コバルトは、無限の交換条件下でどのくらい持続しますか？

数百年前、ドイツのザクセン州に大規模な鉱床採掘センターがあります。たくさんの鉱山労働者がいます。もともと一般的な採掘作業は事故のために異常になります。二酸化硫黄、ヒ素中毒などのガスのため、鉱山労働者は精製金属加工を終了する必要があります。皮肉なことに、この事故は迷信的な人々に「地下の」悪が働いていると信じさせます。数年後、事故の「犯人」は悪魔ではなく、ヨーロッパで中世にコバルトとして知られているコバルトブルー鉱石を含む輝コバルト鉱であることが判明しました。

中毒鉱山労働者の初めに無駄な献身はなく、彼らは自分の体にコバルトが存在することを世界に伝えました、それは後にリチウム電池の幅広い用途です。現在はコバルトの「悪」と呼ばれていますが、ビーコンであり、金属元素のリチウム電池には欠かせません。そのため、コバルトの世界的な価格は高く、埋蔵量は減少しています。しかし、人間の知性は発見されていませんが、使用中であり、依存していません。コバルトの学生の「好意」は一時的なものであり、代わりにそれはもはや遠くないように思われるという兆候があります。その話を調べてください、私たちは周期表から持っています...

パワーバッテリーでコバルトはどのような役割を果たしていますか？

この中のコバルトは、元素の周期表が序数27であり、小さな金属に属し、強磁性を持ち、その化学的性質が安定しており、室温で水や空気と反応しないという価値があります。ダグブレント（GB randt）、1753年にコバルトの発見者と見なされている浅いメイ色の灰色の金属でホイコバルトから分離したスウェーデン人は、コバルト金属元素を見つけ、元素の周期表に含まれていますスウェーデン人それぞれ化学者bergmanとLavoisier。

コバルトの使用については、歴史的に止められていません。古代ギリシャ人とローマ人はそれを使って色付きガラスを作りました。中国の唐王朝の歴史では、コバルトブルーも傑作です。その後、20世紀には、機械、化学、航空宇宙などのいくつかの産業分野で使用されているコバルトとその合金の一部が、触媒、乾燥剤、顔料、燃料、その他のコバルトの形で提示されていることがわかります。化合物。さて、いわば、コバルトは非常に重要な戦略的金属になりました。

引っ張られていないものもありますが、追いかける必要があります。リチウム電池もあります。当初から新エネルギー車は技術的に成熟していませんが、安全性の最大化範囲に基づいて、明確な開発の方向性が最優先事項になっています。したがって、リン酸鉄リチウムを放棄した範囲を改善するために、三元リチウム電池を支持することがわかります。

この新しい土壌の下で、コバルトは少なくとも今では決定的な要因になっています。なぜそう言うのですか？

三元リチウム電池は2種類に分けられます。1つはテスラ使用アルミニウムニッケルとコバルト（NCA）、もう1つは日産、BMWはニッケルコバルトマンガン（スライド）を使用しますが、いずれにせよ、その中のコバルトはバッテリーのエネルギー密度。パワーバッテリーの場合、ニッケルの割合は特別な注意を払わず、コバルトにさらなる機会を与えます。

なぜ人々はそれを嫌うのが好きなのですか？

しかし、物事の開発はそれほど単純ではありません！世界のコバルト資源は総埋蔵量約700万トンですが、分布は非常に不均一で、主にコンゴ（金）、オーストラリア、キューバなどに集中しており、3カ国を合わせて世界の70％を占めています。ここで、コバルトの抽出をスピードアップするために、コンゴ（金）は児童労働を採用しています。手で鉱石を採掘することは非常に一般的です。「大口顧客」の下流にあるテスラとアップルは、サプライチェーンですが、効果はあまり良くなく、この種の現象はまだ禁止されていません。

コバルトに戻ると、コバルトは他の金属に比べて地球規模で広く分布していますが、他の金属と比較して高くはありませんが、含有量は、ラテライトニッケル鉱床、マグマ銅およびニッケル硫化物鉱床、砂岩タイプの銅鉱床の主な関連タイプですこれらのコバルト、残りの独立したコバルト資源は約17％にすぎません。資源の問題に加えて、影響は無視できません。それがタイムズの影響です。コンゴ（金）の政治は長い間不安定な状態にあり、その鉱物輸出政策は2007年に多くの不確実性がありますコンゴ（金）は関連する政策制限コバルト鉱石と一次産品の輸出を発行しました。

新エネルギー車の急速な発展に伴う近年の下流サージへのコバルトの適用は、直接的な関係があります。一連のデータを共有すると、2011年のバッテリーのコバルト需要は22500トンで、2015年にはその数は41000トンに増加し、80％以上の成長を達成し、バッテリー消費量の増加の中国市場は90％以上に達しました。

もちろん、すべてのインクリメンタルバッテリーをバッテリーに電力を供給することはできません。同じ小さな3 cの使用量（3 c（コンピューター）は、コンピューター、通信（通信）、および3種類の家電（家電）を指します）略して電子製品の））。しかし、以下の一連のデータから、中国の新エネルギー市場の発展がいかに恐ろしいかがはっきりとわかります。

2011年の生産と販売は中国の新エネルギー車でそれぞれ08000台、2017年の新エネルギー車はそれぞれ100倍近くの驚異的な794000台と777000台に達しました。世界に位置する中国の新エネルギー市場は揺るぎないものであり、2015年から2017年にかけて中国の新エネルギーは世界初の3年連続の年間売上高の1つです。計画によれば、中国の新エネルギー自動車市場の需要は、2020年に今年100万台に達し、その数は2倍の200万台になります。

供給不足と2つの大きな問題の原因は、国際価格の高コバルトを引き起こします。今年の3月、連邦公開市場委員会（FOMC）は、金利を25ベーシスポイント引き上げ、フェデラルファンド金利の目標範囲を1.50％〜1.75％に引き上げると発表しました。その結果、国際商品価格は概ね反発しました。 、コバルト価格は近年記録を更新し、5.8％上昇して1トンあたり94800ドルで取引を終えました。

この状況を見て、多くの新エネルギー車会社は生きていない、「アイアンマン」、ムスクは最近リリースされたツイッターでテスラのコバルト使用量は現在の3％から3％になると述べた。「コバルトに」という事実を否定することはできない「不可逆的な傾向になっているのなら、誰がコバルトの代わりになるのだろうか？ JieChaErでチャットしましょう！

交換されますか？誰が交代しますか？

代替品としてのニッケルは、コバルトニッケルの存続とともに、「自分の裏庭」の古典的なケースに完全に属し、元のニッケルは跳び蹴りの危険にさらされます。現在、多くの電池メーカーは、電池のカソード材料の比率、ニッケル/コバルト/マンガンの比率の式を「静かに」6：2：2から8：1：1に変更しました。リチウム電池に電力を供給し、現在の状況の比率は非常に明確であり、ニッケル含有量がそれほど高くないため、以前はNCM111、NCM523を使用しており、高ニッケルNCM622、NCM811、およびNCA転送も同様です。ただし、ハードウェアとソフトウェアの調整には、より高い要件が提示されていることに注意してください。

パナソニックは今年6月に海外メディアの報道で、近い将来、コバルトフリーバッテリーの研究開発に取り組むと発表した。」現在の研究であるバッテリーなしで、コバルト、コバルト、希望の使用量を近い将来に減らした。開発が進んでいます。」パナソニックのバッテリー事業、アナリストと田村健二の責任者が会議で語った。パナソニックのコメント、前述のムスクツイッターにアソシエイトを任せるのは簡単です、パナソニック、自動車事業の責任者、伊藤義雄はまた、レアメタル要素のバッテリーを減らすことを試みることに加えて、パナソニックはまたと契約を結ぶことを試みていることを明らかにしましたお客さま、物価上昇のリスクを大幅に回避できることを願っております。

燃料電池は、この点で間違いなく、バッテリーの航続距離を延ばすことができます。現在、多くの自動車会社が関連する技術的予備力、独立したブランドを持っています。ただし、燃料電池の質量を商品化する場合は、技術的な成熟度、コストの効果的な管理、使用シナリオなど、多くの問題を克服する必要もあります。燃料電池の分野で主導的な地位にある現代およびトヨタの開発は、新エネルギー技術も将来の最も重要な開発の方向性の1つと見なされています。

客観的には、コバルトを完全に交換するのにも時間がかかりますが、路上での積極的な交換が事実になっています。その場合、重要な問題はコバルトを交換できないことですが、交換後の最小リスクを回避するかどうかは、同時にバッテリーのエネルギー密度を高め続けることができ、新しいエネルギー電力システムの車をピックアップすることはより長い距離を持っています。加えて、金属鉱石採掘の上流は健康に役立つでしょう、この質問は無視されるべきではありません、それは本当にエネルギーを節約し、環境保護の新エネルギー分野のすべての前提です。

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