「水素コア」のローカリゼーションが前進EdelmanGuangdong水素燃料電池生産プロジェクトが正式に開始

近年、一部の国や大手自動車会社が燃料車の停止時期を発表しており、今後は新エネルギー車が主流になります。一部の国や企業では、純粋な電気自動車と比較して、効率が高く、省エネ性と環境保護性が高い水素燃料電池車が、新エネルギー車の将来の開発の方向性であると考えています。そのため、「水素コア」として知られる水素燃料電池の局在化が注目されています。

5月8日、広東省佛山市南海区政府とエーデルマン水素エネルギー設備有限責任会社がプロジェクト投資契約を正式に締結しました。協定の調印は、エーデルマンの広東水素燃料電池生産プロジェクトの正式な立ち上げを示しています。これは、佛山が水素燃料電池の現地生産を実現するための重要なステップであり、広東省の水素エネルギー産業の発展を効果的に促進してきました。佛山燃料電池と水素エネルギー産業イノベーションアライアンスは、同じ日に正式に設立されました。

水素燃料電池の定位速度

報道によると、エーデルマン水素エネルギー機器株式会社は燃料電池メーカーです。ドイツの技術の導入により、完全に独立した知的財産権を実現し、完全にローカライズされています。いくつかの技術的指標が国際的な上級レベルに達しています。昨年12月6日、エーデルマンは南海とプロジェクト協力枠組協定を締結し、エーデルマンの広東水素燃料電池生産プロジェクトへの投資協定を締結しました。

経済日報の記者は、エーデルマンの広東水素燃料電池生産プロジェクトが南海区ダンザオタウンにあり、30億元の投資計画と80,000水素の年間生産能力で水素燃料電池とパワートレインの生産拠点を建設することを知りました燃料電池。それは3つのフェーズで促進されます。プロジェクトの第一段階は今年から開始されます。すべてのプロジェクトが生産された後、年間生産額は200億元を超えると予想されます。このプロジェクトは、広東長江自動車完成車生産および水素発電研究開発センタープロジェクトに続いて南海によって導入されたもう1つの重水素産業プロジェクトです。

「水素燃料電池は、水素燃料電池車の心臓部であり、水素エネルギー産業の中核です。EdemanGuangdong水素燃料電池生産プロジェクトの着陸は、水素産業の中核コンポーネントのローカリゼーションにおける大きな前進を示しています。南シナ海南海地区は、南中国の水素エネルギー産業の促進と応用におけるパイオニアとしての地位を強化しました。」佛山市委員会常任委員会委員で南海区委員会の事務局長である黄志波氏は、このプロジェクトは佛山と南海の新エネルギー自動車産業と水素産業チェーンの改善を加速し、水素産業チェーン協力の良いパターンを構築すると述べた。 、そして市場の終わりに水素と燃料電池製品の工業化アプリケーションと促進を加速します。

イベント当日は、エーデルマン広東水素エネルギー設備有限公司、浙江大学流体動力電気機械システムの国家主要研究所、東風特殊自動車（四燕）バス株式会社、中国南部を含む14社が参加しました。佛山市南海区海新エネルギー自動車産業振興センター組織の代表者と南海区政府が共同で「佛山燃料電池・水素エネルギー産業イノベーションアライアンス」の設立を開始しました。

イノベーションアライアンスは、ハイエンドの人材を積極的に紹介し、南海区に「アカデミシャンワークステーション」と「ポスドクワークステーション」を設立し、南シナ海の燃料電池生産拠点の建設を積極的に推進し、新しいタイプの燃料を構築すると報告されています。 Edelmanビッグデータのサポートを構築するためのコアとしてのセル。ロジスティクスサービスプラットフォームは、ロジスティクス企業が革新的なロジスティクスサービスモデルを最適化するのに役立ちます。同時に、イノベーションアライアンスは、佛山市の中央政策と開発戦略に従って佛山水素エネルギー産業開発基金を設立し、佛山の水素エネルギー産業の発展を全面的に支援します。

業界チェーン全体の開発は課題に直面しています

現在、水素燃料電池技術革新は、世界的なエネルギー技術革命の重要な方向性になりつつあります。車両エネルギーの分野では、水素燃料電池は、車両の使用段階で「ゼロエミッション」を達成し、ライフサイクル全体で「低排出」を達成するための重要な技術的ソリューションであると考えられています。これは、自動車産業における将来の技術競争の最高峰です。

2016年、国家開発改革委員会とエネルギー局は共同で「エネルギー技術革新と革新行動計画（2016-2030）」を発行し、「水素エネルギーと燃料電池技術革新」を主要な革新の15の特定のタスクとして挙げました。エネルギー技術革新の行動。第一に、水素エネルギー産業は中国の国家エネルギー戦略に公式に含まれていました。

「現在、多くの国内メーカーが水素燃料電池自動車産業の展開を開始していますが、関連する産業チェーンは成熟からある程度の距離がありますが、工業化の段階に入っただけです」とエーデルマンの事務局長であるGong Jing 。

水素燃料電池金属バイポーラプレートスタック技術の生産をマスターしている中国で唯一のメーカーとして、エーデルマンにも独自の問題があります。 「技術が成熟しているため、主に輸入材料を使用しています。つまり、コストが高くなります。」貢井は、「市場志向の製品として、膜や触媒などの原材料や水素などのコストパフォーマンスが非常に重要であると考えています。ポンプや加湿器のサポート設備を製造しています。中国企業のローカリゼーションプロセスがより速くなり、コストが低くなることを願っています。」

「水素エネルギー自動車産業は、長期的な発展を達成するために単一の会社に依存することは困難であり、バッテリー-自動車-水素化ステーションのチェーン全体の開発が必要です。」上海同済大学自動車学部新エネルギー自動車工学センター燃料電池複合電源研究所の周博士は、水素化インフラの欠如が水素エネルギー産業の発展の大きな障害であると述べた。政府は、水素ステーション建設の支援と促進を引き続き強化し、水素ステーション開発の全体的な計画とレイアウトを調査および策定し、国有企業と社会を奨励する必要があります。キャピタルは、水素燃料補給所の資金調達に参加しています。

水素エネルギー産業の立法問題も企業から注目を集めています。 「この段階では、水素エネルギー産業の発展は遅く、水素はエネルギー製品として使用されることなく、化学製品として使用されています。」 Guangdong Tailuo Automotive Power Systems Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるRuiming Zhangは、政府は合理化の観点から、水素産業チェーン全体に関連する法規制を解決する必要があると考えています。

新興産業のレイアウトは進歩し続けています

「南シナ海は多くの水素エネルギー会社を集め、多くの水素燃料補給所を配備しました。ハードウェア環境は、国内で他に類を見ません。水素エネルギー産業の発展は国の最前線にあります。これが、私たちが南シナ海と協力することを選択する最も重要な理由です。」 Edelman Chang LimingXuのディレクターは言った。

Liming Xuが言ったように、近年、南海は戦略的新興産業の高さまで水素エネルギーと燃料電池技術の開発を育成するでしょう。 2015年には、南海区を水素燃料電池車のコアコンポーネントの国内有数の研究開発および生産拠点にすることを提案しました。

昨年、南海は州で新エネルギー自動車産業の発展のための最初の支援政策を発表し、南海地区で新エネルギー車（水素含有）産業に従事する企業を支援しました。今年4月、南海は「佛山市南海区における水素ステーション推進の支援と運用と水素エネルギー車の運用（暫定）」を導入しました。これは、各地域の水素ステーション建設への助成金の最も支援的な手段です。国の。

プラットフォーム構築のレベルでは、南海は、南中国燃料電池および水素源技術国立工学センター、国立および地方共同工学研究センターなど、多くの水素燃料電池産業の研究開発プラットフォームを構築してきました。 -研究開発プラットフォームの継続的なハイエンドを促進するためのモバイルパワーマシナリーテクノロジーの潤滑。今年の4月1日、佛山グリーン開発イノベーション研究所が南海で正式に発表されました。佛山市と南海区の機器製造業のグリーン変革とアップグレードを促進するために、「新エネルギー産業サービス」を含む5つのグリーン開発プラットフォームの構築に焦点を当てます。

基地建設レベルでは、新エネルギー車と水素エネルギー産業の開発に着手するために、8,200ムーの面積を持つ新エネルギー自動車産業基地がダンザオタウンに計画されました。 900 Muの第1フェーズは基本的に完了し、Guangshun NewEnergyとGuangdongTaiが導入されました。ロスなどの企業は、新エネルギー車、コンプレッサー、水素循環ポンプ、水素燃料電池パワートレインアセンブリの主要コンポーネントなどの主要コンポーネントを開発および製造しています。この基地は、広東省の戦略的新興産業のパイロットプロジェクトとしてリストされています。地区の1つは、2014年に広東省の戦略的新興産業基地の2番目のバッチとして州政府によって承認されました。基地にあるRuihui水素燃料補給所が2017年9月7日に正式に稼働したことは言及する価値があります。これは、中国で最初の商業化された水素化ステーションであり、全国的な商業用水素燃料補給ステーションを作成しました。

現在、南シナ海の水素エネルギー産業は、水素に富む材料と水素製造装置の開発、水素製造、水素燃料電池のコアコンポーネントへの水素化、発電所、車両製造をカバーしています。将来的には、南海は既存の自動車産業の基盤に依存し、新エネルギー車、特に水素自動車関連プロジェクトの技術革新、応用、開発に焦点を当て、自動車とパワーバッテリー、駆動モーター、電気になることを約束します新エネルギー車の総合開発や水素産業基盤などの重要な部分を管理します。

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