リチウムイオン電池の直流内部抵抗の測定方法

抵抗は、バッテリー性能の重要な指標の1つを評価することです。内部抵抗テストには、AC抵抗とDC抵抗が含まれます。単一セルの場合、一般にAC抵抗を評価します。これは、オーム内部抵抗と呼ばれることがよくあります。

しかし、電気自動車の電源システムなどの大規模なバッテリーアプリケーションでは、テスト機器の制限などにより、通常はバッテリーパックの特性を評価するためのDC抵抗による直接抵抗テストを伝達することができないか、便利ではありません。実際には、バッテリーの状態の評価、寿命の予測、SOC、出力/入力能力などの体系的な推定にもDC抵抗を使用します。

生産時には、マイクロ短絡現象などのバッテリーの故障を検出するために使用できます。

Dc抵抗テストの原理は、バッテリーまたはバッテリーパック（充電または放電）に大電流を印加することです。短時間、バッテリー内部は完全な分極に達していません。印加電流と電流を印加する前後のバッテリー電圧の変化に応じて、バッテリーのDC抵抗の計算。

DC抵抗テストでは、電流比（または使用）、パルス時間、充電状態（SOC）、テスト環境温度の4つの適切なパラメーターを選択する必要があります。これらのパラメータの変更は、DC抵抗に大きな影響を及ぼします。

直流抵抗には、バッテリパックのオーム内部抵抗部分（AC内部抵抗）だけでなく、バッテリパックの分極抵抗の一部も含まれます。また、バッテリーの分極は、電流や時間などの影響を受けます。現在一般的に使用されているDC抵抗テスト方法には、次の3つがあります。

（1）米国の自由CARバッテリーテストハンドブックHPPCテスト方法、テスト期間10秒、放電電流は5 c以上、放電電流は0.75の充電電流を発揮します。バッテリーの特性。

（2）日本のJEVSD7132003試験方法は、主にNi / MH電池用であり、リチウムイオン電池にも適用された後、まず、電池のSOC電流電圧特性曲線の下で1 c、2で0〜100％を確立します。それぞれcおよび5c、充電または放電するバッテリーのSOCの電流セットの下で10 c、交互に充電または放電時間をそれぞれ10秒、バッテリーのDC抵抗を計算します。

（3）我が国の「863」計画は、提案された試験方法の高出力リチウムイオン電池性能試験コード、5秒間の試験時間、3秒間の充電試験電流、放電試験電流を備えたHEVの電気自動車主要プロジェクト9c。

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