アップルは、バッテリーをリサイクルするためにiPhone分解ロボットを発売しました。

アップルの分解ロボットは、古いパワーバッテリーの処理方法を刺激するパンクのリスクを含む、人工リチウムバッテリーの損傷を効果的に回避できることを証明しました。

アップルは4月22日の世界アースデイであり、リサイクルまたは再生可能材料製品のみを対象とするなど、いくつかの環境保護対策を発表しました。

この目標を達成するために、彼らはデイジーという名前の新しいiPhone分解ロボットを発売しました。

2016年、Appleは最初の解体ロボットであるLiamを発表しました。リアムは巨大なロボットであり、機械式アームの29の異なる機能によって、この機械式アームの一部にはドライバーが装備されており、一部には吸盤が装備されています。

作業員40台を使用することも、消費者がiPhoneをベルトコンベアで返却することもできます。リアムは、SIM Catoバッテリー、カメラモジュール、さらには内部ネジなど、1つずつ巧みに取り外すことができます。

同社はロボットを開発するために特別な小さなエンジニアチームを雇い、分解プロセスコードは内部チームによって実行されたと報告されています。開発からロボット全体の継続的な最適化まで、3年かかりました。

新しいデイジーロボットはリアムの改良版で、リアムの部品を使用し、9つのバージョンのiPhoneを取り外すことができ、1時間に200台ものiPhoneを取り外すことができ、高品質のコンポーネントをリサイクルできます。

これを行うために罰金を分離することにより、会社は構成材料に応じて、この材料を必要としてリサイクルのために会社に販売したり、粉砕直後に従来の電子廃棄物の方法ではなく、新しいiPhone製品に組み立てたりすることができます埋め立て地の埋め立て地の製品。

デイジーへの最初のロボットはテキサス州オースティンで作業を開始する必要があり、2番目のステージはオランダのブレダで装飾されます。

著者は、Appleは、解体ロボットの自動車部品のリサイクルと標準化の再利用、特に処理の急速な発展によってもたらされた廃電力バッテリー電気自動車の一部である可能性があると考えています。

2018年2月26日、同省と他の7省が共同で「新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクル管理暫定措置」を共同で発行し、パワーバッテリーの総合利用に基づいて、新エネルギーにも明確に規定されていることを奨励する。必要に応じて廃棄する車両は、廃棄された自動車会社がバッテリー電源を取り外して回収および解体するために送付する必要があります。同時に、すべてのパワーバッテリー（バッテリーリース事業会社）の廃パワーバッテリーは、リサイクルサービスネットワークに転送する必要があります。

また、パワーバッテリーと解体の過程で、人間の不適切な操作や専門的な処理が行われないと、リチウムバッテリーが損傷したり、パンク、危険、環境への損傷につながる可能性があります。

Appleは、Liamロボットの自動分解によって、これらのリスクの可能性を大幅に減らすことができることが証明されています。

2017年11月14日に発表された省は、グリーン技術と設備、廃棄物に関与する140の主要なもののうち、ディレクトリ（2017年版） "（ドラフト）の主要な環境保護技術と設備の開発を奨励していることに注意することが重要です。パワーバッテリーは、これを機器一式で自動分解し、詳細に説明しました。

廃電力バッテリーの自動化と、非破壊的なパワーバッテリーモジュールを含む機器一式の主要技術の解体。非金属廃棄物処理技術の除去後;パワーバッテリーモノマー混合供給自動解体技術。

報酬ポリシーを取得する必要があり、次の技術的指標を達成する必要があるディレクトリを奨励します。モノマーフィード/ 30回。 60 s / aのモノマー処理速度。バッテリーの出現率は97％を超えています。

現在、ネットワーク上で同様の特許を検索して宣伝することができますが、実際の生産または機器が使用されている場合も、より厳格なテストと検査が必要です。

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