典型的なメンテナンスフリーのバッテリーの耐用年数はどれくらいですか？

一般的に、新車の耐用年数は約3〜4年、1回の交換後の耐用年数は約2年です。

メンテナンスフリーバッテリー

定義：

密閉型メンテナンスフリーバッテリーは、1990年代に新しく設計された完全密閉型構造と最新の製造プロセスを採用しています。高性能、長寿命、無公害、メンテナンスフリー、安全で信頼性の高い性能を提供します。

2、正しいメンテナンス、バッテリーの正しい使用とメンテナンスには、次の7つのポイントがあります。

ブラケットのバッテリーの固定ボルトが締まっていることを確認してください。取り付けの信頼性が低い場合、走行振動によりハウジングが損傷します。また、ショートを防ぐため、バッテリーの上に金属物を置かないでください。

ポールと端子の接続は必ず確認してください。端子の酸化を防ぐために、ワセリンなどの保護剤を塗布することができます。

直接点火（短絡試験）でバッテリーの充電を確認することはできません。バッテリーが損傷する可能性があります。

通常の鉛蓄電池は、蒸留水の定期的な添加に注意を払う必要があります。乾式充電バッテリーは、使用前に適切に充電する必要があります。水を加えることができるメンテナンスフリーのバッテリーについては、適切な検査を維持することは不可能ではありません。必要に応じて、蒸留水を補充して耐用年数を延ばします。

バッテリーカバーの空気穴は空いている必要があります。バッテリーを充電すると、大量の気泡が発生します。ベントホールが塞がれていると、ガスを逃がすことができません。ある程度圧力を上げると、バッテリーケースが破裂します。

硫酸がルートカラム、ラインカード、固定フレームなどを腐食させるため、バッテリーポールとカバーの周りに黄白色のペーストがよく見られます。これらの物質の耐性は非常に大きいため、時間内に除去する必要があります。

２つの電池を直列に使用する必要がある場合、電池の容量は等しいことが好ましい。そうしないと、バッテリーの寿命に影響します。

車のすべてのコンポーネントには耐用年数があり、バッテリーは同じであることは誰もが知っています。バッテリー機能には、車両を始動する準備ができると、バッテリーがスターターに放電され、スターターがフライホイールとクランクシャフトを回転させて車両を始動します。エンジンの電力が不足している、または始動していない場合、サウンドシステムや照明システムなどの室内電化製品に電力が供給されます。エンジンが正常に電力を供給し始めると、バッテリーは電気エネルギーを収集して保存します。使用する。

今日、自動車用バッテリーは、メンテナンスフリーバッテリーと汎用バッテリー（メンテナンスフリーではない）に大きく分類できます。現在市販されているモデルのほとんどはメンテナンスフリーのバッテリーを使用しており、ほとんどの日本車は通常のバッテリーである非メンテナンスバッテリーを使用しています。

一般的な電池は鉛蓄電池とも呼ばれ、電極は鉛と鉛の酸化物で構成され、電解液は硫酸の水溶液です。主な利点は、電圧が安定していて価格が安いことです。欠点は、頻繁な毎日のメンテナンスです。昔ながらの普通電池は寿命が2年程度で、電解液の高さを定期的にチェックし、蒸留水を加える必要があります。

名前が示すように、メンテナンスフリーのバッテリーは最もメンテナンスフリーです。耐用年数の間に蒸留水を補充することは基本的に不要です。また、耐衝撃性、耐熱性、小型、自己放電性に優れています。もちろん、その価格は通常のバッテリーよりも高価になります。耐用年数については、通常の状態でのメンテナンスフリーバッテリーの推奨交換期間は約3年です。

使用・整備の観点から、メンテナンスフリーのバッテリーを搭載している場合でも、通常のバッテリーを搭載している場合でも、通常の耐用年数は2〜3年、使用すると3〜4年、走行距離は6〜90,000キロメートルです。電気が通っていない、またはスターターが弱いと感じる場合は、ヘッドライトが明らかに暗くなります。バッテリーを取り外し、充電器で12〜24時間充電する必要があります。それでも機能しない場合は、走行距離が50,000 kmを超え、発電機に障害はありません。電池の交換を検討する必要があります。 、

2、3年、あるいはそれ以上の期間で、次の製品は言い難いです。ただし、保証期間中にお客様と修理工場の担当者を交換することができます。自由。電解液の色には3つの赤緑と黄色の電解液の色があります。窓の穴から、緑は通常のバッテリー寿命が約2年であり、さまざまな理由でバッテリーが損傷していることがわかります。

1：過剰放電

2：バッテリーは長期間保管されます（保管中は充電されません）

3：車のエンジンで充電できない

4：電解質なし

5：電解液が高すぎる

6：高温条件下での充電

7：汚染（塩酸、海水、有機酸などによる汚染など）

8：バッテリーを充電するときに過大な電流を追加します

9：電極板の変形により、正極板とクラッド板が接触し、短絡現象が発生します。

10：ポールの上部と下部に汚れが付着し、短絡が発生している

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