中国初の新エネルギー車用バッテリーのバッチは「制限が多すぎる」

2017年末までに、中国の新エネルギー車の数は180万台に達し、年の初めに市場に参入した人々も引退期間の到来を告げました。消費者が依然として電気自動車の高周波除去率を懸念している場合、工業情報化部と他の部門が共同で、リサイクルシステムの構築に加えて、パワーバッテリーのリサイクルに関する通知を発行しました。安定したビジネスモデル。この決定は、将来、あなたの手にある古い電気自動車がもはや排除されるだけでなく、パワーバッテリーが「再雇用」の到来を告げるであろうことを示しています。 2023年までにリサイクル市場の総規模は150億元に達すると予測されています。

この政策の支援を受けて、2017年の中国の新エネルギー車の販売台数は777,000台に達し、3年連続で世界第1位になり、保有能力は約180万台で、世界市場の半分以上を占めています。しかし、新エネルギー車のパワーバッテリーの「5〜8年の寿命」によると、パワーバッテリーの最初のバッチは2018年に廃止されます。2020年までに、中国の電気自動車の累積スクラップは23万トンに達します。これに先立ち、7省庁は「新エネルギー車用パワーバッテリーのリサイクルと利用の管理に関する暫定措置」を発表し、「自動車生産企業はパワーバッテリーのリサイクルの責任を負う」ことを強調し、業界はまた、2018年をパワーバッテリーリサイクル業界の「発生年」と見なしています。

パワーバッテリーのスクラップは2018年に2倍になります

新エネルギー自動車産業の観点から、自動車用パワーバッテリーの寿命は5〜8年です。これは、2009年から2013年頃に市場に投入された新エネルギー車の最初のバッチのパワーバッテリーが徐々に「廃止措置」期間に入るということを意味します。最近、チャイナバッテリーアライアンスと北京グリーン志慧エネルギー技術研究所は「パワーバッテリーリサイクル産業レポート（2018）」の計算を発表しました。2018年以降、新エネルギー車のパワーバッテリーは大規模な廃止措置の段階に入ります。 2020年までに廃電池の総数は23万トンを超えると推定されています。 2018年から2020年にかけて、「スクラップの量は2倍に増加します」。

使用済みの電池はどこに行きましたか？

新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用の管理に関する暫定措置は、家庭用パワーバッテリーのリサイクルの着陸方法である「パワーバッテリーのリサイクルは自動車メーカーの責任である」と指摘した。家庭用バッテリーはパワーバッテリーのリサイクルを奨励してきましたが、さまざまな理由から、特に使用されて廃棄に直面しているパワーバッテリーの最初のバッチでは、効果は明らかではありません。使用済みパワーバッテリーの最初のバッチはどこに行きましたか？業界の専門家は、「工場が試験を取り戻すか、それが市内に散らばるだろう」と述べた。

「 『10都市と千台車』の新エネルギー車計画がありました。これらの車両は、ほぼ最初の新エネルギー車のバッチでした。投資は早く、テクノロジーの成熟度は良くなく、退職は最も早かったです。」業界はそれが大きいと言いました。それらのほとんどは、リサイクル実験のためにメーカーによってリサイクルされています。 「しかし同時に、私たちは現れるかもしれない「古い新エネルギー車の墓地」に用心すべきです。」 Xiaoxiang Morning Newsが「新エネルギー車の中古車市場は貴重で市場がない」と報じる前は、この現象はまだ存在しています。 2010年に最初の電気自動車を購入した王氏は、「車を変えたいのですが、どこで売ればいいのかわかりません。中古の市場価格は安いだけでなく、集めたくありません。どこでリサイクルすればいいのかわかりません。」これは、新エネルギー車の所有者が恥ずかしさに直面する最初のことです。また、北京郊外の駐車場では、リースに使用されていた電気自動車のグループがアイドル状態になっていると報告されています。クルージング範囲の短縮等により、早期に市場に投入された電気自動車は使用できなくなりました。

2020年のバッテリーリサイクル産業の規模は65億に達しました

4月17日、第7回自動車用パワーバッテリーリサイクルおよび二次バッテリーリサイクルおよびリサイクル技術セミナーが開催されました。会議は、現在のパワーバッテリーリサイクル業界が問題に取り組む重要な段階に入っていることを指摘しました：それは絶えずサポートし、標準化しています。開発の段階で、バッテリーメーカーはパワーバッテリーのライフサイクル管理を強化し、パワーバッテリーのリサイクルチャネルを確立する必要があります。

「パワーバッテリーリサイクル業界レポート（2018）」によると、廃棄されたパワーバッテリーは、最初にカスケード利用、次にリサイクルの方法でリサイクルされると予測されています。結果として生じるバッテリーリサイクル市場は2020年に65億元に達するでしょう。

業界の世論は、2018年をパワーバッテリーリサイクル業界の「発生年」と見なしています。チャイナバッテリーアライアンス事務局長のワンチャオ氏は、パワーバッテリーリサイクル業界の急速な発展は新エネルギー車業界のすべての関係者の期待に沿っていると信じていますが、業界の動向も再検討する必要があります。まず、パワーバッテリーは引退期を迎え、市場は徐々に拡大しています。第二に、「パワーバッテリー容量を80％に減衰させることは廃止に直面する」という方針は、パワーバッテリー企業のレイアウトを強制し、業界を前進させるためにリサイクルシステムを改善します。

デジタル

バッテリーリサイクルの市場規模は2020年に65億元に達するでしょう。

2023年までに市場規模は150億元に達し、そのうちカスケード利用の市場規模は約57億元、リサイクル市場の規模は約93億元です。

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