新エネルギー車を露出させるための調査の募集

新エネルギー詐欺の問題は、常に緊張した雰囲気の中で新エネルギー業界全体を悩ませてきました。不正調査の結果が表面化するにつれ、ついに「全裸水泳」と財務省からの新エネルギー車の振興と適用のための補助金の特別検査に関する通知で、これらの企業が見られました。 Jim West、Suzhou Jinlong、Wuzhoulong、Qirui Wanda、ShaolinBusが名前を付けられました。その中で、蘇州金龍は蘇州にある補助金基金の上位52億元を取りました。別の自動車メーカー、ジム・ウェストは、プロットから失格となり、生産から失格となりました。

BYD、力帆、安海バスなどの他の企業は、新エネルギー車のリストに含まれていないと発表しました。実際、リストは白黒で書かれており、説明は名前を宣伝するためだけのものです。しかし、新エネルギー車、特に乗用車の売上高の伸びが鈍化し始めていることは否定できません。今年12月の調査開始以来、崖のような衰退が続いています。新エネルギー車の分野がだまされて以来、多くの場所で新エネルギー補助金政策も停滞または不明確になっています。

成長の鈍化について、中国自動車協会の副事務総長であるYanhua Xuは、それらはすべて詐欺であると述べた。中国自動車協会は今年、70万台の新エネルギー車の販売目標を調整する可能性があります。今年の新エネルギー車の販売目標は、主に「補助金調整政策」の発表時期にもよるが、9月下旬から10月にかけて発表できれば、今年は50万台に達する可能性がある。

不正調査の調査により、新エネルギー車にさらされたリチウム電池製造業界は楽観的になりました

産業情報技術省が発表した「新エネルギー車の普及と応用のための推奨カタログ」の3つのバッチが発行され、118台の新エネルギー乗用車（91台の純粋な電気自動車）を含む1,022台の新エネルギー車がカタログに登録されました。車両、ハイブリッド乗用車）。 27）2009年以降、中央政府は新エネルギー車の普及と応用に助成金を支給しており、助成金の累計は300億元を超えている。一部のメディアは、2020年に500万台の車両を蓄積するという目標のために、政府の補助金の総額は4,000億元以上に達すると説明しています。このような巨額の政府補助金は間接的に新エネルギー産業の熱を生み出し、自動車メーカーも新エネルギー産業への投資を増やしています。 BYD、力帆、長城汽車はすべて、新しいエネルギー源に投資するために資本市場に数百億ドルを投資してきました。 。

しかし、乗用車の詐欺により、新エネルギー車の出現は技術的準備、製品の品質と説明の欠如、車両のない、車両の乏しい、ターミナルユーザーのアイドル状態になり、市場はますます合理的になっています。金融セクターへの投資に関心のある投資顧問のPengfeiZhao氏は、自動車会社の売り上げがあり、消費者の評判があり、新エネルギー車のキャンプがあるため、新エネルギー車の投機はもはや意味がないと述べた。エネルギー車はさらにあります。すでに成果を上げているトピックについては、流通市場の投機投資の価値を得るのは難しいが、未知の市場需要と技術革新が新たな投資のホットスポットになっているため、新エネルギー上流電池製造業。

リチウム電池の製造にはもっと多くの方法があります

流通市場でのリチウム電池製造の台頭は、2015年の株式市場の暴落によるものです。新エネルギー車は、物理産業と政府の支援という2つの主要なツールを備えているため、市場の注目は高まり続けており、リチウム電池はこのブームのリレー。業界関係者は、リチウム電池製造業界についてより楽観的であると述べ、2つのポイントを提唱しました。1つは、市場の触媒的役割を考慮して、昨年の補助金の是正が拡大しないため、リチウムイオン企業は別のフライトミーティングを開催します。第二に、補助金カタログがまだ出ていないこと、そして市場は新エネルギー物流車両にも注目している。その市場での認知度は非常に高く、大きな支持をもたらす可能性があります。

上場企業の最近の資本運用から、リチウム電池への資本持分は新エネルギー車よりもはるかに大きくなっています。GreeAutoは新エネルギー企業である珠海陰龍に130億ドルを投資しました。同社はチタン酸リチウム電池のコア技術を持っています。サファイアのリーダーであるLuXiao Technologyは、リチウム電池および新エネルギー車のモーター製造業界に20億元以上を投資しており、Delのメインフロア事業は20億元を費やしてリチウム電池セパレーターメーカーを買収します。風が変わり、バッテリーが邪魔になっています。

不正調査の調査により、新エネルギー車にさらされたリチウム電池製造業界は楽観的になりました

新素材の分野のアナリストは、金融セクターの記者団に、現在の新エネルギーセクターでは、自動車産業が国の政策によって最も支持されているが、投資は大きく、認可が必要であると語った。新エネルギー電池およびモーター製造業への重要な投資はほとんどありません。また、効果が高く、現在のリチウム電池の需要が高く、ダイヤフラムの売上総利益率が最も高くなっています。ダイヤフラム会社の多くの新しい生産ラインは、少なくとも来年まで生産能力を解放しないため、M＆A投資にとって戦略的に重要な意味を持っています。

流通市場からは、新エネルギー投資への投資はしばらく続くが、市場環境の制約下では、良いプロジェクト支援はなく、新エネルギーのトピックだけが投資家を感動させることはできない、デルの投資重度の金の合併と買収の将来の会社はリチウム電池セパレーターメーカーであるため、このセクターは投資家によって投票されましたが、2億ドルの収益を持つ会社を買収するために20億ドルを費やしました。顧客シングルを急増させた。粗利益率のパフォーマンスもメディアによって発掘されました。同社は長期的には成長の可能性を秘めているものの、短期的な短期販売のセンチメントは強い。

金融セクターへの投資を愛する投資コンサルタントのLunWang氏は、新エネルギー材料の市場スペースはまだ広いと述べた。新エネルギー車の開発のボトルネックは、パイルとリチウム電池の充電です。リチウム電池はグラフェンで効果的に解決でき、グラフェンは中国の産業です。アップグレードされたコア材料は、将来、グラフェンの特性を中心にさらに広く使用される予定です。現在の大量の伝統的な材料を排除し、ニューエコノミーの発展をリードするための最も重要なツールになることで、そのような重要な戦略的材料は確実に将来ますます広範になるでしょう。アプリケーションは、産業チェーン全体の発展と繁栄を促進します。

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