バッテリーから始まった4つの大手自動車会社

2日前、韓国のサムスン電子は自動車エレクトロニクス部門の設立を発表しました。技術の巨人であるサムスンに関して最初に頭に浮かぶのは、サムスンの電話、コンピューター、テレビ、デジタルオーディオなどです。かつてリチウム電池の世界最大のサプライヤーであったサムスンは、現在、電気自動車用電池の世界第6位のメーカーであり、そのカーエレクトロニクス部門の発表は、道のりの大きな一歩です。サムスンに加えて、編集者はバッテリー付きの車として始まった会社を見ていきます。

サムスン

過去2年間、新エネルギー車市場の台頭に伴い、サムスンは世界第6位の電気自動車用バッテリーメーカーとして、フォルクスワーゲン、アウディ、フェラーリ、BMW、フィアットなどの国内外の自動車会社にバッテリーサービスを提供してきました。 、およびJianghuai。今年の10月、サムスンSDIは西安にバッテリー工場も建設しました。

そして、サムスンが新たに発表した、車両インフォテインメントと自動運転車に焦点を当てた「自動車エレクトロニクス部門」は、Google、Apple、Teslaなどの企業と仕事を競うためにスマートカー技術に移行していますか？

実際、サムスンの自動車分野への注目も気まぐれな問題です。実際、サムスンは早くも1994年に「サムスン自動車」会社を設立し、1998年に自動車の販売を開始しました。残念ながら、金融危機に直面しました。 2000年までに、ルノーは株式の70％を取得しました。現在、ルノーのシェアは80％に達しています。

2010年以降、Samsungの米国当局への1,804件の特許出願の約3分の2は、電気自動車および車載電気部品に関連しています。また、自動車部品の新技術のアプリケーションも含まれています。特許には、車両とドライバーの間で情報を共有することを容易にするタイヤ、モーター、および車載電気機器が含まれます。将来的には電気自動車にも使用できます。サムスンが今回、自動車部門を開始するのは当然のことのようです。

さらに、10月にSamsung ElectronicsはGMと新しい協力協定を締結し、新しい電気自動車に11の主要コンポーネントを供給しました。

BYD

バッテリーに関しては、最後に言わなければならないのはBYDです。バッテリーから始まり、後に自動車会社を買収したBYDは、現在、新エネルギー市場に焦点を合わせています。

BYDと言えば、あなたの最初の反応は何ですか？ BYD？ Byd Don？これは、平均的な上司の姓の最初の反応である可能性があり、彼の新エネルギー車のブランドが本当に人々の心に届いたことを示しています。

王伝福、携帯電話のバッテリー、新エネルギー、民族企業、BYD F6など、自動車開業医としての初期反応にはさまざまな種類があります。

通りを横切って走っているBYD車を見て、多くの人が知らないのは、BYDがバッテリーメーカーとして始まったことです。主な産業には、主要な電子機器メーカーのバッテリー製造と請負作業が含まれます。彼は長年にわたって世界最大の二次電池メーカーを務め、世界最大のニッケルカドミウム電池と携帯電話のリチウム電池を出荷してきました。第一世代の携帯電話（兄貴）は、BYDが提供するニッケルカドミウム電池を使用していました。数年前、Nokia、Motorola、Samsung、Sony Ericsson、Huawei、ZTEにBYDバッテリーを使用していました。

BYDの創設者でバッテリーから始めた王伝福は、当初は電気自動車を作ることを夢見ていたと噂されています。

2003年、王伝福は自動車産業への参入を決定し、Qinchuan Automobileを買収し、自動車の製造と販売の分野に正式に参入しました。

2008年、BYDは電気自動車の上流産業チェーンを統合し、電気自動車駆動モーターの研究開発と生産能力を所有しました。

2009年、BYDは乗用車の生産許可を取得しました。

現在、自動車事業は国の半分以上を占めており、BYD秦の火災は全国に広がっており、1列目の大都市から4列目の小都市まで見ることができます。そして5行目。

BYD Automobileは現在50か国以上を輸出しており、BYD新エネルギーミニバスはヨーロッパ、北米、アジア太平洋およびその他の国に輸出しています。 BYDの新エネルギーバスも今年10月にロンドンに輸出されました。米国と韓国もそうすることを計画している。

新エネルギー車に加えて、人々のBYDガソリン車はラテンアメリカ、アジア、中東、アフリカ、その他の国々にも輸出されています。 7月、キューバ政府はBYDに719台の燃料トラックを注文しました。

ポリフルオリド

ポリフッ化物の主な製品は、フッ化物塩とヘキサフルオロリン酸リチウムです。 2011年には、リチウム電池市場に参入し始めました。 2015年には新エネルギー車の製造分野に買収されました。単に次のBYDだと言う人もいました。

2010年末、PFCは「PFC新エネルギー技術株式会社」を設立しました。バッテリーシステム、モーター、コントローラーなどの電気自動車に関連するコア技術を整理し、リチウムイオンパワーバッテリーの最初のバッチの開発と生産を開始しました。

現在、Zhongtai Teido、Zhongtai Time and Space E20、Geely Teidoなどの市場で販売されているWeChat電気自動車には、ポリフッ化物で製造されたリチウム電池が搭載されています。

今年の8月、Dofudoは河北Hongxing Automobileの買収を通じて車両生産全体の資格を取得し、正式に自動車製造の分野に参入しました。ポリフルオリドは独自の自動車製造計画を発表しました。 2015年末には、民間市場向けのカーサ電気自動車、物流・輸送分野向けのバン、都市部と農村部向けのマイクロトラックの3つの新エネルギーモデルがリリースされます。

限られた生産能力を考慮して、ポリフルオリドとシンタイ政府は協力協定に署名し、シンタイに500エーカーの面積をカバーする新しい自動車生産拠点を建設することを計画しています。 2018年の生産能力は10万台に達する。

バッテリーから始めて、買収を通じて自動車生産の資格を取得し、自動車を製造するための軌道に乗ることは、BYDの2番目のビートです。

万向

万向グループは1969年に設立されました。その主な事業は自動車部品産業です。 1999年には、電気自動車プロジェクトチームを設立しました。 2002年に、浙江万翔パワーバッテリー株式会社が正式に登録されました。 2009年、万向リチウムイオン電池の生産拠点が正式に設立されました。本番環境に移行します。 2013年、万向グループはUSA123システムズを買収しました。 Wanxiangの現在のバッテリー事業は、スタートストップバッテリー、エネルギー貯蔵バッテリー、パワーバッテリーの3つの部分に分かれており、バッテリー、モジュールからシステムまでのソリューションをお客様に提供しています。

2014年に万向はFiskeMotor Co.、Ltd。を買収しました。今年の7月、Wanxiangは中国最大の自動車会社であるSAIC Groupと協力して、SAIC Wanxiang New Energy Passenger Car Co.、Ltd。という合弁会社を設立しました。新エネルギー乗用車ライセンスの生産を取得しました。

一連の継続的な合併と買収の後、万向は新しいエネルギーバスから車を作るという普遍的な夢を開きました。最近、万向集団の子会社であるKarma Motor Co.は、BMWとの重要なパートナーシップに到達したと発表しました。 BMWは、エンジン、高出力バッテリー充電システム、その他のハイブリッドおよび純粋な電気自動車コンポーネントを含む最新のパワートレイン製品をKarmaMotorsに提供します。 Karma Motorsは、2016年にBMWの部品を搭載したフラッグシップの高級ハイブリッド車を再開し、Teslaをより高く位置付け、価格は13万ドルを超える可能性があります。

遅かれ早かれ、Wan Xiangはバッテリー、モーター、電気制御装置を備え、車両全体の研究開発と製造の資格を取得します。

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