電気自動車のバッテリーを充電するためのいくつかの技術

電気自動車のバッテリー寿命と安全性は、消費者にとって最も懸念されています。現在、さまざまな種類の電気自動車が注目されていますが、アフターマーケットのアフターメンテナンスとサービスの側面を改善する必要があります。暑い夏には、電気自動車を不適切に使用すると、自然発火や火災爆発を引き起こす可能性があります。安全が心配です。実際、ある程度の常識があれば、同様の悲劇を回避できるので、電気自動車はどのようにして充電やメンテナンスの方法を正しく習得するのでしょうか。

まず、充電器を保護します。一般的な取扱説明書には、充電器の保護に関する説明があります。多くのユーザーは、指示を読む習慣がありません。彼らはしばしば問題の後に指示を探すことを考えます。手遅れになることが多いので、最初に説明を読む必要があります。コストを削減するために、現在の充電器は基本的に高い耐振動性を考慮して設計されていません。このように、充電器は通常、電動自転車のトランクやバスケットには配置されません。特別な場合には、振動を防ぐために充電器を動かしてフォームを詰める必要があります。多くの充電器が振動した後、それらの内部バッテリーがドリフトし、パラメーター全体がドリフトし、充電状態が異常になります。また、充電時には充電器の換気を維持するように注意する必要があります。そうしないと、充電器の寿命だけでなく、熱ドリフトや充電状態にも影響します。これにより、バッテリーが損傷します。したがって、充電器を保護することも非常に重要です。

次に、充電時間を正しく把握します。通常の運転状態で、電気メーターのインジケーターライトが赤と黄色の場合は、充電する必要があります。黄色のライトが消灯し、赤色のライトのみが点灯している場合は、できるだけ早く実行と充電を停止してください。そうしないと、過度の放電によりバッテリーの寿命が短くなります。外出するたびに充電することに慣れている人もいます。時々、それらは短期間しか実行されません。今回は、充電時間が長すぎないようにしてください。そうしないと、過充電されてバッテリーが熱くなります。通常の状況では、カーバッテリーの平均充電時間は約10時間です。過度の充電、過度の放電、不十分な充電は、バッテリーの寿命を縮めます。充電中にバッテリーの温度が65°Cを超えた場合は、すぐに充電を停止する必要があります。

第三に、充電中はプラグの加熱を避けてください。電源プラグまたは充電器の出力プラグが弛緩し、接触面が酸化すると、プラグが熱くなります。加熱時間が長すぎると、プラグの短絡や接触不良につながり、充電器とバッテリーが損傷し、不必要な損失が発生します。したがって、上記の状況を見つけた場合は、酸化物を除去するか、プラグインを時間内に交換する必要があります。

第四に、日光への暴露は禁止されています。露出したバッテリーは、内圧の上昇により水分を失い、バッテリーの活動が低下し、プレートの経年劣化が加速します。

第五に、毎日充電します。継続する能力が十分でなく、一度に2〜3日間使用できる場合でも、バッテリーのサイクルが浅くなり、バッテリーの寿命が延びるように、毎日充電することをお勧めします。初期の携帯電話ユーザーの中には、基本的な使用後にバッテリーを充電するのが最善だと考えていた人もいました。本当じゃない。鉛蓄電池のメモリ効率はそれほど強くありません。頻繁な放電は、バッテリーの寿命に大きな影響を与えます。ほとんどの充電器は、インジケータランプがフルパワーを示すように変更された後、97％から99％充電される可能性があります。充電量の1％から3％しか充電されていませんが、更新能力への影響はほとんどありませんが、充電不足の蓄積も形成されるため、バッテリーがいっぱいになった後も、バッテリーは可能な限りフロート充電を続けます。 、バッテリーの加硫も抑制します。良い。

最後に、運転中は、走行時に大電流の加速・放電を踏まないように心がけてください。電気自動車が始動し、有人で上り坂になると、加速すると瞬間的に大電流が放電します。大電流放電は、硫酸鉛の結晶化を引き起こしやすく、バッテリープレートの物理的特性を損なう可能性があります。走行中に急激に速度が数十キロ低下した場合は、特定の電池群に問題がある可能性がありますのでご注意ください。できるだけ早くチェックする必要があります。

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