「コバルトへ」の電気自動車用バッテリーは徐々にトレンドになりつつある

最近、テスラのコバルト使用量が発行したツイッターでムスクは、現在の3％から3％になると述べた。

6月上旬、パナソニックはコバルトフリーの電気自動車「バッテリー」の開発を発表した。パナソニックは、世界最大の自動車用リチウムイオン電池ユニットメーカーであり、テスラモデル3、モデル、モデルXの電池ソールサプライヤーとして、このニュースが非常に重要であると発表しました。

今日でも、テスラのバッテリーコンポーネントに対するテスラのコバルトの投与量はそれほど重要ではありません。テスラとパナソニックは、他の電気自動車メーカーよりも明らかにコバルトの使用量が少ない。

テスラは、日本のパナソニックのリチウムコバルトニッケル（NCA）バッテリー技術の支持者および支持者によって長い間開発されてきました。ニッケルコバルトマンガン（スライディング）は、電気自動車バッテリーの開発動向に逆行しています。しかし、マスクは依然として、物質界の傾向は、開発の方向で、より高いエネルギー、より低いコバルト化学物質のコバルト含有量に向かっていることを繰り返し繰り返しました。

コバルトは新エネルギー電気自動車の主要な原料ですが、この種の資源にはまだ多くの問題があります。電気自動車市場の台頭に伴い、コバルト価格もますます高くなっています。多くの自動車メーカーがコスト圧力にさらされることはますます高まっています。

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