CATLが急速充電バッテリーの革新を行う方法

パワーバッテリーに高エネルギー密度と急速充電の特性を考慮させることは、消費者の走行距離の不安を和らげる重要な方法であり、業界が模索しているトピックでもあります。寧徳時代（以下「CATL」という）は、優れた研究開発能力を備えた革新的なソリューションの提供を主導しました。

3月26日、寧徳で電気自動車の高電力充電に関するパイロットセミナーが成功裏に開催されました。この会議には、中国電力企業連盟、中国自動車技術研究センター、中国充電同盟、その他多くの業界団体、国内外の有名な自動車会社、充電施設、コネクタメーカーから50人以上の専門家が参加しました。

会議では、CATLは参加者に「スーパーアイアンリチウム+高エネルギー密度急速充電グラファイト」システムを使用したEnerSpeedyスーパーアイアンリチウムバッテリーの充電プロセスを示しました。製品は、5Cで充電できる60Ahスーパー鉄リチウム電池です。デモンストレーションプロセスは、充電の20％から80％を完了するのに7分12秒かかりますが、充電の20％から100％は13分8秒しかかかりません。

CATLは慣習を破り、リン酸鉄リチウム-グラファイトシステムが迅速に充電できないという技術的なボトルネックを打ち破りました。 CATLは、高エネルギー密度、高セキュリティ、およびリン酸鉄リチウムの長寿命という利点を維持することに基づいて、5℃の急速充電速度を達成しました。 CATLENEERSpeedyスーパー鉄リチウム電池の総合性能は、カンファレンスに参加した専門家から高く評価されています。

エネルギー密度に関しては、CATLスーパーアイアンリチウム電池システムのエネルギー密度にも利点があります。その中で、5C高速エネルギー製品は70Wh / kgを超え、3C高エネルギー製品は115 Wh / kgを超えています。市場に出回っている一般的な急速充電バッテリーシステムのエネルギー密度はわずか40〜60 Wh / kgです。エネルギー密度が高いということは、同じ重量のバッテリーパックが電気自動車の航続距離を大幅に伸ばし、充電回数を減らすことができることを意味します。

サイクル寿命については、バスの使用条件が比較的厳しく、1日平均約2回、概算で8年間の運転要件を満たすため、バッテリーサイクルは5,600回以上必要です。 CATLが開発した超鉄リチウムコアサイクル寿命は10,000サイクルに達することができ、電気自動車の運転ニーズを完全に満たすだけでなく、廃止後のエネルギー貯蔵やその他の階層利用にも使用でき、顧客により多くの経済的価値をもたらします。

耐候性に関しては、北の冬の低温充電と南の夏の高温動作条件の要件を満たすために、CATLはバッテリーが適切な温度範囲にあることを保証する効率的な熱管理システムを開発しました。低温では、コアをすばやく加熱でき、温度が要件に達したときに急速充電モードをオンにできます。高温では、システムはコアを冷却し、急速充電の「完全な気候」を真に実現します。

このため、CATLの急速充電スーパー鉄リチウム電池は参加者から高い評価を得ています。多くの自動車会社は、高出力充電製品においてCATLとの協力を積極的に推進すると述べています。

技術的には、CATLは革新的な急速充電ソリューションでこのブレークスルーをどのように達成しますか？

通常の化学システムのバッテリーが急速に満たされると、負極が副生成物を生成し、それがコアの循環と安定性に影響を与えることはよく知られています。これは、大電流と大電流に耐えることができる負極材料を使用することによってのみ達成できます。したがって、多くの人の理解では、「リン酸鉄リチウム+グラファイト」システムは急速充電バッテリーには適していないようです。

これに関連して、CATL急速充電プロジェクトの責任者である王博士は、急速充電の焦点は負の極と、3元の選択か正の極の選択かにあると説明しました。リン酸鉄リチウムは、急速充電の性能や信頼性に影響を与えません。したがって、急速充電技術の中核は、化学システムと設計の最適化を通じて、リチウムイオンが正極と負極の間を移動する速度を加速し、負の副産物の生成を低減またはブロックすることにあります。

「しかし、リン酸鉄リチウムは急速充電には適さないと言われており、従来のリン酸鉄リチウムは導電性が低く、素早く充填すると熱を発生するため、一定の理由があります。王博士はそう付け加えました。 2つの問題を念頭に置いて、CATLは詳細な技術研究を通じて革新的に解決策を提案しました。

負のグラファイト表面では、CATLは「高速イオンリング」技術を使用して修飾グラファイトを修飾します。改質黒鉛は、超急速充電と高エネルギー密度の特性を考慮に入れています。負極が素早く充填されると、副生成物が現れなくなるため、グラファイト層のリチウムイオンが大幅に改善されます。優れた異なる時間の性能、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命を実現するための埋め込み速度。

さらに、CATLが開発した急速充電製品は、自社開発の熱管理システムを搭載し、さまざまな温度やSOCで「正常充電範囲」を正確に設定し、リチウム電池の動作温度を大幅に拡大して「フルクライメート」を高速に実現します。充電。

CATLスーパーアイアンリチウム急速充電製品は大量に使用されており、豊富な使用経験が蓄積されています。現在、CATL超急速充電製品を搭載した2,600台以上の電気バスが市場に出回っており、良好な状態です。自動車会社やバス利用者からも好評を博しています。賞賛。

さらに、CATLは乗用車用の3ウェイシステムに基づく高速充電バッテリーも開発しました。 15分でSOCは5％から85％まで充電され、エネルギー密度は190 Wh / kgで、サイクル寿命は2,500倍以上になります。次のステップは、4Cが急速に充電されるようにすることです。エネルギー密度は210Wh / kgまで増加し続ける可能性があります。急速充電技術は、電気タクシー市場で最初に使用され、350KMの耐久性と30分以内の再充電を実現します。現在、多くの乗用車会社がCATLと協力して迅速な製品開発を進めています。

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