電池の未来はどこへ行くのでしょうか？

21世紀に入ってから、米国の太陽電池計画、日本の太陽電池計画、中国の西部州や電力のない自治区など、多くの国が中長期的な太陽エネルギー開発計画を策定し始めています。太陽エネルギーのアプリケーションは、単結晶シリコンと高度なデバイス、薄膜太陽電池技術、PV MaT、太陽電池コンポーネント、システムのパフォーマンスとエンジニアリング、太陽電池アプリケーション、市場開発の5つの分野に徐々に深まります。

この目的のために、太陽電池技術も大きな進歩を遂げました。そのうちの1つはシリコン太陽電池の進歩に反映されています。単結晶シリコン太陽電池、ポリシリコン薄膜太陽電池、アモルファスシリコン薄膜太陽電池の3種類に分けられます。最も成熟したソーラー技術ですが、単結晶シリコンのコストが高いため、徐々にポリシリコン薄膜太陽電池に置き換えられますが、最も有望なのはアモルファスシリコン薄膜太陽電池です。第二に、ナノ結晶太陽電池は徐々に人々の視野に入ってきています。非常に低い製造コストと簡単なプロセスで安定した性能を発揮できます。その製造コストはわずか1/5から1/10です。シリコン太陽電池の寿命は20年以上に達する可能性があります。

パワーセルの出現により、新エネルギーの洗浄が一般的な傾向になる可能性があります。電池技術は、新素材とクリーンエネルギーの方向に発展しています。また、大きな進歩を遂げましたが、商用アプリケーションはほとんどありません。主な理由は、低コストと複数の容量のコミットメントを満たすことができないことです。したがって、電気自動車用電池に関する現在の研究は、依然としてリチウム電池に集中しており、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、ナトリウム電池がそれに続く。日本と米国は、電気自動車とその管理システム用のバッテリーに関する世界トップ2の特許出願を持っています。

特に、テスラとパナソニックの緊密な協力により、電池の材質は意図的に変更されませんでした。つまり、リチウム電池は引き続き使用されていました。単に効率を改善し、生産を改善することによって、バッテリーは車のニーズに応じて最適化することができます。これは、製造業とエンジニアリング技術が緊密に統合されていることを示しています。これは、バッテリー技術の商用アプリケーションを促進するための利用可能な方法です。しかし、リチウム電池の進歩は限られており、製造コストは非常に高くなっています。リチウム電池の使用とリサイクルは、特定の環境汚染を引き起こします。さらに、リチウム鉱山は世界中に不均一に分布しています。たとえば、リチウム電池は電気自動車に使用されていますが、リチウム電池は引き続きリチウム生産の対象となるようです。国の状況、これは燃料トラックの現状に似ています。

したがって、業界筋によると、将来の電気自動車用バッテリーはまだ新しい材料の方向に開発する必要があり、太陽エネルギー、風力エネルギー、水力エネルギー、シリコン材料、ナノクリスタルなどのクリーンエネルギーが最適ですバッテリーの高コスト、環境汚染、エネルギー危機を一度に解決する方法。

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