12V容量のバッテリー電圧はどのようなものですか？

電圧12vの蓄電池の容量は2.2ah、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AHです。

化学エネルギーは電気エネルギーに変換されますデバイスは化学バッテリーと呼ばれ、一般に「バッテリー用」と呼ばれます。放電後、内部の活性物質を充電方法で作ることができます-電気エネルギーを化学エネルギー再生に保存します。化学エネルギーを再び電気エネルギーに変換します。このタイプのバッテリーストレージバッテリー（StorageBattery）は、二次バッテリーとも呼ばれます。

いわゆる化学エネルギー貯蔵電池、電気化学装置に必要な放出電気。

指定された条件（放電の強さ、放電電流、放電終了電圧を含む）のバッテリーは、バッテリー容量、単位、またはaa hminと呼ばれる電気または放電時間を送信しました。カーバッテリーは、化学エネルギーを電気に変換できるリバーシブルDC電源であり、発電機と並列に電気エネルギーを化学エネルギーに変換することもできます。

化学エネルギーの中国のバッテリー容量効果、エンジン始動時の可逆DC電力の電気エネルギー変換特性、始動システムおよび点火システムへの電源供給。

エンジンが停止するか、低いアイドル速度で動作すると、自動車の電気機器に電力が供給されます。

充電システムの出力以上の需要がある場合、その電流によって提供される限られた期間。

バッテリーはまた、回路内の過渡過電圧を吸収して、車両の電気システムの電圧安定性、電子部品の保護を維持します。

バッテリーは長い間必要ありません、それはスクラップするために、ゆっくりと自分で放電します。したがって、定期的にバッテリー充電のために車を始動する必要があります。別の方法は、バッテリーの2つの電極を引き下げ、正と負の両方の電極スレッドに注意を払う必要がある電極列からプラグを抜いて、最初に負の線を削除するか、負とシャーシの接続を削除します。次に、バッテリーの耐用年数の反対側にあるプラス記号（+）である程度引っ張ると、一定の期間交換する必要があります。交換が同じ順序に従う必要があるが、アップ電極ワイヤでは、対照的に、最初に正を取り、次にカソードを接続する順序。

電流計のポインターが不十分な電力貯蔵を示している場合、時間内に充電する必要があります。バッテリーの蓄電池容量はダッシュボードに反映できます。時々、電力が十分でないことがわかり、エンジンが再び停止し、一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。車両のバッテリーをロケットに接続し、2つのバッテリーのアノードとカソードを接続します。アノードとアノードが接続されています。

電解質の密度は、対応する調整の基準に従って、さまざまな地域、さまざまな季節に応じて行う必要があります。

電解質が不足している場合は、蒸留水または特別な再水和とナノメートルのカーボンゾルセル活性剤を追加する必要があります。絶対に避けるのではなく、純粋な水を飲んでください。さまざまな微量元素に水が含まれているため、バッテリーが悪影響を与える可能性があります。

車を始動するとき、スターターを継続して使用すると、過度の放電によりバッテリーが損傷します。正しい方法を使用して全長5秒以下で車を発進させるたびに、再起動時間間隔は15秒以上になります。何度もスタートした場合でも、サーキット、イグニッションコイル、オイルなど、理由を見つけるための車はありません。

毎日のルートは、バッテリーカバーの穴があるかどうかを定期的にチェックする必要があります。バッテリーカバーの穴が塞がれると、水素と酸素が生成されて電解液が膨張し、バッテリーシェルが破裂してバッテリーの寿命に影響を与えます。

酸化の正と負の符号のバッテリーレベルを確認してください。バッテリーの配線接続に水をまくことが多いお湯を使用できます。

回路の各部分を経年劣化や短絡なしにチェックし、過度の放電による予定より早くバッテリーが消耗しないようにします。

1.過剰放電

2.保管中の長時間保存バッテリー（充電CLPなし）

3.車のエンジンを充電できません

4.電解液なし

5.電解液の比率が高すぎる

6.高温の条件下で

7.下水による汚染（たとえば、塩酸、水、有機酸、その他の汚染）

8.大電流のバッテリーの場合

9.正極板と板が接触して電気板が変形し、短絡現象が発生する

10.プレートの上下の堆積物に汚れがあり、短絡を引き起こします

11.上記の点を回避するように注意する限り、バッテリーの寿命はそれに応じて長くなる可能性があります。

電解液のレベルは最大から最小の間に維持し、月に1回チェックし、ドローダウンの状態に応じて、酸ではなく蒸留水（純水）を適切に追加する必要があります。

バッテリー電圧が不十分で、ライトが暗く、始動が弱い場合は、時間内に車から充電する必要があります。

バッテリーの充電や長期的な電気の損失を防ぎます。過充電は活物質の損失を引き起こす可能性があり、電気の損失はプレートを作る可能性があり、電圧レギュレーターが高すぎたり低すぎたりしないようにします。

使用プロセスでは、バッテリーの変形やパンクが発生した場合に備えて、ベントが開いているかどうかを確認する必要があります。

火傷の場合に使用するときは、バッテリーを熱や直火から遠ざけて充電し、換気を維持する必要があります。

大電流放電バッテリーを長時間使用しないようにしてください。開始時間を使用するたびに5秒以内で、2つの連続する開始時間の間隔は10〜15秒です。

車に搭載されているバッテリーは、振動を抑えるためにしっかりしたものが必要です。

バッテリーケーブルが丈夫であるかどうかを定期的にチェックし、すべての結合が良好な接触を維持し、火花の発生を防ぎ、バッテリーの爆発を引き起こさないようにする必要があります。腐食が発生した場合は、酸化物、硫酸塩、バッテリークリップをこすり、ワセリンでコーティングする必要があります。

バッテリーカバーのこぼれた電解液のほこりや汚れを取り除き、自己放電を防ぐために清潔で乾燥した状態に保つことがよくあります。

シーリング接着剤のひび割れは、時間内に修復する必要があります。

車は寒さの中で運転し、電解質が凍結するのを避けるために、バッテリーを完全に放電することを避けたいです。

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