北京の公共充電パイルは、充電装置の故障と低い利用率に焦点を当てた苦情が増えました

北京は今年4月末までに約127000の充電パイルを建設し、ショッピングモール、交通ハブ、公共駐車場などの高速道路サービスエリアでは約20000の公共充電パイルを建設し、その範囲内で6つのリングを形成しました。 5kmの平均公共充電ネットワークサービス半径。

充電パイルの公用、どうやって？最近、複数の充電ステーションで現場訪問のためのレポーター。

訪問：燃料駐車スペースは「無駄にされた」新エネルギー車の所有者を担当します

19年5月24日、記者は橋の充電ステーション近くのトンジョウ地区北コミッショナーリッチウォーターパールリバーパークに来ます。16台のDC充電パイルカーが駐車され、13台が燃料車の駐車スペースで占められています。近くに住んでいる国は記者団に、自宅に最も近い充電ステーションである新エネルギー車を持っていると語ったが、新エネルギー車の燃料車が「ホギング」しているのを見るたびに。

「特に夕方には、近所の人が燃料車に停車します。停車は夜です。充電したいです。駐車スペースに新エネルギー車が駐車しているのを時々見かけます。車の中には誰もいません。残り時間がわからないのですが、所有者より1時間以上前の最長の劣等者は、地元の責任に直面しなければなりませんでした。」郭は怒って言った。

新エネルギー車の充電ステーションの地下層である通州北元華聯ショッピングモールでも同様の状況が発生しました。 5月24日午後21時、新しい華のショッピングモールへの記者。地下2階に設置された充電ステーションで、合計16個の充電パイルを確認しました。空の6つの駐車スペースに加えて、ライブ10は駐車駐車スペースであり、そのうち2つだけが新エネルギー車を充電し、他の車は燃料車です。

「毎週末、ここに燃料車の駐車場があり、運が足りないことがよくあります。いくつかの充電パイルがアイドル状態になっているのを何度か見ますが、燃料車が占有しているので、無駄になりません！」1つは新エネルギー車の所有者のMr劉は言った。

駐車スペースは遊休物件賃貸充電パイルデコレーション

5月23日正午、記者は北西郊外の大パビリオン橋の広い運河ジンマオフガレリアに到着しました。建物には60台以上の駐車スペースがあり、駐車場には56台の駐車充電パイルが設置されています。その中で、約60％が通常の充電であり、電気のない充電パイルです。見学の現場の記者は、この担当の新エネルギー車ではありませんが、22台の充電駐車場が燃料車の「職業」です。

それだけでなく、すべての駐車場ロックが設置されているシーン、外国車は止まりません。地域の運営責任者であるジンマオ不動産会社と呼ばれる記者は、すべての駐車スペースは一般に公開されておらず、下にリースされていると述べた。「ここで請求したい場合は、通信を交渉する商人を探してください！」

記者はすぐにスナックバーを見つけ、ここで充電できるという希望を表明しました。ウェイターは、「食事のピークにすぐに、夕食のためにここに立ち寄ることしかできない。銀行の前に頼むことができる、余裕があるはずだ」と述べた。その後、記者は銀行のロビーマネージャーを見つけた。従業員に配布されたので、開く方法がありません。」

星は、建築会社のバッテリーパイルのこのバッチです。 APP「スターチャージ」をダウンロードした後の記者は、地図は公共駐車場の充電パイルのための広い運河ジンマオフガレリアを無料で示しています。しかし、このページには、「基本ビジネスへの扉を開くと言ってください」という印象的な発表があります。評価コラムで、誰かが「元のブロックプレースホルダー、今は入れないでください」と言いました。

機器の故障を所有者の苦情に充電することに焦点を当てる

充電パイルの故障修理なしも、新エネルギー車の所有者が充電する際の大きな障害です。記者によると、P + R駐車場の通州北源地下鉄駅では、駐車場に24台の充電パイル、4台のDC充電パイル、20台の交換料金が設置されています。 DC充電パイルスペースに駐車された2台の新エネルギー車だけのシーン、22台の他の充電パイルは無料です。発見されましたが、AC充電パイルの近くに黒い画面があり、データが表示されず、充電できません。他の2つのDC充電が積み重なっている間に画面が表示されますが、画面には「機器がサービスを一時停止しています。他のデバイスを選択してください」と表示されます。

スタッフの駐車場は記者団に、ここの充電が遅いポストは悪いと言った。「修理後、スペアパーツなどの機械が故障していると言われているが、故障した。ここで充電する人が少ないからだ。機器の一部が壊れています。充電したいのですが、一番下の充電の前にスーパーに行って、充電パイルもあります。」とスタッフは言いました。

電話APPでは、充電パイルの故障も所有者の苦情の焦点になりますが、長い間充電装置を修理することはできません。一部の人は、「いくつかの山が電気で満たされていないことを試してみてください。多くの駐車場を支払うために白です。」

また、記者はまた、大衆が突撃銃の山をより目立たせていること、画面が損傷していることなどを知った。

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燃料駐車場、旺盛な需要の持ち主が利用率の低下などにつながる

北京都市管理委員会石油（ガス）ステーション統合管理関連コントローラーは、現在、ショッピングモール、スーパーマーケット、公園、景勝地、交通ハブ、駐車場送迎、高速道路で、社会公益事業の充電パイルの分野で20000年頃に建設されたこの都市を紹介しますサービスエリアおよびその他の公共駐車場。しかし、統計によると、1日の平均使用量の公共充電パイルの長さは6％から7％に過ぎず、残りはほとんどの時間アイドル状態です。

ヘッドは、現在、公共の充電パイルのほとんどは、特別に指定された電気自動車の駐車スペースではなく、元の駐車充電インフラストラクチャで新しいものであると述べました。市内の住宅用駐車スペースのギャップの都市部は合計129万台であり、人口が多い地域では、駐車リソースの競争が激しくなり、新エネルギー車と燃料駐車場の競合が明らかになります。

また、旺盛な需要の公共充電パイルの新エネルギー車は強くありません。今年の4月末までに、市は約127000の充電パイルを建設し、178000の新エネルギー車にサービスを提供しています。新エネルギー車の個人使用119000台、および住宅街の対応する個人用固定駐車スペースは、充電パイル用に約90000を構築しました。これは、自家用車の75％が近隣で充電できることを意味します。充電パイルは車を充電する最も主な方法になります。対照的に、公共充電パイルは「エイズ」であり、「一時的な修理電気」の効果があります。さらに、1キロワット時あたり5セント未満の住民、電気のサービス料金への公共充電パイル、および1キロワット時あたり平均約2元の駐車料金はこれに含まれていません、価格差も公共の原因です充電パイルの堅固な需要。

充電パイル運営企業投資

充電パイルの質と量を継続的に改善する必要がある

スターは、3000以上の充電パイルに対して北京での累積投資業務を請求し、市場シェアはより大きくなります。鄭ファン上級副社長は、新エネルギー投資グループのすべての国でスター投資業務を担当する責任があると述べ、早期のインフラ建設が非常に必要であると述べた。市場を開拓し、新エネルギー車をよりよく宣伝する。

Zheng Juanは、この場合、まだ良好を維持するために、インフラストラクチャの構築はまだ「深いトレンチ、広い蓄積粒子」の段階にあり、充電パイルの質と量を改善し続け、スペースレイアウトを最適化する必要があると考えました、不安を最小限に抑えるオーナー。同時に、新エネルギー車は、もはや政府の補助金に依存せず、消費者に購入を望ませています。

「新エネルギー車を購入する意欲があり、十分な便利な充電パイルを持っている人は、新エネルギー車の所有権が増え続けるでしょう。計算を行ったところ、2022年を予測し、充電パイルのオペレーターは利益を上げることができます。」Zheng Juanは本日（月曜日） 。

この都市は、電気自動車専用バースと定義されます

今月から、北京の自動車駐車規則は、「電気自動車の電気自動車専用バース。規則に反して、公安機関の交通管理部門から訂正を命じられ、それに応じて罰則が科せられる。 「記者は、関連する政府部門が将来、「電気自動車に指定された専用バース」の要件を実行するための調査について交渉することを理解しています。

さらに、駐車条件で要求されたいくつかの充電パイル建設、運営会社の責任者は、燃料所有者は駐車充電パイルの設置を避けるように努めるべきであり、充電は便利な新エネルギー車を提供します。同時に、新エネルギー車の所有者は、充電インフラストラクチャにも注意を払い、通常の充電に適した環境を作成する必要があります。

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