ガンフェンリチウム産業の産業チェーン全体のレイアウトの簡単な説明

最近、Gan fengリチウム業界は、2018年第1四半期の業績予測を発表しました。同社は、第1四半期に307〜3億7500万元の利益を期待しており、昨年の同時期に比べて125％〜175％増加しています。

Gan Feng Lithium Industryは、同社の業績の変化は次の理由によると述べています。下流のリチウム電池市場が上流の電池材料産業の需要を牽引するにつれて、リチウム化学製品の需要は成長を続けています。何？同社の原材料の供給は、昨年の同時期と比較してこの期間に保証され、リチウム製品の生産と販売は前年比で大幅に増加しました。 （RIMのリチウム輝石プロジェクトは2017年2月に正常に稼働しました。最初の船は2017年3月に到着し、2017年の第1四半期の同社の原材料供給は不十分でした。）

中国のリチウム化合物の代表的なメーカーとして、リチウム業界は主にリチウム化合物、金属リチウム、リチウム電池製品を販売しています。新エネルギー業界、特にパワーバッテリー業界での需要の急増に伴い、同社はリチウム塩事業の収益が急増する一方で、産業チェーン全体のペースを加速させました。現在、上流のリチウム資源の採掘、リチウム化合物の深加工、リチウム金属の製造、パワーセルの製造、リチウム回収事業に携わっています。

最近発表された2017年の年次報告書の財務データも、リチウム産業の産業チェーン全体のレイアウトの有効性を完全に示しています。

発表によると、リチウム業界は2017年に43億8300万元の営業利益を達成しました。これは前年比54.12％の増加です。上場企業の株主純利益は14億6900万元で、前年同期比216.36％増となった。

その中で、2017年の同社のリチウム金属シリーズの収益は8億2600万元で、前年比72.02％増加した。売上総利益率は44.97％で、前年同期比4.65ポイント増加しました。深加工リチウム化合物の売上高は29億500万元で、前年比64.98％増加した。売上総利益率は45.50％で、前年比1.07ポイント増加しました。リチウム電池、電池およびそれらの直接材料の収益は2億8600万元で、前年比14.53％減少した。売上総利益率は-7.14％で、前年比17.74ポイント減少しました。

対照的に、Ganfengリチウム産業の主要製品は依然としてリチウム塩であり、リチウム電池、電池、およびそれらの直接的な材料収入の割合は依然として小さく、粗利益率は大幅に低くなっています。

同社の現在の計画によれば、コア製品の利点を維持するために、リチウム塩の生産能力はまだ比較的大きい。2万トンの水酸化リチウム生産ラインが試運転のために点火され、合計3つの生産が行われている。四分の一。 1,750万トンの炭酸リチウム生産ラインが建設中であり、2018年の第4四半期に稼働を開始し、四半期ごとに生産を開始する予定です。 2018年末までに、バッテリーのリサイクルを含むリチウム塩の処理能力は80,000トンを超えると推定されています。

しかし、全固体電池の分野におけるリチウム電池産業の将来の見通しについての分析もあります。

2017年、GanfengLithiumはXuXiaoxiong博士のチームを紹介し、2億5000万元を投資して、第1世代の固体リチウム電池生産ラインを構築しました。発表で開示された計画によると、生産ラインは2018年12月に完成して稼働する予定です。リチウム電池の生産ライン、およびサンプル配送を実現するため）。

固体リチウム電池のエネルギー密度を改善するための最も重要なステップは、負極を金属リチウムに変更することです。リチウム産業には、金属リチウム製造の長い歴史があります。現在、1,500トンの金属リチウム生産能力を持ち、世界最大の金属リチウム生産国です。そのうちの一つは、固体リチウム電池の普及により、金属リチウムの需要拡大を牽引することが期待されています。

ガンフェン産業におけるリチウム産業の最近の投資発表は、新エネルギー車のレイアウトを拡張するというその野心を浮き彫りにしたことは言及する価値があります。

3月6日、Ganfeng Lithium Industry（002460）は、Qiantu（Suzhou）Co.、Ltd。の転換社債に1年間投資するために、同社の劣後Lufeng IndustryFundに1億人民元を投資することに合意したと発表しました。 Ganfeng Industry Fundは、転換社債の将来から転換社債を選択して、転換社債の元利金を転換するか、転換社債の元利金を将来の自動車の10％の株式に転換し、さらに転換する権利を有します。将来の車の親会社万里の長城Huaguanにそれ。エクイティ。

同社によれば、上記の対外投資は、将来の車両の生産を促進し、戦略的新興産業への投資と開発能力を強化することであり、コアコンピタンスと収益性をさらに向上させることにつながる。

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