三元バッテリーリング比が低下し、特殊車の鉄リチウムが増加

少し前に、China Merchants Securitiesは、「推奨カタログの8番目のバッチ、バッテリー技術のトレンドの継続、および専用モデルのリリース」に関する調査レポートを発行しました。レポートでは、予定通りカタログの第8バッチがリリースされた後、新エネルギー車の将来の傾向を専門的に分析しました。そして、バッテリー技術の開発動向。

推奨カタログの第8バッチでは、95社から合計273モデルが選択されていることがわかります。リリースされたカタログの最初の8バッチの累積数は、昨年の合計レベルを超えています。カタログの継続的なリリースと最近のダブルポイントポリシーは低下すると予想されます。新エネルギー車市場は再び加速すると予想されます。

特殊車モデルは25マイル増加し、乗用車モデルはわずかに減少しました。このカタログのバッチには、乗用車、乗用車、および特殊車両が含まれ、それぞれ30、133、および110です。特別車のカタログは25％増加し、9％ポイント増加して40％になりました。これは、今年の新高値です。販売台数については、特殊車の販売台数は引き続き好調です。専用のナンバープレートは注意を払う価値があります。同時に、乗用車と乗用車の比率は低下している。

招商証券は、乗用車や専用車のこのバッチで、三元のアプリケーションの比率は<UNK>は、それぞれ、リング比が減少している80 <UNK>と53であると考えているが、それはまだ主流の位置を維持しています。リン酸鉄リチウムは乗用車で絶対的な優位性を維持しています。同時に、特殊車両にリン酸鉄リチウムの使用が大幅に増加しており、比率は41 <UNK>に7バッチ28から増加しています。

支持電池は依然として高いエネルギー密度を維持します。これまでに開示されたバッテリー情報から判断すると、このバッチの乗用車/乗用車の平均エネルギー密度は125 / 117Wh / kgであり、全体として第6バッチレベルと同じであり、第7バッチよりわずかに低い。バッチですが、それでも前の5つのバッチよりも大幅に高くなっています。レベル。これは、リン酸鉄リチウムの比率の上昇に関連していると考えられます。バッテリーの高エネルギー密度は一般的な傾向です。付随するポジティブ、ネガティブ、電解質、ダイヤフラム、および添加剤業界も機会と課題に直面しています。

電池会社の集中度が低下し、外国企業（合弁会社）の電池がカタログに登場し始めた。開示されたデータによると、カタログの第8バッチのモデルをサポートする上位10のバッテリー工場の104モデルは55％に低下し、寧徳はその時代の主導的地位を維持しています。また、特殊車両の最大のサポート会社でもあります。さらに、Yi-WeiLi-NengとGuoxuanGaokeも特殊車両の割合が高くなっています。 4番目のバッチから、Samsung、Sanyo Energy、AESCなどの外資または合弁事業がプロモーションカタログに登録され始めました。

モデル数が若干減少しました。

カタログモデルの数はわずかに減少しました：工業情報化部は9月1日に予定されているカタログの8番目のバッチを発表しました。このカタログのバッチから95社から合計273のモデルが選択され、リングはわずかに減少しました3ポイントずつ。現在、リリースされたカタログの最初の8バッチは、昨年の通年レベルを超えて蓄積されています。

特殊車モデルは25マイル増加し、乗用車モデルは減少しました。このカタログのバッチには、乗用車、乗用車、および特殊車両が含まれ、それぞれ30、133、および110です。特別車のカタログは25％増加し、9％ポイント増加して40％になり、今年は最高値に達しました。政策指導効果は顕著です。

対照的に、乗用車は合計133品目と比較的低調であり、リング比は13ポイント低下し、49ポイントを占めました。乗用車はもともと比較的少数でした。このバッチは27減少しましたが、まだ30のモデルがあり、これは予想に沿ったものです。したがって、モデルに関する限り、フォローアップ特殊車両の継続的な量は注意を払う価値があります。

純電気自動車のシェアが高まり、特殊車の貢献も大きい。 249台の純粋な電気自動車の合計が29台の乗用車、乗用車、及び特殊車両、110のモデル、および110のモデルを含む、約91 <UNK>を占めます。プラグインハイブリッド車（ハイブリッド車を含む）は合計21台あり、乗用車1台と乗用車20台を含む約8台を占める。この新モデルのバッチは主に特殊車両からのものであり、特殊車両はすべて純粋な電気であるため、純粋な電力が大幅な増加を占めています。

ポリシーの不確実性は徐々に解消されています。全体として、今年の最初の8バッチのカタログは、1月の1バッチのリズムを維持し、継続的かつ正常にリリースされています。推奨カタログの1から8バッチのモデルは、それぞれ185/201/634/453/309/201/282/273です。合計2,538の新しいモデル。また、ダブルポイント政策は近い将来着陸することが見込まれており、政策レベルでの不確実性は徐々に解消されています。新エネルギー車市場は再び加速すると予想されます。

三次乗用車およびプロの主流車におけるリチウム鉄の増加

三元車は乗用車と専用車で主流の地位を維持しており、乗用車と専用車の間の主流の地位を維持するために、専用車でのリン酸鉄リチウムの使用は3元増加しています。乗用車のために、最初の7つのバッチの三元アプリケーション比が68 <UNK>です。 8番目のバッチでは、比率は80であり、Ternaryは絶対的なリードポジションにありました。特殊車両のため、最初の7つのバッチで三元アプリケーションの比は<UNK> 68であり、第六及び第七バッチにおける三元アプリケーションの比率が占め、75 <UNK>と70それぞれ<UNK>ました同じ高い比率ですが、このバッチ。特殊車両で3元の割合が53に低下し、<UNK>、及びリン酸鉄リチウムは、41 <UNK>に7バッチで28 <UNK>から増加しています。三元電池はまだ主流ですが、特殊車両に使用されるリン酸鉄リチウムの割合は大幅に増加しています。

さまざまなバッチ（車両）のバッテリー組成分析

乗用車への三元電池の応用

リン酸鉄リチウム電池はまだ乗用車市場で支配的な地位を占めている：最初の7つのバッチでLFPアプリケーションの割合は、第七のバッチで71 <UNK>、および77 <UNK>でした。このバッチの割合は、79 <UNK>、およびリン酸鉄リチウムに上昇した乗用車分野で支配的なままでした。しかし、乗用車市場全体の低迷により、リン酸鉄リチウムの需要を解決する圧力が依然としてあります。

乗用車へのリン酸鉄リチウム電池の応用

長期的には、パワーバッテリーの主な戦場は乗用車市場です。現在の技術ルートの選択から、リチウム三元電池がパワーバッテリーの主流の選択肢になる傾向は明らかですが、この特殊車両のバッチの影響を受けて、リン酸鉄の割合は増加しています。しかし、私たちは考えていません。これは、長期的な三者間の主流を否定する可能性があります。

高エネルギーの傾向は、より遅い速度で上昇し続けています

研究者たちは、バッテリーの高エネルギー密度を増加させ続ける速度が鈍化していると信じています。これまでに開示されたバッテリー情報から判断すると、このバッチの乗用車/乗用車の平均エネルギー密度は125 / 117Wh / kgであり、全体として第6バッチレベルと同じであり、第7バッチよりわずかに低い。バッチですが、それでも前の5つのバッチよりも大幅に高くなっています。レベル。これはリン酸鉄リチウムの割合の増加に関係していると思います。

高エネルギー密度の割合が減少しました。2017年の最新バージョンの補助金ポリシーによると、120Wh / kgを超える純粋な電気乗用車バッテリーシステムの質量エネルギー密度に対して1.2倍の補助金が与えられます。急速充電されていない純粋な電気乗用車の場合、バッテリーシステムのエネルギー密度は115 Wh / kgを超えており、1.2倍の助成を受けています。

調査によると、カタログの第8バッチでは、1.2倍の補助金要件を満たす純粋な電気乗用車の割合は67であり、第6バッチよりも低かったが、前の5バッチよりも高かった。乗用車における高エネルギー密度の割合が37 <UNK>に落ち、そして全体的な傾向は、中央の密度の濃縮物にしました。

カタログの最初の8バッチでは、純粋な乗用車と乗用車のバッテリーが平均エネルギー密度（Whkg）を開示しています。

計画によると、中国のパワーバッテリーのエネルギー密度は2020年に260Wh / kgに達し、これは現在の120Wh / kgの2倍以上になります。今年は140-150Wh / kgに達し、来年は180Wh / kgに達すると予想されています。このバッチはある程度減少していますが、高エネルギー密度の傾向は変わらず、技術の進歩は途方に暮れています。エネルギー密度の改善は、ポジティブ、ネガティブ、ダイアフラム、電解質、添加剤などの一連のコア材料技術の進歩と反復的な更新も促進します。

カタログの最初の8バッチにおける純粋な乗用車と乗用車のバッテリーの高エネルギー密度の比率が開示されています

高速充電式バッテリーは、今でも主に乗用車業界で使用されています。今年は、カタログの1〜7バッチで、開示されたデータが急速に充電され、79個の急速充電式バッテリーがすべて乗用車業界で使用されています。その中で、チタン酸リチウム53が最大の割合を占め、鉄リチウム19が続き、リチウムマンガン酸7が続きます。リン酸鉄リチウム電池の急速充電率は5.27℃に達しました。開示データでは、すべての鉄リチウム急速充電電池はCATL製品です。 、チタン酸リチウムは主にZhuhai Yinlongであり、マンガン酸リチウムは主にHuzhouWeihongによって提供されます

開示されたデータによると、カタログの8番目のバッチの上位10個のバッテリー工場サポートモデルの104モデルは、55に比例して減少し、上位10個の累積サポートモデル1296の1〜8バッチは、59個を占めています。 。8番目のバッチの最初の3つのバッチでは、46が結合され、発表された190のうち24を占め、最初の8つのバッチの上位8つのうち736が、39のうち39を占めています。このバッチでは、電池会社は減少しました。

寧徳の時代には、それはその主導的地位を維持し、特殊車両の最大のサポートメーカーでした。カタログの最初の8バッチでは、CATLは次の391 CIC Guoan、Wotema、およびYiweiLithiumをはるかに上回っていました。この特別車両カタログでは、CATLが依然として専用車の最大のサプライヤーであり、Yi-Wei Li-Neng、Guoxuan Gaoke、Li-Shenがそれに続きます。

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