新エネルギー車の認定が再開され、ファウンドリモデルが承認されます

5月25日、21世紀ビジネスヘラルドの記者は、国家発展改革委員会の「自動車産業の投資管理に関する規則」（コメント草案）が現在、意見を求める段階が終了していることを業界から知りました。この規制は2018年に正式に導入されると報告されています。

意見草案は、州が新エネルギー車、スマートカー、省エネ車、および主要コンポーネントの研究開発と工業化に投資するための強力な技術的能力を備えた社会関係資本と企業を支援していることを示しています。同時に、企業が株式投資を通じて合併や買収、戦略を実行することを奨励します。協力し、共同で製品を研究開発し、共同で生産を組織し、産業の集中を強化し、国営自動車会社と民間自動車会社が混合所有権改革を実施するのを支援し、力を合わせて世界クラスの自動車企業グループを形成します。

「これは、NDRCが純粋な電気乗用車の生産認定監査を再開することを意味します。」業界関係者は21世紀のビジネスヘラルドに語った。

意見草案の内容によると、新しい独立した純粋な電気自動車の企業投資管理プロジェクトは、州、企業の法人、研究開発基金の特定の要件を満たす必要があります。

その中で、意見草案では、新エネルギー車の数と新プロジェクトが位置する州のパイルカーの割合が全国平均よりも高く、新エネルギーゾンビとゾンビの清掃作業がすべて完了していることが求められています。既存の新しい電気自動車投資プロジェクトが検査されました。その生産は建設の規模に達した。

会社の法人の要請により、すべての株主はプロジェクトの完了前に株式を撤回しないように要求されます。株主は、車両制御システム、駆動モーター、車両パワーバッテリー、主要コンポーネントなどの主要コンポーネントの知的財産権と生産能力を持っている必要があります。強力な制御能力;既存の新しい電気自動車企業投資プロジェクトが完了し、生産量は建設規模に達し、違法な建設プロジェクトはありません。

プロジェクトおよび運用上のニーズを満たすために、資本、自由資本、および資金調達能力の3分の1を超える大株主の場合、次の条件のいずれかが満たされる必要があることに注意してください。

1.自動車企業は大株主です。過去2年間の燃料車企業における新エネルギー車の生産は、業界平均を上回っています。純粋な電気自動車企業の生産高は昨年建設規模に達しました。

2.自動車部品企業が大株主です。過去2年間の主要コンポーネント（ポリシー制御システム、駆動モーター、車両用パワーバッテリー）の総数は100,000セットを超えています。

3. R＆D企業、海外企業、その他の市場主体を大株主として設計し、知的財産権を有する純粋な電気自動車製品を開発および所有する。過去2年間の市場販売と登録の累積数は30,000台以上の乗用車または3,000台です。商用車と平均自転車走行距離は10,000キロメートル以上です。

「これは、ファウンドリモデルが認識されたことを意味し、このポリシーはこれらの新しい自動車会社にとって非常に有益です。彼らがファウンドリモデルを通じて生産するモデルが市場で上記の条件を満たすと、生産資格はそれほど遠くありません。」上記のインサイダーは記者団に語った。

しかし、今、これらの新しい力、自動車メーカー、最後に笑うのは誰ですか？

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。