SamsungNote7からパワーバッテリーカタログへのチャット

最近、飛行機に乗っている人の多くが、離陸前にスペースに安全上の注意が追加されていることに気付いたと思います。飛行機でSamsung Note7を使用したり、充電したりすることはできません。誰もが最初にそれを聞いたときは笑うかもしれませんが、今ではNote7の事件はさらに深刻になっています。

韓国の電池の曖昧さと希望を説明する

10月11日の午後、SamsungはすべてのGalaxyNote7製品をリコールすると発表しました。同時に、AQSIQが発表したニュースによると、サムスンはリコールを実施するために2つの措置を講じます。消費者向けの新しいサムスン携帯電話の他のモデルの無料交換と、2つの製品の差額であるギフトクーポン300元を返金します。 ;元の購入価格は全額返金され、製品はリサイクルされます。消費者は上記の2つの方法のいずれかを選択できます。

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結局、本土で1,000を超えるSamsung Note7をリコールした後も、SamsungはNationalBankバージョンのSamsungNote7をリコールしました。サムスンが発表した発表によると、今回は販売を停止し、国立銀行のNote7携帯電話すべて（合計19万台）をリコールすることが決定されました。この影響を受けて、サムスンの株価は8％下落し、6年間で1日で最大の下落となった。

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いずれにせよ、SamsungNote7の「FlictionMachineDoor」イベントは悲しみに終わった。カーサークルで苦戦していた韓国のバッテリーの編集者は、サムスンの携帯電話のリコールイベントの影響を受け、中国の発展を悪化させるのだろうか？この点で、自動車業界のコメンテーターであるYongqiu Tian氏は、市場経済の法律に違反するというこの政策は遅かれ早かれ終了し、韓国の電池は最終的に中国の電池カタログ（「中国承認電池サプライヤーリスト」）に入ると予測されていると述べた。 、以下「中国バッテリーカタログ」または「ディレクトリ」と呼ぶのは時間の問題です。

Yongqiu Tian氏は、「国は正式な通知を出していないため、韓国の電池のカタログへの登録を恒久的に制限するかどうか、方針が不明確な場合、中国での韓国の電池の開発を制限するだけでなく、家庭用バッテリーの開発。韓国のバッテリーを搭載した独立した電気自動車が数多く市場に出回っているため、独自のブランドを持つ新エネルギー車でさえ。」

影響を受ける新エネルギー車企業

今年の6月20日には、第4バッチのパワーバッテリー企業に32社が選ばれ、前期は25社、合計57社が選ばれました。 57社のいずれも中国の韓国の電池会社ではありません。これは韓国のバッテリーの中国のバッテリーカタログへの前奏曲です。

規則によると、カタログに記載されていないバッテリーを使用する新エネルギー車製品は、新エネルギー車のプロモーションカタログに登録されないため、補助金を受け取ることができません。つまり、7月から新エネルギー車サークルはパニックになり始めました。産業情報技術省は「新エネルギー車製造企業と製品アクセス管理規則」（意見募集草案）を改訂しましたが、カタログを取得した企業には1年の調整期間が与えられますが、これはこれらの自動車メーカーがバッテリーを交換する際に引き起こした圧力と恥ずかしさを解決することはまだ不可能です。

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現在の状況に関しては、最も影響を受けているのは韓国のバッテリーを搭載した江淮iEV6Sです。 2か月の停止後、Samsung SDIバッテリーは9月に国産バッテリーに交換され、再び市場に参入しました。また、Beiqi EX200は、国・地方自治体が補助金を停止するため、9月22日に一時的に生産を停止します。その理由は、バッテリーの問題も抱えているJACiEV6Sと同じです。 Beiqi EX200には、韓国製バッテリー（Korean SK）三元リチウム電池が搭載されています。 Beiqi New Energyはまた、BeiqiEX200が遅くとも10月末までに再販売されると回答した。当時、新車は「EX260」にちなんで名付けられそうです。新車はBeiqiEU260と同じパワーバッテリーを使用します。グループでは、航続距離も260キロメートルに拡大されます。

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すでに生産されているiEV6SやEX200と比較して、今年はまだ発売の予定があり、韓国のバッテリーを搭載した独立系自動車会社も一部影響を受けている。たとえば、もともと今年の第2四半期に上場する予定だった長城汽車C30EVは、まだ上場されていません。アウディA6Lのプラグインハイブリッドバージョンは、今年11月に正式に発売される予定です。現在のメディア情報によると、状況は変わる可能性があります。ブリリアンスチャイナH230の純粋な電気自動車を5月に販売する計画ですが、これまでのところ、リストに情報はありません。

韓国の電池の将来の状況

韓国のバッテリーが中国のバッテリーカタログに入るのを妨げるのは何ですか？

さまざまな資料を集めた後、編集者は、主な理由は、韓国の2つの電池会社であるLG化学とサムスンSDIから関連部門に提出された申請資料の情報が不完全であり、情報を再記入する必要があることであると知りました。

第二に、LG化学とサムスンSDIは昨年10月に南京と西安に工場を設立した。両社は中国での生産開始から1年未満であり、「バッテリーコード」「中国での生産から1年以上」を満たしていません。

関係者によると、これらの規制はまた、韓国のバッテリーが中国のカタログに入るのを制限しているため、地元のバッテリーの開発を妨げている。たとえば、BAIC New Energyが独自に開発したバッテリーは、まだバッテリーカタログに登録されていません。同時に、新エネルギー車が急速に発展するとき、いくつかの政府の介入は産業発展により大きな影響を与えるでしょう。したがって、多くのインサイダーは、より多くの選択肢と力を市場に与えることを求めています。新エネルギー車に最適なバッテリー。

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それで、韓国のバッテリーの未来は何ですか？

実際、業界の多くの専門家は、「韓国のバッテリーを制限することは地元企業を保護することである」という声明に反対している。自動運転車会社が新車に上場すると、ほとんどの企業が現地のバッテリーの代わりに韓国のバッテリーを使用することを選択します。根本的な理由は、その品質が地元のバッテリーよりも優れていることであり、韓国のバッテリーは製品競争力が高いことを示しています。韓国のバッテリーがバッテリーカタログに登録するための基準を満たしている場合、中国での韓国のバッテリーの使用を制限する理由はありません。そうでなければ、これは市場経済の規範であるWTOガイドラインに反します。前述のように、一部の業界関係者は、韓国のシステムバッテリーが最終的に中国のバッテリーカタログに入ることができると信じていますが、それは時間の問題です。

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上場すべきであるがまだ上場されていない新エネルギー車の場合、方針が不明確で不合理な場合、上場を遅らせ、積極的ではないことがリスクを軽減するための最も賢明な選択です。

Tian Yongqiu氏は次のように強調しました。「実際、Samsung Note7のバッテリー品質を停止する必要はなく、新エネルギー車に搭載されている韓国のバッテリーの品質を疑う必要はありません。結局のところ、車の安全性の検出は安全性の監視よりもはるかに複雑です。携帯電話のプログラム。」編集者はまた、韓国ドラマ、ハン・シンまたはハン・バッテリーは言及する価値があると信じています。彼が中国にいるのには理由があるので、私たちがすべきことは、いわゆる限界ハンではなく、強さです。あなたが本当に羨ましくて嫌いなら、魏源のあまり適切ではない比喩を引用してください。そうすれば、先生は彼のスキルを使って国を支配します。

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