グリーンエネルギー貯蔵産業を構築するためのパワーバッテリーの低コストエシェロン利用モデルを探る

北京で開催された最近の「エネルギー貯蔵サミットと展示会2018（ESIE）」で、中国北車両研究所と国立863電力電池試験センターの所長であるWang Zidongが、エネルギー貯蔵産業の作り方について基調講演を行いました。環境にやさしい。

王子東氏は、中国は一次エネルギーの60％以上が輸入に依存しており、エネルギーの戦略的安全保障には大きなリスクがあると指摘した。現在、中国の発電構造は合理的ではなく、火力の割合が大きすぎるため、「発電構造を改善し、新エネルギーとクリーングリーンエネルギー発電を積極的に開発するには、間違いなく最優先事項です。電気化学エネルギー貯蔵、迅速な対応、柔軟な構成、正確な制御、比較的フレンドリーな環境が特徴で、新エネルギー発電の「最良のパートナー」と見なされています。

王氏は、将来、エネルギー貯蔵市場の主な種類のバッテリーは、100Ahを超える容量の正方形のハードシェルおよび正方形のフレキシブルパッケージバッテリーになると予測していると述べました。シリコンカーボンアノードを備えたリン酸鉄リチウムは、業界では、一定期間、将来的に主流の材料システムであると見なされています。安全性、長寿命、低コストを特徴とするフラットコイルとラミネーションの技術を採用しています。

現在の技術の観点から、リチウムイオン電池はエネルギーを貯蔵する理想的な方法であり、鉛蓄電池や他のエネルギー貯蔵技術に比べて明確な利点があります。ただし、使い捨てリチウム電池と二次リチウム電池の両方に、さまざまな金属、電解質、有機溶媒、および電池サイクル中に生成される副産物が含まれているため、環境が汚染されます。バッテリーのリサイクルの問題をできるだけ早く解決することは、社会全体にとって緊急の課題となっています。

バッテリーカスケード利用の概念は、中国で長い間受け入れられてきました。完全なアプリケーションモードはまだ形成されていませんが、そのアプリケーションの見通しは依然として大いに期待されています。王子東氏によると、リチウム電池の廃棄物をリサイクルする重要な技術は、リチウムイオン電池システムのライフサイクル全体、および電池システムのマルチレベルクローズドコアコンポーネントとリサイクルシステムおよびリサイクル経済モデルを突破する必要があります重要な資料の数を確立する必要があります。

パワーバッテリーリサイクルエコノミーの目標は、パワーバッテリーの低コストカスケード利用を実現し、アプリケーションチェーンを延長し、エネルギー消費や環境保護なしで材料の分解と分類を実現し、無害なリサイクル処理と材料再生を実現することです。ワン氏は、「環境保護だけでなく、世界中のパワーバッテリーの標準、性能、構造、製造プロセス、材料システムに影響を与える収益性の高いビジネスモデルにとっても、パワーバッテリーの多段階利用とリサイクルが重要です。 「」

王子東氏は、パワーバッテリーにリサイクルの価値があるかどうか、まずは経済的勘定を計算し、バッテリー評価の多段階使用のメリットを促進することであると指摘しました。実際のアプリケーションでは、多くの材料のリサイクル価値は比較的低く、特に軽量技術の実装により、多くの企業がバッテリーボックスの材料に非金属材料を使用するようになり、その価値はさらに低くなります。リン酸鉄リチウムなどの電池の場合、アノード材料のリサイクル価値は大きくなく、従来のリサイクルプロセスは確かにお金を失います。王氏は、計算後の「経済勘定」は、プロセスの次のステップを検討できると述べた。

王氏によると、パワーバッテリーの低コストのカスケード利用は困難であり、主な問題はバッテリー製品の構造と製造プロセスにあります。バッテリーパックの信頼性を向上させるために、一部の企業はレーザー溶接やその他の方法を採用しており、バッテリーカスケードの利用が大幅に困難になっています。また、機種によってバッテリーパックの設計が異なるため、引退後の組立ライン一式でパワーバッテリーを分解することが難しく、分解に手間がかかります。電気自動車の世界的リーダーであるテスラでさえ、バッテリーシステムを解体するのに苦労するだろうと彼は言った。

ワン氏は、エネルギー貯蔵の分野で低コストのカスケード利用を実現するには、パワーバッテリーの統合設計が非常に重要であると強調しました。設計では、「バッテリー構造の便利な繰り返し接続、便利なシステム調整とメンテナンス、およびホットプラグアンドプルを実現できる」という概念を実装する必要があります。同時に、パワーバッテリーの非破砕モードの物理的分解効率は製造効率よりもはるかに高いことを明確にする必要があります。したがって、非粉砕はより経済的な分解方法ですが、社会のほとんどのリサイクル企業は粉砕方法を使用しており、これは間違いなくリサイクルのコストを増加させます。

彼は、コストと利益の問題がバッテリーのリサイクルの主な障害であり、リサイクルプロセスのコストが高く、リサイクルの価値が低いため、多くの企業や資本がそこから来ていると指摘しました。したがって、「低エネルギー消費、環境保護材料分解法を開発する必要があります」。ドン王子は強調した。

パワーセルのリサイクルと再利用の経済的問題を本当に解決するにはどうすればよいでしょうか。 Wang zidong氏は、「リチウムイオン電池システムの効率的で信頼性の高い多段利用およびリサイクルシステムを確立することにより、リチウムイオン電池をライフサイクル全体で使用するコストを合理的に分担し、ライフサイクル全体に収めることができると考えています。電気自動車業界におけるリチウムイオンパワーバッテリーシステムのコストを直接削減することが、最も適切で効果的なソリューションです。」

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