電してください。

火花や爆発を起こさないように、反対の順序で押して接続し、ジャンパーケーブルを取り外します。最初にマイナスのクロスラインケーブルを入れ、バッテリーのマイナスの極端な接続がない場合は、最終的にそれを分解してください。

バッテリーカーは少なくとも5分で始動するので、発電機からバッテリーが充電されます。

始動後少なくとも20分間は車の運転またはアイドル状態。場合によっては、この期間中にバッテリーを再充電できます。また、バッテリーの電力が車を運転するのに十分でない場合は、新しいバッテリーを交換する必要があるかもしれません。

充電器は、充電技術の高度なインテリジェント動的調整を使用して、高周波電源技術を使用しています。小さな定電流/定電圧/定電流のインテリジェントな三相充電方法を使用し、高効率、簡単な操作、軽量、小容量などを充電します。

充電器はわが国の華北地域に広く存在し、機械の内部パワーデバイス（変圧器、インダクター、コンデンサーなど）は大きく、一般に大きな負荷時の小さなノイズで存在しますが、荒いグリッド環境の航空機は抵抗性能は強く、信頼性と安定性は高周波機よりも優れています。

処理制御センターとしてのマイクロプロセッサ（CPUチップ）に基づく充電器は、UPSの動作を制御するソフトウェアプログラムの形式で、マイクロプロセッサに組み込まれた複雑なハードウェアシミュレーション回路です。体積が小さいため、大幅に軽量化され、製造コストが低く、価格も比較的低くなっています。一般的に20KHZ以上のインバーター周波数高周波機で。しかし、電力網が悪く、環境耐性が低い状態の高周波機械は、電力網に適用可能であり、安定しており、ほこり、温度/湿度に適した環境が少ない。

高周波機と電源周波数の比較：小型、軽量、高効率、低運用コスト）、低ノイズ、オフィススペースに適しており、費用対効果が高く（同じ電力で、価格が安い）、スペース、小さな環境衝撃、コピー機、レーザープリンター、および衝撃によって引き起こされるモーター用の比較的高周波の充電器（SPIKE）およびTRANSIENT応答（TRANSIENT）は、主電源および負荷機の電源周波数変圧器の絶縁、主電源の過酷な環境、電源周波数機よりも脆弱です。より安全で信頼性の高い保護を提供するための高周波機能は、医療などの場合には、充電器に絶縁デバイスが必要な場合があるため、産業、医療、輸送のアプリケーションでは、電源周波数マシンが適しています。お客様、設置環境、負荷分散などの条件に応じた選択。

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