あなたは通りを走り回るためにたくさんのバッテリーを引くことに興味がありますか？

Netcom Newsは3月20日、長い間待った後、BAIC、BYD、その他のメーカーがついに電気自動車の最初のバッチを北京の個人消費者に引き渡したと報じた。純粋な電気自動車は、数を選択する必要がなく、財政的補助金があり、電力部門の「特別な業務」がすべて助けになっています。

電気自動車のコーナーは5年間追い抜かれ、常にパフォーマンスレベルに巻き込まれてきました。純粋な電気自動車の歴史、新エネルギー車の状況、ボトルネックの開発、技術の選択と進化、および排出量がゼロであるかどうかについての消費者志向の科学研究にはほとんど関与していません。誰かがサンプル調査をしました、知的クラスでさえ、純粋な電気自動車とハイブリッド車の本質的な違いは何ですか？回答者のほぼ半数が混乱していました。

消費者が純粋な電気自動車のためのあいまいなABCさえ持っているならば、電気自動車の普及は必然的に難しいでしょう。立ち上げ時の販売量は気になりませんが、消費者が様々な不満足な購入に遭遇し、市場が「冷え込む」のではないかと心配しています。

最近、友達と一緒に「テスラ」の電気自動車の買い方を聞いてきました。コンサルタントの数に驚かされ、150年以上にわたって電気自動車の古いコンセプトに持ち込まれた新しい美しいパッケージの新技術と新モデルに感心せざるを得ませんでした。テスラが本当に北京で売る資格があるなら、それはそれによって約束された70万元か80万元の価格であると私は信じなければなりません。ランドローバーオーロラを販売することは不可能ではありません。

しかし、私は友人に、テスラをどう評価しているのか尋ねました。優れたスポーツカーの性能、ファッションの形、インターネットのコンセプトに加えて、電気自動車として、350〜500キロメートルの航続距離もセールスポイントの1つです。

聞いて、私は真実を言うことができません。テスラのバッテリーエネルギー貯蔵率とバッテリー管理システムは確かに多くの同業他社を上回っていますが、本質的なブレークスルーはありません。テスラのバッテリー性能は間違いなく最高です。2キログラムのバッテリーごとに1キロの航続距離を提供できます。つまり、500 kmの航続距離には、1,000kgのバッテリーパックが必要です。また、同じ走行距離を走行する燃料車は、30リットルの燃料を補給するだけで済みます。大人15人の体重を永遠に気にしないのなら、携帯電話のバッテリーを買うのは高価だと考えてください。1トンのリチウムバッテリーパックはどれくらいの費用がかかりますか？

したがって、範囲の長さは電気自動車を検査するための標準ではありません。私にとっては、バッテリー技術が定性的に飛躍するまでは、50km未満の小型電気自動車が欲しいと思っていました。これは基本的に、経済性と充電のしやすさを兼ね備えた短距離旅行に使用されます。短距離と長距離の旅行には、BYDプラグインハイブリッド「秦」を購入します。

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