ウォルターコードの生と死の解釈

2018年5月、中国南部の1つはやや蒸し暑い日があり、そよ風が深センに煌びやかなシルクのクールなアイデアをもたらし、人に快適さを感じさせます。季節のほぼ穀物、それは今年の「栽培」収穫シーズンですが、会社の本部は深セン平山地区のウォルターにあり、この喜びはすでにあなた自身とは何の関係もありません-3月に多数のサプライヤーによってブロックされていました、債権回収、巨大な債務危機、自助がテーマです現在のみ。

「一部のスタッフは私の転職を余儀なくされた。債務危機は皆を少し慌てさせた。普通の従業員にとって、もっと自分の人生と未来を考えなさい。」ウォルターの元従業員リンシャオ（仮名）は「中国自動車ニュース」レポーターに言った。緑のCARDSを身につけ、会社の従業員に急いでいる古い工場のドアはそれを支持しているようだ。記者が時間の歩き方を相談するふりをやめたとき、従業員は「その時もマドをウォルターするのか？」

数年前からパワーバッテリー業界のトップ3の1つである、寧徳時代のウォルター州周瑜は、わずか数か月で一時的に「崩壊する建物」になり、200億元以上の負債を抱えています。多くの人々は、会社には救うことができる薬がないと直接判断します。

何が起こったのか？

生産を大幅に削減する偽装レイオフ

深セン市工業団地の坪山区、ウォルターm本社ビルは、建物のウォルター3文字にぶら下がって、過去の栄光を宣言する非常に目立つ建設に属していますが、中国の自動車報道記者の前で、しっかりと閉ざされています真っ直ぐ立って常に周りを見回し、現実に向き合わなければならないという条件のゲートセキュリティ。3月25日、サプライヤーがドアを囲み、「深センウォルターmバッテリー株式会社」を誤って引き出した。商業受け入れ法案を作成することはサプライヤーをだまします、期限は受け入れられません、サプライヤーも苦労して稼いだお金をお願いします」バナー、シーンは混沌としている。

ウォルターの実情を理解するために、「中国自動車ニュース」記者は、さまざまな方法を試し、本社を探索しましたが、成功しませんでした。「私たち全員が理解していないこと。」レポーターは、少しウォルターを理解したいだけです。現状の側では、警備員によって直接拒否されます。実際、サプライヤーの行動と会社の状況の前に、今より注意を払う必要があり、状況についてリハーサルする必要があります。

ウォルターよりも新しい建物ですが、数マイル離れた古い工場では少し使い古されているように見えますが、少しリラックスした雰囲気です。「本社のすべてのオフィスの後、サプライヤーの工場も無駄です。」ウォルターのマスターm労働者（仮名）はまだ中国自動車に語ったニュースレポーターは、「ウォルターは古い工場から開発され、新しい建物を建てました。このこと（危機）が2つの部門を停止したため、古い工場には4つの生産バッテリーがあります。バックオフィスでも新しい建物はよく装飾されています、しかし、資本回転率は開くだけではありません。」

債務危機のため、3月末現在、ウォルターは生産を停止するための生産ユニットの一部である材料需要の約20％しか開始していないと理解されています。

林暁はマスターであることを確認しました：「確かに、退却寮の建物とオフィスビル、そして偽装されたレイオフ。影響を受ける技術的な仕事は大きくありません、基礎となる管理の仕事は少し大きく影響するかもしれません。」

ウォルターの研究開発部門の責任者は、「中国自動車ニュース」記者のインタビューを断り、「まだ仕事に固執している」と述べた。「従業員を辞め始めているが、まだ多くの取り残された研究開発部門がある。

従業員は、企業の発展の現在の状況がより直感的で敏感であると感じています。WeChatLinXiaoは、1年前、6000人以上、現在は4000人以上の大規模なグループの企業が会社を辞めたと述べました。会社には同様のキックオフミーティングの関連する管理者もいます。あなたと会社が困難を費やすことを願っていますが、効果は一般的です。」と彼は言いました。

結局のところ、古い工場にはまだ2つの部門があります。「会社が倒れなければならない労働者を始めたり、欲しがったり、解雇したりします。新エネルギー車は非常に火がつき、政府は支援します。そして会社は人のためにサプライヤーと特別な取引をしているので、再びドアを塞ぐべきではありません。」マスターは、ウォルターの宣伝コラムの側を指して、コラム国内ニュースは補助金を含む新エネルギー車の国家支援政策を満たしました。

巨額の借金負担

事実、債務危機の前に、資金不足の状況が浮上している。「今年1月、同社の財務は、資金が逼迫していると長い間不満を漏らしていると聞いた。張への資金はなくなった」とリンシャオ氏は語った。

ウォルターの債務危機のためにヒューズを点灯するようなドアのサプライヤーは急速に拡大しています。彼らの封じ込めゲートの後、ウォルターはついに伸びました。ウォルターマの親会社のリベルは発表を発表することができます、ナットはリベルすることができます、ウォルター、会社の株式のゼネラルマネージャーは会長から取締役会は司法凍結でした。

4月1日、nut can revellは、会社が延滞債務を負ったことを公に認めました。これまでのところ、主に支払手形と銀行ローンのために、19億9,800万元の延滞債務があり、債権者の請求に直面し、会社は破産リスクに直面しています。 -今日の業務。3月31日現在、同社の負債総額は221億3800万元。

巨額の債務は、100を超える上流のサプライヤーが連鎖反応を直接引き起こしました。債務危機の前にある以前の警告の一部のサプライヤーは、供給を削減または停止することであり、他のサプライヤーは悲惨です。

「私たちは何の関係もありません！」と尋ねるサプライヤー、意図の後に中国の自動車ニュースレポーターの責任者は、彼が答えなかったので、一文だけを急いで電話を切りました。そして別のベンダー、責任者答えはもっと直接的で驚くべきものです。「ウォルター・タマールは閉鎖されました！」この問題に精通しているウォルターの人々の近くの人は、「多くのサプライヤーは長年苦労して努力しており、ウォルターのような大口の顧客に会うのは非常に簡単ではありません。 「現金牛」を保持すると考えられているユアンタシングルに署名し、最終的に一掃されるとは決して考えなかった、走ったことを除外しないでください。」

4月9日に設立されたリベル缶は、提案された在庫と固定資産の発表によると、負債を処理するために関連するサプライヤーを差し引く会社の形になります、金額は合計18.483686億元で、合計104のサプライヤーが関与しました。

必死になって、一部のサプライヤーは、お金を借りてウォルターバッテリーを取り始めました。「バッテリーのコストによると、借金を返済しますが、市場で販売されるリン酸鉄リチウムは、バッテリーの価格が25元だとすると、半額で販売できます。あるサプライヤーは中国の自動車ニュースレポーターに、「借金が多すぎて、後で回収され、売れるお金はほんの少しだけで、そうでないよりはましだとは思わなかった」と語った。

川の湖のリーダー、周瑜

2002年に、ウォルターは深セン平山地区に設立され、新エネルギー自動車用パワーバッテリー、スタートアップパワーのリン酸鉄リチウム、エネルギー貯蔵システムソリューションの最も早い成功した研究開発であり、生産規模を達成するために主導権を握っていますとバッチアプリケーションバッテリー企業の1つ。

2013年に発足した、ウォルター新エネルギー産業イノベーションアライアンス、70以上の上場企業を含む1000以上のメンバー企業、統合された上流の原材料、モーター、電力システム全体の電気制御、およびパーティーリーダーなどの他の部分。

中国の新エネルギー自動車市場が急速に成長し始めたことで、ウォルターの出荷は増加し、長い間国内のトップ3の1つであり、かつてはbydとningde zhou yuliangがありました。2016年にa-share上場企業が設立されました消防製品を主な事業にした後、52億元で完全買収ワルターが可能防火製品会社からパワーバッテリー会社まで、確立されたリベル缶は羽口のパワーバッテリーを狙う。買収完了後、ナット報告によると、2016年の会社の営業利益は約38億2000万元で、前年比557.03％増加し、上場企業の株主に帰属する対応する実施純利益は約4億2500万元で、 1年前。

、ウォルターマの買収後、新エネルギー自動車用パワーバッテリーの重力のビジネスセンターに移すことができ、いくつかの防火製品事業の処分、パワーバッテリー、ウォルターの研究開発、生産および販売への包括的な投資また、正式には資本市場の発展への道を進んでいます。

債務危機の前に、ウォルター内部はお金の雰囲気を楽しんでいますが、会社はまだ繁栄している外部イメージを維持しました、良いニュースです。2月の公式宣伝はウォルタータマールが言った、イノベーションアライアンスは45000台以上の車両を持っています新エネルギー車の運転、充電ステーションの建設、500、5000以上の充電パイル。

2017年、ウォルターパワーバッテリーの設備容量は2.41 GWhで、業界で3位にランクされ、1GWhを超えるパワーバッテリーサプライヤーの新エネルギー車の設備容量のみをサポートしています。

逆のカスタマイズは満たそうとしている

ウォルターはなぜ突然死の危機が、主に市場環境の間違いのために外国への会社のメッセージから見てください。リベルが連絡した「中国自動車ニュース」記者は強力な取締役会秘書室になり、ウォルター、副社長、ナットレベルは秘書になりますゼネラルマネージャー孟、返事をもらえなかった。

実際、危機前の借金には、同盟とそのいわゆる「逆カスタム」販売モデルを弱体化させる業界とメディアがあります。

「率直に言って、この同盟は純粋な市場行動ではなく、スコアの性質があっても、上流のサプライヤーは声を出さず、ほとんどの場合掘り出し物になるだろう」とこの問題に精通している人々のウォルター同盟に近い人は言った。

名前のないパワーバッテリー業界のベテランでは、バルクはオプションですが、誰と団結するかは検討する価値のある問題です。「企業の同盟に参加することは、企業をサポートする優れた製品を持つことです。この制御モデルが適切でない場合は、負担になりやすい」と語った。

2017年、メディアは、ウォルターマが上場企業の収益を「逆の習慣」に依存していると指摘しました。メディアは、自動車企業調達ロジスティクス新エネルギー車の子会社のいくつかに新しいウォルター容量をウォルターする疑いがあることを発見しました。ウォルターは大量の注文をもたらすため、指定されたボルトのバッテリーを使用してください。

疑惑に直面して、ウォルターは「逆慣習」、「関連当事者取引」行動の存在を否定しました。しかし、特定の自動車企業の担当者である張志梁（仮名）は「中国自動車ニュース」記者に確認しましたこのパターンの存在。「私たちはウォルターマと協力のモードを採用しました。私たちはバッテリーのウォルターを購入し、運営会社は私たちの車を購入します。」

このパターンの「逆の習慣」は関連当事者の取引で衰退し、違法の疑いがあり、補助金が引き締められると、持続不可能なモデル、債務危機が勃発しました。張志良の見解では、部品企業は自動車企業とは異なり、企業は市場を正確に把握しています。

中国の自動車ニュースのマスターは「記者は言った：「パターンは自動車企業の調達ウォルターのバッテリーであり、ウォルターはそれを再び買い戻し、双方にメリットのある状況を達成し、実際には補助金をバイにすることです。」

補助金や補助金としても

ウォルターは、数年の急速な成長の前に、強力な刺激の新エネルギー車の補助金政策を残すことはできません、多くの会社の開発戦略の周りの乗用車は、大部分、ウォルターを含めて、1万元近くの補助金で、補助金を取得しようとしますイノベーション主導の開発ではなく、主要な「バトン」になっています。

ウォルターは、受益者の助成金であるだけでなく、「犠牲者」でもあります。

Clock mengはかつて、「会社の急速な拡大は、政策調整の効果を正確に予測できなかったが、確かに戦略的誤りである。金額は当初、生産コストを削減し、市場シェアを改善する方法を模索しているが、結果は速すぎる。過激すぎて、今は財政難に陥っている」と語った。

Zhang Zhiliang氏は、国の危機に適応するために補助金政策から直接ウォルターが適応しないと考えています。「補助金政策を受けるために必要な30000 kmの完全な運用は、ウォルターの資金を大幅に遅くします。補助金。同時に、破綻の経済的リスクをさらに高めるために拡大する必要があります。」

深セン呉雪（仮名）の電力電池会社の関係者は、致命的な打撃を和らげるための2018年の新しい助成金。彼女は言った：「電池の生産前のウォルターは、の新しいポリシーの要件を満たすのは難しいですバッテリーのエネルギー密度、バッテリーのこの部分は補助金を得ることができず、自動車企業はこの部分を購入しません。したがって、ウォルターは自助の過程で、この部分をバッテリーとして持つように言いました。エネルギー貯蔵バッテリーそれを売ってください。」

「企業の発展は最終的には技術に依存し、政策にあまり依存することはできません。」パワーバッテリー業界の上級者は、産業の発展は段階的であり、ウォルター・マナセは業界の現状と盲目的な拡大に従わなかったと指摘しています。その債務危機の理由の1つ。

テクノロジーは企業開発の基盤であり、ウォルター・マは問題自体を認識しています。ウォルターによると、今年の4月にナット・レヴェルは気付くことができます。リチウム鉄リン酸塩パワーバッテリー技術ルートですが、2018年の初めに、最近の補助金は明らかに高エネルギー密度の製品、三元リチウム電池市場シェアが増加しました。高産業研究所（GGII）によると、2017年のデータによると、国内の新エネルギーカーバッテリーの設置容量、三元リチウム電池の比率は76％に達しました。最終的なウォルターおよび三元リチウム電池製品は、将来、三元リチウム電池製品のタイムリーな開発および発売がなければ、単一の会社の製品によって引き起こされる貿易の変化は、能力の欠如によるリスクに抵抗します。

「ウォルターは三元リチウム電池の研究開発を行っており、リチウム電池の生産ラインも3元の購入を計画している。しかし現状はお金ではなく、葉や研究開発エンジニアも多いので、しばらくは難しい。製品を取り出すために。リンシャオは言った。

財政補助金は完全にTuiPo、市場であり、新エネルギー車のパワーバッテリートリップ範囲のエネルギー密度は需要を増加させ、市場集中をさらに高めることにつながります。」衰退、研究開発能力のみが強力であり、企業の市場需要に従って生き残る「ウー・シュエは言った。

ハードとあなたの生と死のエッジを保存します

債務危機の後、債券で割ったウォルターは、命を救うために他の方法も積極的に採用しており、いくつかの良いニュースが次々と発表されています。

最近言われたことについては、現在、12以上の戦略的投資家と話し合っており、そのうちの3つはより詳細ですが、当面は詳細を開示するのは不便です。確立されたレベル缶の態度は、健康のためです。会社と業界の発展は、低コストの株式譲渡でさえも犠牲にすることをいとわない;業界に関心のある戦略的投資家である限り、会社は取引に貢献するために最善を尽くします。

5月14日、ナット・レヴェル缶の発表、ウォルター、銅陵市ボルトバッテリー株式会社、深セン市民は金持ち、新エネルギー自動車株式会社、16銀行で構成されるシンジケートがシンジケートローン金額契約に署名した、16銀行オリジナルコミットメントは42億3400万元に達する。

5月17日、深センウォルターmバッテリー株式会社と成都の完全子会社であるnut revell canが発表し、最近ユニバーシアードカーサイン販売契約を締結し、後者のリン酸鉄リチウムバッテリーパック15000グループに販売し、契約金額は28億6200万元。

5月21日、ナットレヴェル缶発表、安徽ウォルター社は最近、中国製品調達の側面を備えたタワーで購入契約を締結し、安徽ウォルターはリチウム電池をカスケードしてチャイナタワーに供給し、契約額は6億8400万元です。日、nut revellはストックオプションインセンティブプランを開示できます。2018年のプランでは、1億6800万のストックオプションインセンティブオブジェクトが授与され、会社の現在の総株式の約6.91％を占めています。

銀行が新しい注文に署名し、エネルギー貯蔵事業を発展させ、株式インセンティブプランの士気を安定させるための輸血、新しい投資を求めていますか??ウォルターの自助は忙しい道を示しています。

しかし、状況は依然として非常に楽観的であり、支払手形は依然として多額の支出であり、ダモクレスの剣がウォルター・マナセの頭にぶら下がっているような巨額の債務負担です。5月11日の時点で、ナットレベルは35億3200万元の債務を延期する可能性があります。

「ビジネスモデル自体を非常に重視しすぎて、企業の技術開発によって推進される推進力と革新の前に、助成金を熱心に無視します。どのように進んでも、ningdewalterの競争時代の急速な台頭は鏡を作ることができます。 「別のパワーバッテリー業界のベテランは、ウォルター・タマールの巨額の債務負担の下で、バッテリー業界の電力が再編され、競争が激化したと述べた。

政策依存を取り除く時が来た

ニューディールの費用の抜け穴を塞ぐとき、GSPの終わり、補助金がカウントダウンに出るとき、金の砂である「二重積分」は、しばらくの間、底になります。

中国の新エネルギー自動車産業の力の下で、国家政策の産業が大きな進歩を遂げたことを見て喜んでいます。一部の自動車企業は際立っており、一部の部品サプライヤーはまばゆいばかりのスターに成長しています。

しかし、政策は両刃の剣に進化した可能性もあり、合理的な使用は半分の労力で2倍の結果を得る可能性があり、市場のルールを尊重せず、ただ知っているだけで、抜け穴を悪用することに熱心で、病気を避けるのは難しいです。わが国の新エネルギー自動車産業の発展の過程で、ブームの下で「羽」という深刻な中毒を抱えている企業がかなりあります。

ウォルター、現在の出会いはパワーバッテリー業界ではない代表的なものの1つです。たとえば、一部の新エネルギー自動車会社は、全国の年間売上高を獲得するために必死になっています。チャンピオンだが、利益が減少している一方で、TuiPoの助成金は収益を上げているために準備されていない。たとえば、一部のパワーバッテリー企業は、技術レベルを上げようとするのではなく、やみくもに容量を拡大している。ローエンドの業界の過剰生産能力のために、製品の品質、それ自体の資本チェーンの破裂を改善します。実際、自動車業界では、TuiPo、販売の助成金の影響を受けて、ある程度まで、企業を長年にわたって育成しています。成長と利益は予想よりも少なく、過去数年間はさまざまな方法で急速な開発状況にありました。

？新エネルギー自動車産業の政策依存を取り除く時が来ました！そして私たちは早く取り除く必要があります！

中国での新エネルギー車の所有権は大きいですが、スターモデルは珍しく、「ポイント分でテスラを作ることができる」と言っていますが、今では標準、実際の製品の配送を見ることができません。実際の競争力のある企業については、新エネルギー車は燃料車に追いつくために、市場のパフォーマンスに依存する必要があります。

世界の産業競争は変化しており、新エネルギー車の分野でのレイアウトをスピードアップするために、欧米、日本と韓国、その他の国と地域が変化しており、我が国の市場に門戸が開かれています。計画では、中国は2018年、2020年、2018年にそれぞれ3段階で、新エネルギー車、商用車、外国株式限定の乗用車をキャンセルし、2022年には2つ以下の合弁事業の制限もキャンセルします。

自動車のパワーが本当にクラスになったら、独立した新エネルギー自動車企業も市場で勝つためにプレーすることができますか？今では、完全に楽観的な心の状態を受け入れることを敢えてする人はほとんどいないのではないかと思います。バブルを絞り出しますが、イノベーションによって導かれる真実です技術、持ちこたえる市場の独立した企業、新エネルギー自動車産業は本当に私たちの国をモーターパワーからモーターパワーに押し上げることができます。

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