董明珠はチタン酸リチウムルートのみを採用しています。

グリーエレクトリックから130億元の買収招待を受けた後、インロングニューエナジーは市場の追求と議論の焦点となりました。記者はまた、河北省邯鄲市のインロング新エネルギー自動車工場に行って調べた。

インロング新エネルギー工業団地で、記者は新工場が完成したばかりで、ロボットの腕が工場内で揺れているのを見た。時々、機械を操作するスタッフがいました。インロングニューエナジーの担当者は、「これは世界最大のチタン酸リチウム材料とバッテリーの生産拠点であり、全自動で効率的で工業化された新エネルギー車産業チェーンのコレクションです」と述べています。

董明珠はチタン酸リチウムルートだけで1,000億個のシルバードラゴンを作りました

グリーがインロング新エネルギーの買収に100億元を費やすと発表した後、ゲリが開示した買収事例とインロング新エネルギーの技術的道筋と評価は市場で広く議論された。これに対し、Yinlong GroupのWeiyincang会長は記者団に対し、「同社の受注量は急速に伸びている。今年と来年には、同社は高い売上成長の到来を告げるだろう。過小評価はない」と語った。

グリーエレクトリックの董明珠会長は、買収を通じてグリーが2000億元の企業の目標を達成できるようにする計画を明らかにした。

チタン酸リチウムルートのみで1年以内の高速拡張。

インロングの真新しい工場の建物で、記者は「20日間生産された」という看板が壁に貼られていることに気づきました。

ある労働者は記者団に、「工場は約20日間しか生産されなかった。オリジナルに基づいて拡張された。同時に、新しい技術が導入された。工場の建物の生産は、新しいものの上流に拡張された。新エネルギー車とバッテリー素材は同時に生産されました。」

新エネルギー車の大規模開発の際、ほとんどの国内メーカーはリン酸鉄リチウムの技術ルートを選択し、サムスンや他の外国ブランドは3元のリチウムを選択しました。バッテリーのさまざまな技術ルートの選択において、Yinlong NewEnergyは市場で従来のルートを選択していません。代わりに、チタン酸リチウムの自律的な研究開発の道を歩みました。

記者が見たYinlongNew Energyの新工場の建物のかなりの部分は、チタン酸リチウム電池の製造です。現在、Yinlongはチタン酸リチウム電池の生産ラインの大規模な拡張を実施する予定です。計画によれば、独自のチタン酸リチウム技術をコアとして、新エネルギー車のパワーアセンブリと車両の研究開発、生産、販売のクローズドサイクル産業チェーンの戦略的レイアウトを作成したいと考えています。

しかし、このバッテリー技術はまだ市場で議論されています。市場はその長所と短所について異なる意見を持っています。

Yinlong New Energy Peopleによると、チタン酸リチウムのエネルギー密度は、理論的にはリン酸鉄リチウムや三元リチウムよりも低いものの、Yinlongは、過去3年間の継続的な研究開発を通じて、チタン酸リチウム電池のエネルギー密度を高めてきました。 40％、それでも6分の急速充電と30年の循環耐用年数を維持します。

関連する州の政策の支援を受けて、新エネルギー車の幅広い展望により、Yinlong New Energyは甘いものを味わい、生産能力の拡大を加速することができます。

記者は、昨年、インロングの工場の建物が急速に拡大しており、これらの新しい工場を通じて生産能力が大幅に向上することを知りました。グリーによるインロングの買収が発表された当時、インロングの拡大はより速かった。

公式データによると、今年の1月から8月まで、Yinlong NewEnergyは合計1,844台のバスを販売しました。業界全体の販売状況から判断すると、Yinlong New Energyは、今年の最初の8か月で業界で7位にランクされ、非常に急速に成長しました。魏氏は、同社の新エネルギー商用車の年間生産能力は現在10,000台、来年は30,000台に達し、2020年までに10万台に拡大し、乗用車の生産と製造も促進すると述べた。

このGree買収の結果にかかわらず、Yinlong NewEnergyの大規模な建設投資が浮上しています。今回、Yinlong New Energyは、第4世代の高エネルギー密度チタン酸リチウムナノ材料と第4世代の高エネルギー電池の製造と製造、急速充電乗用車の製造と製造など、多くの主要なイベントを発表しました。とロジスティクス車両、そしてオーストリアのチタンの建設。第4フェーズの設立とオーストリアのチタンナノ材料研究所の開設。

「新エネルギー車のピークは下半期で、受注は多いが、ほとんどが車両である。バッテリーの注文は少なく、現在生産しているバッテリーは当社に供給される。自家用車を優先する。自家用車のニーズを満たすだけでなく、バッテリーの販売も検討する。バッテリーは供給を超えて販売される。バッテリー容量はまだ拡大している」とYinlong NewEnergyの内部関係者は記者団に語った。

彼は記者団に、現在のインロング新エネルギー車は主に北京、邯鄲、珠海などの都市に供給されていると語った。今年、彼らは深セン、安徽および他の場所に入るでしょう。北京には、インロングが製造した純粋な電気2階建てバスを使用する観光ラインがあります。 「北京市場の需要は絶えず拡大しています。」

Wei yincangは、同社は今後5年間で約350億元を投資し、合計約65万台の新エネルギー車を完成させ、1,500万MWH以上の貯蔵エネルギー、40億オングストローム以上のパワーセル出力を達成する計画であると述べました。チタン酸チタンリチウムの総生産量は42,300トンに達し、充電ステーションの生産量は約15,000台に達しました。

中国投資公社の新エネルギー自動車産業チェーンの研究者であるLiyuheng氏は、次のように述べています。「現在、多くの国内新エネルギー車メーカーが財政支援を求めており、資本の流れが豊富なGreeは良いパートナーです。GreeElectricは現在研究開発、生産、販売、サービスを統合する世界最大のプロの空調会社。収益を増やすために、グリーは新エネルギー車市場に参入し始めました。新エネルギー車は、自動車市場の開発の方向性になっています。将来。新エネルギー車に対する政府の強力な助成金と相まって、新エネルギー源への移行を選択するグリーの意欲は、陰龍の拡大需要と一致します。」

グリーの上流と下流の拡張を加速して、産業チェーン全体を飲み込む

調査の結果、記者は記者の工場の反対側がインロング新エネルギー車の組み立て工場であることに気づきました。同時に、Yinlongは石家荘に全車両生産および組立工場を持っています。つまり、Yinlong New Energyは、この生産拠点の生産拠点全体の生産と加工から、車両を完全に生産して配送することができます。この拠点は、Yinlong New EnergyVehicleのほぼすべての業界をカバーしています。鎖。

グリーはインロング新エネルギーを買収した後、新エネルギー車の産業チェーン全体を管理します。

記者は、邯鄲新エネルギー自動車産業公園が陰龍新エネルギーの国家戦略レイアウトの一部であり、ゲリの買収後、陰龍新エネルギーは車両全体の生産に合わせて拡大し続けることを知りました。

インロング新エネルギー関係者は、将来、インロング新エネルギーは南西部に成都新エネルギー工業団地、北西部に蘭州新エネルギー工業団地を建設する計画であると述べた。グリーに買収された後、インロングニューエナジーは技術の研究開発と革新に努力を続けます。

インロング新エネルギー工業団地の拡張では、上流と下流の新エネルギー車の生産が最初に促進されました。電池材料や充電パイルなどの生産能力の拡大に向けて、Yinlongは加速している。

買収に100億元を費やすのは良い考えですか？

グリーがインロング新エネルギーの買収に100億元を費やすと発表した後、ゲリが開示した買収は市場で激しい議論を引き起こし、インロング新エネルギーの技術パスと評価も業界で広く議論されました。

一部の業界関係者は、Yinlong NewEnergyが選択したチタン酸リチウム電池技術の適合性はまだ検証されていないと考えています。現在、チタン酸リチウムはエネルギー密度が低く、不安定です。グリー買収におけるインロング新エネルギーの高い評価に疑問を表明している業界関係者もいます。

魏陰康氏は、「陰龍氏がチタン酸リチウムルートを選択するために授業料に100億元を費やしたのには理由がある」と述べた。リン酸電池ですが、広い温度、高い安全性、長寿命、高速の充電と放電という利点は注目に値します。しかし、統計によれば、乗用車は現在、1日平均約50キロメートルの距離を走行しており、乗用車の約90％は長距離の運行に使用されていません。

買収に対する市場の過大評価についての質問に答えて、Weiyincang氏は、同社は今年と来年の高い売上成長に向けて順調に進んでおり、注文がすでに急増しているので心配していなかったと述べました。

グリー・エレクトリックの董明珠会長は、「買収を通じて、10億から2千億元の中国企業がさらに生まれることを期待している」と語った。

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