リチウムイオン電池の導電剤にカーボンナノチューブを使用する方が良いのはなぜですか？

一般的に使用されるリチウムイオン電池の導電剤は、カーボンブラック、導電性グラファイト、カーボンナノチューブ、グラフェンなどであると理解されている。その中で、スーパーＰ－Ｌｉに代表されるカーボンブラック、ケキンブラック、アセチレンブラックは粒子状導電剤であり、活物質間に点接触が形成されている。カーボンナノチューブと活物質が線接触し、導電性をさらに向上させることができ、従来のカーボンブラック導電剤に比べて添加量が60〜70％少なく、接着剤の量を減らすことができます。

同時に、カーボンナノチューブの優れた熱伝導率は、バッテリーの充電および放電中の熱放散にもつながり、バッテリーの分極を減らし、バッテリーの高温および低温性能を改善し、バッテリーのサイクル寿命を延ばします。 。

業界は、カーボンナノチューブが、将来、リチウムイオン電池の分野で従来の導電性カーボンブラックの置き換えを加速すると考えています。

一方で、補助金の額は電池システムのエネルギー密度に直接関係しているため、高エネルギー密度へのパワー電池の開発の傾向はますます明白になり、カーボンナノチューブ導電剤の適用上の利点はますます目立つようになり、従来のカーボンブラック導電剤の置き換えは将来加速されるでしょう。

一方、新エネルギー車市場を牽引し、パワーバッテリーの生産・販売が急増し、3Cデジタル市場も着実に成長しており、カーボンナノチューブ導電性ペーストの需要を直接牽引します。

「現在、同社の市場の90％はハイエンドのデジタル分野に集中していますが、パワーバッテリー分野の市場シェアは今後も増加し続けるでしょう。」 Quan Zhangは、JiyueNanoが現在生産能力を拡大していると語った。現在の生産能力は約750トン/月で、年末の生産能力は最大1000トン/月になります。

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