リチウム電池技術は中国の新エネルギー自動車産業の障害ですか？

5月1日の小さな長い休暇、著者は杭州Xibo自動車ショーを見るために何の関係もありません。

ラップの後、私はたくさん感じました。

新エネルギー車のカーブは追い越しが容易ではありません

現在、消費者向け自動車市場には、従来の燃料車と新しい新エネルギー車が含まれています。私たちの国の燃料車は近年急速に発展していますが、エンジン、シャーシ、車のこの3つの大きな部分に対抗し、世界の高度なレベルのギャップはまだ大きいです。

新エネルギー車の台頭後、技術的な蓄積が必要なエンジンや変数などの部品は省略されています。これは国産車が追い越しのチャンスだと考える人もいますが、中国の新エネルギー車や国際比較の観点からは、技術的な問題がまだまだたくさんあります。

電気制御技術と国際レベルのギャップは明らかです

従来の燃料車の代わりとして、新エネルギー車の中核は依然として電力システムにあります。このシステムは、バッテリー、モーター、および電子制御で構成されています。その中で、モーターと電気制御システムは電力システムの中核であり、それらの性能は、新エネルギー車の加速、性能、登山などの主要な指標に直接関係しています。

特に電気技術は新エネルギー車の鍵です。電気制御システムは、従来のエンジンおよびギアボックスとしての機能を置き換えるために使用されます。

動作ロジックや耐用年数などの電子制御システムのパラメータは非常に厳しいものです。現在、我が国の多くの新エネルギー車の電気制御システムのほとんどは輸入されており、いくつかの独立した研究開発会社はまだ外国人の手に渡っています。難しさは想像できます。

安全性と安定性はリチウム電池技術の鍵です

第二に、新エネルギー車で使用されているリチウム電池技術である中国には、まだ長い道のりがあります。

現在、リチウムイオン電池技術は、主に大容量、小容量、急速充電などの側面に焦点を当てていますが、より重要な安全性、安定性、耐久性などの側面では、中国はまだ不足しています。

コメント：

テスラの創設者であるマスクはかつてBYDについてコメントし、その技術は明るくなく、製品はあまりにも悪いと述べた。

まだ学ぶことがたくさんあるのは事実です。これらの問題がいつか解決できれば、中国の新エネルギー車の分野で不足はありません。中国で尊敬される新エネルギー車の時代が本当に来るでしょう。

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