リン酸鉄リチウム電池通信の市場規模は最大8000億元です

リン酸鉄リチウム電池は、鉛蓄電池よりもエネルギー効率が高いため、ますます人気が高まっています。現在、リン酸鉄リチウム電池は主に電気自動車に使用されており、過去2年間で徐々に通信業界に参入しています。 3つの通信事業者のうち、チャイナモバイルはリン酸鉄リチウム電池を比較的多く使用していますが、チャイナテレコムとチャイナユニコムはより慎重です。リン酸鉄リチウム電池の大規模な使用に影響を与える主な要因は、高価格と信頼性の懸念です。

チャイナモバイルの入札には見通しがあります

性能面では、リン酸鉄リチウム電池の寿命は鉛蓄電池よりもはるかに長いです。鉛蓄電池の平均サイクル寿命は充電と放電の約300倍ですが、鉄リチウム電池の平均サイクル寿命は2000倍以上に達する可能性があります。さらに、鉄リチウム電池はより安全で、爆発せず、大電流の急速な充電と放電を実現できます。同時に、高温のリン酸鉄リチウム電池、最大350℃から500℃の電気加熱ピークに対する耐性が高く、実際のアプリケーションでは、インキュベーターを使用すると電池をキャンセルできます。

2010年末、中国移動通信の河南省企業は、リン酸鉄リチウム電池の購入のための集中入札を開始しました。これは、中国移動の範囲内で最初の集中入札でした。河南モバイルネットワークの運用保守部門のディレクターであるZHANGLE氏は、同社はすでにリン酸鉄リチウム電池の小規模試験を実施しており、「良好な結果」が得られたと語った。リン酸鉄リチウム電池の入札は、実際には中国移動通信によって河南モバイルによって委託されており、購入される製品は河南モバイルアプリケーションに限定されないことが理解されています。

これは大きな脂肪の肉です。

彼らの以前の市場調査によると、チャイナモバイルの既存の通常の鉛蓄電池の市場規模は、リン酸鉄リチウム電池に置き換えられた場合、8000億元に達する可能性があります。

「少なくともあと2〜3年の裁判。」河南モバイルの入札候補となった電池メーカーの担当者は、「チャイナモバイルの集中調達後の試用効果が良ければ、2〜3年で大規模アプリケーションが開始される。試験結果が満足のいくものではない場合、それは遅れます。

高価格のネットワークアプリケーション時間は不十分です

現在、リン酸鉄リチウム電池の大規模用途に影響を与える主な要因は価格です。現在市場に出回っている主流のリン酸鉄リチウム電池は、平均して鉛蓄電池の2〜3倍、さらには5倍以上の費用がかかります。鉄リチウム電池の寿命が10年である場合、鉛蓄電池の2年の寿命と比較して、投資収益率は問題ありません。しかし実際には、事業者は依然として現在の価格が高すぎると感じています。

「価格が鉛蓄電池の2倍の高さであれば、それだけの価値はありません。」中国電信ネットワーク製品サポート部門は、Duminが言った。 China TELECOMには、数百から数千のグループに及ぶ比較的控えめなリン酸鉄リチウム電池を実験しているいくつかの地方企業があり、それぞれの容量は50キロワット時以下です。

価格に加えて、十分な実際のデータの欠如は、オペレーターが一時的にリン酸鉄リチウム電池を大規模に使用することを躊躇するもう1つの重要な理由です。

Duによれば、新製品が大量に使用されるには少なくとも3つの段階があります。 1つ目は、理論的な問題はあり得ないということです。第二に、老化試験データはサポートするために必要です。第三に、ネットワークトライアルの一定の時間と規模の必要性。

理論的には、リン酸鉄リチウム電池は鉛蓄電池よりも安全で信頼性があります。充電と放電のサイクル寿命は10年に達する可能性があり、これにより、後者の高汚染と短寿命の問題を解決できます。ただし、経年劣化試験データに関しては、現在のリン酸鉄リチウム電池は十分な信頼性の高いデータサポートを提供していません。現在のネットワークアプリケーションに関しては、通信業界でのリン酸鉄リチウム電池の最長試用期間は約2年であり、大規模に使用できると結論付けることはできません。

ただし、Chen Ming Junは、十分なデータサポートの欠如が、リン酸鉄リチウム電池のオペレーターの使用に影響を与える主な理由であることに同意していません。 「彼らがそれを使いたくない理由は、 『政治的』理由のためです。」新しいテクノロジーでは、何か問題が発生した場合はどうなりますか？古いテクノロジーを使用している場合、問題が発生しても責任を負う必要はありません。

Chen Ming Junは、SHEN ZHEN SHANMUバッテリーグループの会長です。 SHAN MUバッテリーは、リン酸鉄リチウムバッテリーの量産を実現した国内初の企業です。現在の1日の出力は100,000時間に達する可能性があります。彼は、リン酸鉄リチウム電池の性能が鉛蓄電池よりもはるかに優れており、鉛蓄電池に取って代わることができることを証明するのに十分なデータがあると述べました。

「価格が鉛蓄電池よりもはるかに高い」というオペレーターの懸念については、陳氏は問題ではないと述べています。 「価格が鉛蓄電池の2倍であっても問題ありません。5倍です。」 「チェン・ミンジュンは言った。

国内のリチウム鉱石埋蔵量は非常に豊富ですが、リン酸鉄リチウム電池に必要な原材料は合成材料であり、国内サプライヤーの生産設備や技術が追いつかないことが知られています。リン酸鉄リチウム電池の優れたメーカーはすべて海外から輸入された原材料です。現在、海外からの輸入原材料の価格は1トンあたり12万元以上、国内の原材料は1トンあたり7万〜9万元と比較的安いが、電池製品の品質は前者ほど良くない。

原材料に加えて、生産設備の価格も異なります。 COATERの場合、これはリン酸鉄リチウム電池の製造における2番目のステップです。国内の塗装機一式の価格は百万円で、輸入機器を使用した場合の価格は数千万円。

電気自動車を待っています

中国移動通信グループ設計研究所のZHANGSHU ZHI教授は、リン酸鉄リチウム電池は短期的には通信業界で広く使用されることはないと考えています。 HENAN mobileは集中調達を開始しましたが、ZHANG氏はまだ実験的なアプリケーションであると述べました。張氏は言った。

実際、現在の事業者は、リン酸鉄リチウム電池ネットワークのテスト基準すら採用していません。一方、基準がないことは、リン酸鉄リチウム電池を大規模に導入する意向のある事業者がいないことを裏付けています。

現在、リン酸鉄リチウム電池メーカーは主に電気自動車市場に注力しています。電気自動車に対する州の支援政策は非常に明白です。電気自動車の第12次5カ年計画の草案が作成され、さまざまな地域で電気自動車の試験が開始されました。締結されたばかりのTIANJIN国際自動車BBSで、万鋼科学技術大臣は、今後5年間は、科学研究から電気自動車の工業化への移行にとって重要な時期であり、中国にとっても重要な時期になることを明らかにしました。この戦略的な新興産業をより大きく、より強くするために。

それは通信業界にとって良いことかもしれません。電気自動車の鉄リチウム電池の巨大な需要は、関連技術の急速な改善と価格の急激な下落を促進し、この分野に参入するメーカーの数も大幅に増加します。それまでに、リン酸鉄リチウム電池の試験に関する通信業界は十分なネットワーク経験を蓄積しており、適切なリン酸鉄リチウム電池の価格と多数のオプションメーカーが「利用可能」になります。結局のところ、通信業界にとって、数千億、さらには数兆の潜在的な市場にとって、スマートメーカーはとにかく諦めません。

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