パワーリチウム電池の主な技術的特徴の分析

最近、蘇州イーマオ電気バス株式会社の会長であり、米国デラウェア大学の医師であるヘンロン・チェン氏が、「パワーバッテリー交換会議」で「パワーリチウムバッテリーの主流の技術的特徴の概要」と題したスピーチを行いました。 」。 HenglongChenのスピーチの主な内容は次のとおりです。

電気自動車に対する政府の強力な支援は、パワーリチウム電池の急速な開発と生産能力の急速な拡大を生み出しました。 2014年、パワーリチウム電池は低速市場の栽培期間を過ぎ、最初の市場ピークを迎えました。 2015年にはパワーリチウム電池が一気に上がり、下半期には物資が不足しました。同時に、この分野に大量の資本が流入し始め、生産能力が大幅に拡大しました。

2015年には、合計38万台の新エネルギー車が販売されました。同時に、一部の自動車会社は深刻な詐欺に遭いました。州は4つの省庁に、調査、浄化、是正、罰、標準化を行う共同調査チームを編成するよう命じました。この不正な事件により、政府は新エネルギー車のサポートポリシーを再規制することになりました。このプロセスは半年続き、関連するポリシーが明確になり、2016年の売上に影響を与えました。

同時に、電気自動車の安全性を確保するために、州は公共交通機関および関連する商用車での三元リチウム材料電池による補助金を禁止し、電池材料をEVに焦点を当てることを目に見えない形で提案しました。新エネルギー車の開発では、さまざまな技術的な議論や焦点が産業開発のあらゆる段階を伴ってきました。さまざまな技術の議論と評価には、しばしば嵐の波が伴います。

電気自動車技術：中国の純粋な電気技術が主流であり、トヨタのメインハイブリッド、日産の純粋な電気、BYD：純粋な電気技術、デュアルモード技術（プラグインハイブリッド）。

電池技術：リチウム電池技術、燃料電池技術（Hydroyen Feul）、金属空気電池技術。より成熟した技術はリチウムイオン電池技術です。

リチウムイオン電池：リチウムイオン電池システムは、三元系、ケイ酸リチウム鉄系、チタン酸リチウム負極系カーボンナノチューブ、グラフェン添加、急速充電系に分けられます。プロセスは、巻線技術、ラミネート技術に分けられます。円筒形電池、角型電池;ソフトバッグテクノロジー、アルミシェルテクノロジー。

国内および国際的なパワーバッテリーは、主にその形状によって分類されます：巻線円筒形バッテリー、積層ソフトパックバッテリー、積層アルミニウムシェルバッテリー。

プロセスルート：現在、リチウムイオン電池プロセスには、円筒形と正方形の2種類の電池があります。シリンダーは主に18650と26650で表されます。正方形は主に2種類のアルミニウムシェルとアルミニウムプラスチックフィルムソフトパックを備えており、製造プロセスで巻線に分割されます。プロセスとラミネーションプロセス、ソフトパッケージは主にラミネーションプロセスに基づいており、アルミニウムシェルは主にワインディングプロセスに基づいています。現在、家庭用パワーバッテリーにはソフトパッケージワインディングプロセスを使用している企業がいくつかあります。一般に、各プロセスには独自の利点と利点があります。欠点は、電気自動車に最適なバッテリーを製造するように設計されていることです。

異なるモノマーグループモジュールの比較：2つのPACKプロセスの効果に応じて、アルミニウムシェルバッテリーはパワーバッテリーパックに直接組み立てることができ、フレキシブルパッケージバッテリーは金属シェルまたはプラスチックシェルに再取り付けする必要があります。機械的強度と良好な熱放散。 PAKCアプリケーションが再度実行されるため、かなりのコストとプロセスの複雑さが増します。

結論：大容量の四角いバッテリーは、パワーバッテリーの開発の方向性です。日本では、成熟したニッケル水素電池業界からの18650円筒形電池、完全自動化された生産設備。中国では、大容量バッテリー用の完全自動化された生産設備の開発、プロセスルートの継続的な開発と成熟により、大容量バッテリーの高品質、一貫性、安全性が保証され、パワーグループテクノロジーの実装も保証されます。

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