電気自動車のパワーバッテリーの問題の分析

電気自動車のパワーバッテリーとは、主に家庭などで使用される電気自動車を指し、貯蔵電源として使用されます。電池の材質で分類すると、鉛蓄電池、リチウムイオン電池などがあります。用途別に分類すると、主に家庭用電気自動車用電池、特殊用途用電池です。現在、日常の電気自動車はほとんどすべて電動自転車です。そのため、一般的には電気自動車のバッテリーを電動自転車のパワーバッテリーと呼んでいます。

電力電池現在、鉛蓄電池にはリチウムイオン電池の2種類があります。我が国の鉛蓄電池は生産許可管理製品に属しており、後缶生産には関係部門の承認が必要であり、製品には「生産許可」と「QS」のロゴが付いている必要があります。鉛蓄電池は伝統的な電力エネルギーの1つであり、電気自動車の用途は20年以上あり、製品技術はすでにかなり成熟しており、実用率は98％を超えています。電気自動車用の鉛蓄電池は一般的に12 vバッテリーモノマー組成のいくつかの電圧、バッテリー電圧は主に36 v、48 vで構成され、容量は20ah以下です。

電気自動車のリチウムイオン電池は10年未満であり、新エネルギー製品としてのリチウムイオン電池は、技術がまだ完全ではなく、安全性を向上させる必要があり、現在の適用範囲は狭い。電動自転車リチウムイオン電池に使用されるリチウムマンガン酸、リン酸鉄リチウム、3種類の三元材料の主なモノマー電池アノード材料、シェルは主に鋼またはアルミニウムシェルパッケージ形式を採用し、形状は主に正方形、正方形スケール、円筒形の3つのソフトバッグです。

中国の鉛蓄電池の生産は主に浙江省、江蘇省、河北省、広東省、湖北省、山東省に集中しており、これらの地域の鉛蓄電池の生産は国の90％以上を占めています。2011年前、国は2011年の環境規制の後、約1200社以上の鉛蓄電池の製造ライセンス、約300社の通常の生産。

長年の発展の後、浙江省江蘇省に基本的に形成された我が国は、主に酸型蓄電池の生産拠点をリードしています。現在、浙江長興の日だけ、Amdの2つの大企業が国の生産量の70％以上をバッテリーで占めています。

リチウムイオン電池の生産は世界の30％以上を占めており、年々増加傾向にあります。 2011年、我が国のリチウムイオン電池の生産量は約30億個に過ぎません。国内のリチウム電気クラスの電池産業は、河南省、福建省に加えて、珠江デルタ、長江デルタ、渤海地域に主に分布しており、ハービンはほとんど分布していません。リチウムイオン電池を搭載した電動自転車の生産者は、蘇州スターコンスタント、ビック、新エネルギー、BYD Tianjin Lishen、ATL、ハルビンギュなどを持っています。

近年、我が国の電池産業は大きく発展し、製品の種類が増え、品質は継続的に向上しています。海外のバッテリー産業の発展と比較して、国内はこの新しいタイプのバッテリーを使用するために電動自転車鉛蓄電池からより創造的であり、人々の旅行、消費者の需要の幅広い大衆によりよく適応しますが、同時に、国の電力電池産業は、さらに改善され、発展するために残っています。

電池業界の集中度は低い。私たちの国では、電気自動車のパワーバッテリー製造企業は数千に達しましたが、業界の再編、特に環境保護規制の段階で通過しましたが、まだ数百の製造企業があります。海外の高度に集中化された電池産業と比較して、我が国の小規模な電池企業はまだ分散状態にあり、海外の電池企業の規模に達することができないため、産業の集中を改善する必要があります。

主要な技術機器、主要な材料の輸入。電気自動車のパワーバッテリーに関しては、比較的少数の特許に関与する中国企業の知的財産権のバッテリーコア技術、輸入のための基本的なリチウムイオンバッテリーダイアフラム、生産技術、パワーバッテリーダイヤフラムの機器は、中国の輸出制限の1つのリストに記載されていました。主に外国の主要材料の生産企業の管理下にある国内のリチウム電気クラスの電力バッテリー生産企業、バッテリー技術の広範な画期的なイノベーション基盤は弱い：

電気自動車の電源として、電気自動車用パワーバッテリーは、ファイルイオンバッテリーの安全性能が完全に克服されていないため、最初に製品性能に対する消費者の要求を満たすと同時に、リチウム電気クラスの電力バッテリーに対応する必要があります。 、ユーザーの安全を保護することであり、主な原則と基礎として害からすべきです。国内の電力バッテリーの品質と主な規格の安全性に関与：GB / T22199-2008 "密閉型鉛蓄電池で電動モップ、GB / T7403.1-2008"鉛蓄電池による牽引パート1：技術的条件 "、GB /T18332.1-2009電気道路車両は鉛蓄電池を使用します。QB/ T2947.1-2008「バッテリーと充電器を備えた電気自転車パート1：密閉型鉛蓄電池と充電器など。

共通の主な問題

近年、製品の品質監視、検査、検疫の総務は、多くの電気自動車のパワーバッテリーの状態監視とスポットチェックを実施しており、選択検査では、主な問題は次のとおりです。

1の容量。

容量はバッテリーの重要な性能であり、バッテリーは実際の使用効果を反映することができます。容量とポイント2時間レート容量と15℃低温の容量、2時間レート容量のサイズ、移動距離は低温での電気容量に直接関係します低温状態でのバッテリーの使用効果を反映しています温度。

一方で、以下の理由で資格を持っていないのは、一部の企業の品質を管理することがまだ実施されていない、厳格な製品品質管理方法がない、スタッフと生産プロセスの効果的な管理の欠如、または一部の企業が一方で、高収益を追求し、コストを削減し、手抜きや低価格競争を行う一方で、利益を増やすためにメーカーや販売業者があり、意図的に誇張したり、バッテリー容量を空にしたり、小容量のバッテリーを大規模に販売したりします容量バッテリー価格。後者は、消費者の行動を誤解させたり意図的に欺いたりして、バッテリー市場の秩序を乱します。

2.能力を受け入れるために請求する

能力を受け入れるための充電は、特定の条件下でのバッテリー、電気を充填する能力を指します。表面的には、バッテリーの充電効率の高低を体現しており、実際にはバッテリープレートグリッド合金、鉛ペースト組成、添加剤、さらにはバッテリー電解質構造とアセンブリ品質にも大きな関係があります。ある意味で、充電受け入れ能力は、バッテリーの容量とサイクル寿命にも影響を与えます。

3.放電

過放電とは、放電中のバッテリー、バッテリー放電終了電圧値、放電を継続することを指します。電解質濃度が非常に薄いため、硫酸鉛濃度の化学反応がますます大きくなり、大きな結晶粒子を形成し、硫酸塩化。導電性の低い、大容量の微細孔プレートの結晶を詰まらせる可能性があり、長期的には、可逆変換、またはグリッドプレートの変形、活物質の損失、単一バッテリーの短絡などの現象でエネルギーと化学エネルギーを停止しました。その結果、放電後のテストバッテリーにつながる可能性があり、充電式の回復能力は非常に低く、バッテリーは修理できない場合でも深刻な損傷を受けます。

電気自動車の日常の使用では、消費者は運転を停止するのに十分な電力がないために電気自動車に乗ることが多く、時間内に充電するのではなく、一定期間運転を続け、バッテリーを放電状態にする、そのような習慣の使用バッテリーに大きな損傷を与え、バッテリーの寿命に影響を与えます。

選択して購入して使用する

1.製品ロゴが完成しました

メーカー名、製品のモデルまたは仕様、製造日、商標、製造ライセンスのロゴおよび番号を含みます。鉛蓄電池については、製品のオントロジーで印象的な製造ライセンスのロゴと番号を確認し、同様の製品の製造日と購入日を選択してみてください。

バッテリー容量が長いほど、バッテリーの放電時間が長くなります。バッテリーオントロジーには複数の容量があるなど、バッテリー容量のマーキングを購入しないでください。関連部門に相談して確認することができます。欺瞞による気の容量に注意してください。

バッテリー本体と外側のパッキングマークが一致していることを確認してください。

バッテリーを個別に購入する場合は、紛争が発生したときに自分の正当な権利と利益を保護するために、必ず正式な請求書を要求してください。

2.バッテリーの外観

変形、ひび、引っかき傷、漏れがないか確認してください。バッテリー端子はきれいで、錆びていない必要があり、マークははっきりしている必要があります。

3.良い習慣を身につける

電気自動車や風の上り坂のスタートで使用する場合は、人力を使って車の始動を支援する方がよいでしょう。始動時の電気自動車、風や風に逆らって上り坂を走る、ペダルの力は、ロードセルを軽減し、寿命を延ばすために使用する必要があります;下り坂のときは、電気自動車を乗り換えて手放すことができます。バッテリーが少ないときは、バッテリー電圧の状態ではなく、低速で走行する必要があります。

電気自動車の過負荷は、バッテリーに長時間の大電流放電を引き起こし、バッテリーを損傷します。これが、バッテリーの寿命が短くなる主な理由の1つです。

4.正しい充電方法を習得する

バッテリーの温度は0〜40℃で、特に寒い季節は室温で充電してください。充電器の充電状態と通常の充電時間に注意を払い、充電中のバッテリーの充電や異常な充電を防ぐために、バッテリーの損傷を防ぐために、タイムリーに専門家に相談する必要があります。時間内に充電を使用するたびに、定期的にバッテリーに長時間置きます。

5.バッテリー充電器と一緒に使用

電気自動車のパワーバッテリー充電器の完全なセットを使用して形成することは非常に重要です。適切な充電器は、充電バッテリーの特性を自動的に調整することができ、バッテリーの寿命を延ばすのに役立ちます。電力リチウムイオン電池の場合は、メーカー指定の補助充電器を使用する必要があります。電池交換の際は、同時に充電器を交換する必要があります。

6.バッテリーを交換するための定期的なメンテナンス

特にバッテリーの充電熱が深刻な場合は、バッテリーが少なくなっていることが判明したなど、長期間経過した後、専門の保守スタッフに確認を依頼する必要があります。必要な交換用バッテリー、バッテリーの交換は、同時に交換する必要があります。

モデルは、新旧のバッテリーシリーズと矛盾しているか、同時に使用できない、異なるメーカーのバッテリーであり、混合していません。

7.製品品質検査情報で公開されている関連部門に細心の注意を払ってください

消費者は、製品品質監視情報によって発行される製品品質監視部門に、選択および購入、使用、および保守に関する知識のさまざまな情報源を通じて、細心の注意を払うことができます。

8.合理的なリサイクル

鉛と酸化鉛は、環境への汚染を引き起こし、人間の神経系、消化器系、造血系、腎臓などの健康を危険にさらす可能性があります。リチウムイオン電池には、フッ化リチウムリン酸塩などの6つの有毒物質が含まれており、食物連鎖による人間への害も蓄積することで、環境や生態系、コバルト、マンガン、銅などの金属を汚染する可能性があります。したがって、廃鉛蓄電池、リチウムイオン電池は積み上げたり、廃棄したり、解体したりすることはできません。リサイクルは、製造企業または専門機関にリサイクルを依頼する必要があります。

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