電気自動車用リチウム電池の充電とメンテナンス

リチウムイオン電池は、ニッケル水素電池とは異なる充電および放電特性と性能パラメータを持っています。電動自転車用パワーリチウム電池の使用・保守は、通常のリチウム電池と大差ありません。以下は、パワーリチウム電池をよりよく使用する方法です。

1.充電の適時性：（1）バッテリーは通常、工場出荷時に半分充電されています。初めて乗るときは、バッテリーをいっぱいにするのが最善です。一方は自己放電によりリチウムバッテリーの充電を減らし、もう一方は活性物質を活性化します。 （2）過放電はリチウム電池に非常に有害ですので、乗るたびに電池を消耗させないでください。長期間の過放電は、バッテリーの寿命を3分の1に短縮します。少なくとも、電気自動車の走行中にバッテリー低下の警告が出た場合は、断固として走行を停止し、リチウム電池を充電してください。

2.充電の適時性：（1）リチウム電池はいつでも有効です。充電前に50％の電力があったとしても、ニッケル水素電池とは異なり、後者はメモリー効果があります。リチウム電池はそうではありません。 （2）過充電しないでください。充電完了インジケーターが点灯しているときは、充電を停止してください。

3.自己放電充電を構成する：リチウム電池の最適な保管状態は半電気保管であるため、長期間使用しない場合は、60〜90日に1回充電する必要があります。 、電池の公称容量の40％〜60％）保管間）、リチウム電池の最大電圧は4.2Vであることがわかっているため、保管電圧は3.8V〜3.9Vであることが好ましく、容量は基本的に半分。

4.オリジナルの充電装置：オリジナルのリチウムバッテリー充電器の充電を試してみてください、オリジナルの充電器は性能をサポートします、充電率は中程度です、いくつかの急速充電の山があります、それ以上使用しないことをお勧めします、最後に2回使用してくださいその年に言い訳はありません。過度の電流充電は、バッテリーの内部構造にも大きな損傷を与えます。

5.保管時の温度環境：リチウム電池の温度環境は広く、-20°C〜45°Cですが、実際には室温が最適です。 「経年劣化」の観点からは、リチウム電池の容量が徐々に低下する主な理由は温度である可能性があります。中国で温度差が大きい国では、北部地域では低温リチウム電池を開発し、南部地域では高温リチウム電池を開発する必要があります。

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