高ニッケル811三元リチウム電池が人気の理由は何ですか？

1、政策と市場の両方の影響下で、高ニッケルNCM811は中国で人気のあるオブジェクトバッテリーメーカーになります。

2、bick、tianjin lishen、byd、penghui energy、yiweilithiumenergyを含むパワーバッテリー企業は、NCM811技術の研究開発と生産に投資しています。

3、国内の専門家のサイクル寿命と安全性は、NCM811はまだ短期間であり、技術や上流の材料供給などのボトルネックに直面していると同時に、市場での速すぎることへの懸念を表明しています。

4、業界の専門家は、NCM811バッテリーは2022年以降に商業的に使用できると予測しています。

高ニッケル811三元リチウム電池が巻き上がるのはなぜですか？

NCM811、すなわち、カソード材料中のニッケル-コバルト-マンガンの含有率が80：10％および10％である三元リチウム電池は、三元リチウムの分野で最高のエネルギー密度および最高の技術的含有量の経路を表す。現在バッテリー。ニッケルコバルトマンガンスライディングアルミニウムニッケルとコバルトNCAは、NCAバッテリーの技術的障壁が高いため、三元リチウム電池であり、日本人は、統合された技術条件、技術、コスト、その他の要因で中国のバッテリーメーカーであるNCA材料市場を独占しました。ルートの選択。

ニッケル、コバルト、マンガン、ニッケル、コバルト、マンガンの三元リチウム電池の投与量に応じて異なる比率は、特定の111タイプ、523タイプ、622タイプ、811タイプなどに細分できます。リチウムイオン電池におけるニッケルの主な機能はラコニック容量であり、エネルギー密度が高くなります。公開データによると、材料のNCM811gの容量は190mah / gに達する可能性があり、現在の主流の家庭用パワーバッテリーNCM523gの容量は166mah / gよりも高くなっています。

NCM811は、中国のバッテリーメーカーがオブジェクトを急いでいるため、複数の原因があります。まず第一に、政策は新エネルギー自動車産業の発展を導くための重要な指標としてのパワーバッテリーエネルギー密度であり、同時に新エネルギー補助金とパワーバッテリーエネルギー密度です。また、2020年までに目標とする自動車産業の長期開発計画によれば、パワーバッテリーモノマーのエネルギー密度は300Wh / kg以上に達し、350Wh / kgの達成に努め、システムのエネルギー密度は260Wh / kgの達成に努めています。 、コストは1元/ Wh未満に低下しました。

業界の状況に応じて、NCM523の最高エネルギー密度は200 wh / kg、NCM622およびNCM811は230 wh / kgおよび280wh / kgを超える可能性があります.3成分リチウム電池に依存する場合、2020 260 wh / kgの目標を達成します。 NCM811だけができました。

第二に、コバルト金属三元リチウム電池の価格が高騰する主要な材料として、逆伝送電池会社はNCM811ルートを選択します。近年の開発後の三元リチウム電池市場、リチウム、コバルトおよびその他の金属資源、特にコバルト金属は、2016年末から270000元/トンから2017年末まで534000元/トンの価格で97.8％急騰しました。そして、1トンの電解ニッケルの価格は現在110000秒です。ニッケル含有量の811ルートは、コバルトの含有量を減らし、コスト削減にもつながります。

局への高ニッケル811社

新しい政策と市場環境の下で、多くの中国の電池会社が高ニッケルプロジェクト811の研究開発と生産を発表または計画しているため、2018年は811年の高ニッケル生産と呼ばれる業界でもあります。

今年5月、bkoバッテリーは3.0Ahシリンダー18650バッテリーNCM811の量産を最初に発表し、バッテリーのエネルギー密度は250Wh / kgに増加しました。最も初期の生産NCM811バッテリー企業として、bick提供顧客リストは新しいテクノロジールートに対する業界の情熱を示しています：紹介によると、bick NCM811バッテリーはゼロラン、シャオペン、クラウド、江淮、サイクチェイス、北京などの自動車会社に適用されています新エネルギー車。偉大なエネルギーはまた、2.8 3.0 Ah Ahの会社NCM811材料、円筒形18650バッテリー生産、およびOEMへの供給を開始したことを明らかにしました。

大量生産の能力を持っているビックと素晴らしいエネルギーに加えて、いくつかの国内のバッテリー会社は将来811高ニッケルレイアウトを発表しました。今年初めに発表された技術センターは、バッテリーの3元811ソフトパッケージを開発し、エネルギー密度は302 wh / kgに達し、パイロットラインは、2019年に建設関連製品計画建設生産ラインを開始しました。さらに、ポーチ技術センターはフォードとzhongtai社との合弁で特定された最初のモデルは、3元622タイプのパワーバッテリーを提供します。

Tianjin lishen Battery co。、ltd。は、NCAルートとNCMルートを同時に計画している中国で数少ないバッテリー会社の1つです。 Lishenは、乗用車の個々のバッテリーセルのエネルギー密度を2022年までに350Wh / kgに増やすことを計画しています。現在、tianjin lishen NCM811のバッチ供給は少なく、NCAは企業の長期計画でした。

Bydは今年6月にNCM811パワーバッテリーの研究開発を発表し、2019年下半期に大幅な進歩を遂げ、合弁会社に基づいて、長安とのパワーバッテリーに設立されます。重慶の50億元は10811GWHの高いニッケル電池容量を構築します。

ただし、NCM811のエンタープライズテクニカルルートには注意が必要です。パワーバッテリーの出荷が中国で最初の企業にランク付けされたため、寧徳時代に発見され、2019年に811個の高ニッケルバッテリーが発売されましたが、当局はこのレポートへのコメントを拒否しました。同時に、自動車会社、奇瑞新エネルギーも外国調達NCM811計画はありません。これは、NCM811の技術的成熟度のため、セキュリティはまだ検証されていません。

世界的に考えると、独占供給のNCAテスラバッテリーのパナソニックに加えて、SK、LG化学、研究開発の進歩が主導する韓国企業はスムーズではありません。今年の初めに、韓国のヒュンダイKonaEV純粋な電気SUVとLG化学NCM811ソフトパックバッテリーが発売されました。双方は今年中に市場に投入することで合意し、韓国のSKは2017年8月下旬に電気自動車用のNCM811バッテリーを今年8月に量産すると発表した。しかし、LG化学は最近、今年は電気バスで使用される円筒形のNCM811バッテリーのみを生産することを確認しました。SKは、電気自動車用のNCM811バッテリーを遅らせることを確認しました。

専門家：NCM811システムは、検証を強化するか、2022年以降の商品化に向けて強化する必要があります

「現在の制限NCM811の大量生産の主な理由はクラフトレベルであり、いくつかの技術的なボトルネックはまだ解決されていません。高ニッケルの三元材料供給システムはまだ完全ではありません。」 2013年以来、高ニッケル純鳳馬遠材料の研究開発に従事し、準備技術、機器、生産環境に関するパワーバッテリーの専門家NCM811の開発は非常に高く、これがNCM811スケールのアプリケーションを制限する主な要因です。そして、NCM811は、電解質、ダイヤフラム、およびその他の材料要件の完全なセットを形成するために、通常の3値電池よりもはるかに高く、同時に、電池の下流の熱管理技術にも高いしきい値があり、これにより、実際のNCM811距離の商用アプリケーションにはまだ距離があります。

いくつかの業界専門家は比較的一貫した意見です。「NCM811システムは検証作業を強化する必要があり、商品化する能力がなく、ビジネスアプリケーションでは2022年までに期待されています。」州863電気自動車特殊電力電池試験センター、中国北部車両電力電池研究所の所長zi-dong wangは、現在の技術を見ると、高エネルギー密度の電池は寿命が短く、セキュリティの問題が少ない傾向があると考えています。バッチアプリケーションの前に解決する必要があります。

jun-feng maの意見では、単一の上昇するエネルギー密度は、他の前提の下でパワーバッテリーの性能を犠牲にします。テスラのエネルギー密度が300wh / kg 300 ncaバッテリーのパナソニックモノマーであっても、その細胞周期寿命は現在の主流の三元材料バッテリー2000+レベルに達しませんでした。

「NCM811を閉じると、1000回未満でループの減衰が80％未満になります。これは、初期の研究開発で特に一般的です。」技術者は言った。国内初の企業生産NCM811バッテリーとして、bakバッテリーは0.3 GWh以上のNCM811バッテリーを搭載し、パワーバッテリーの全体的な市場シェアは1.3％です。成熟した研究開発生産経験を持っていたとしても、ビックはまた、悪影響のバッテリーサイクル寿命を逃すことを避けられませんでした。

高い比エネルギーのバッテリー寿命の短縮の影響を回避するために、自動車会社はさまざまな対策を講じています。テスラは、100 KWHのバッテリーシステム容量に上昇することで、単一のバッテリーの単一放電深度を減らし、偽装した形のパワーバッテリーの耐用年数を延ばします。また、ビックNCM811バッテリーの江淮のアプリケーションは、モノマーバッテリー、バッテリーパック（パック）、BMSのみを購入すると述べています。バッテリー技術は、表面などの独自の研究開発アプリケーションです。同時に、現在のjianghuai iEV7SとiEVA50は、ビックNCM811バッテリーを使用する2つのモデルのみです。

サイクル寿命に加えてNCM811電池は完全ではなく、一般的な三元リチウム電池と比較して安全性が低い。」材料性能、NCM811電池寿命、NCA電池よりも過充電安全性能の観点から、コバルトの投与量もNCAよりも高い。」中国科学院物理学会の研究者である黄氏は、「企業への私の提案はほんの少しであり、それに従わない」と述べた。

「材料改質、表面コーティング、電圧上昇、アノード材料の調整など、セキュリティを向上させるためのさまざまな方法による高ニッケル三元材料。NCM811の高い比エネルギーと長いサイクル寿命、高い安全性などが同時に存在できます。時間、しかし現在国内でそのようなレベルに達することも、3〜5年後に実現できるかもしれません。」Jun-feng maは、前のチームのいずれかで、製品の製造または他の市場のNCM811製品アプリケーションで正直です。 、パフォーマンスは非常に「一般的」です。

「製造プロセスと品質管理レベルでさえ、サムスンやLG化学が生産とアプリケーションのサイズのNCM811バッテリーを延期したなど、非常に高度な韓国企業ですが、こちら側は技術ルートがまだ成熟していないことを示しています。」

コースの最高の技術的内容を備えたパワーバッテリー分野の最高のエネルギー密度として、政策と市場の二重の役割の下で、NCM811は多くの国内バッテリー企業の主要なレイアウトになっています。ただし、高い比エネルギーは、長いサイクル寿命、高い安全性、未成熟な技術と材料、およびその他の包括的な要因と依然として矛盾しています。中国の新エネルギーコーナーを追い抜く可能性を打ち破りたくない業界の専門家や新エネルギーの専門家は関係ありませんが、NCM811が大規模なアプリケーションからまだ遠いことを理解するのは合理的です。

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