福建省の巨大電力は2番目の寧徳時代になることができますか？

伝統的な自動車の「不況」にある福建省は、明らかに新エネルギー車産業でトップの座を獲得することを熱望しています。 3月18日、福建省の別のパワーバッテリー会社が正式に生産を開始しました。 2018年の福建省の主要プロジェクトとして、単一の大容量固体ポリマー駆動リチウムイオン電池プロジェクトの第1フェーズが、福建省入札調達グループによって投資および建設され、国内外で正式に開始されました。電動リチウムイオン電池は最近当局によってテストされ、電池によって組み立てられた10.5メートルの純粋な電気バスは先月テストされ、1回の充電で410キロメートル以上安全に動作することができます。

公式紹介の内容から判断すると、福建省では「国内外初」というだけでなく、高給を享受している。このプロジェクトは、2016年の第14回「6.18」海峡プロジェクト結果取引会議で福建省入札調達グループが首尾よくドッキングした科学技術省の863トーチ計画と福建ジャイアントの設立の結果としても導入されました。南平市の新エネルギー。株式会社は、科学技術の成果のプロジェクト変革を担当しています。

インターネットの募集情報によると、福建ジュディアンニューエナジー株式会社は、福建省入札調達グループの下にある国営持株会社です。同社は2016年末に登録され、設立されました。登録資本金は1億元、総投資額は30億元です。本社は福建省南平市建陽にあります。同社は現在、修士号、博士号、および上級専門家ベースの技術チームを擁し、500AHポリマー大容量リチウム電池製造技術の単一容量を習得しています。同社は、福建省にパワーリチウム電池の大規模な製造拠点を形成するために、電力およびエネルギー貯蔵電池分野における完全な研究開発および製造能力の確立に取り組んでいます。

巨人が愛する次世代バッテリー技術

新会社は、近年ますます熱くなっている大容量の固体ポリマー駆動リチウムイオン電池に焦点を当てています。現在、電気自動車のパワーバッテリーは、「正極材＋負極材＋電解質」とダイヤフラムからなる液体リチウム電池です。固体電池とは、構造内に液体を含まず、すべての材料が固体状態で存在するエネルギー貯蔵装置を指します。それらは「正の材料+負の材料」と電解質で構成されています。リチウム全固体電池には、高河の優れた安全性能と長いサイクル寿命という利点があります。電気自動車に最適なパワーバッテリーです。

関連する研究では、全固体電池技術の研究開発は2020年に画期的な進歩を遂げ、コスト、エネルギー密度、製造プロセスの面でリチウムイオン電池技術にさらに追いつくと予想されています。 2030年には、リチウムイオン電池は電気自動車の電池の主流ではなくなり、特定の電子部品にのみ使用されるようになります。その結果、国内外の多くの企業が、次世代のパワーバッテリー技術として固体リチウムバッテリー技術に最近賭けています。

電動リチウム電池の開発に先駆けて投資した自動車メーカーのトヨタは、2010年には早くも1,000KM以上の範囲の全固体電池を発表しました。トヨタは12月に全固体電気自動車用電池の共同開発を発表しました。パナソニックは、2020年までに全固体電池電気自動車を発売することを目標としています。トヨタのエグゼクティブバイスプレジデントであるディディエ・リロイは、全固体電池技術が「ゲームチェンジャー」になる可能性があると主張しています。

同じ時期に、ドイツのBMWは、米国の電池会社SoliderPowerと共同で次世代の全固体電池技術を開発すると発表しました。その目標は、2026年に全固体電池電気自動車をリリースすることです。ホンダはまた、電気自動車用の全固体電池の開発を検討していると発表しました。最新のニュースは、ルノー/日産/三菱アライアンスが、2025年までに全固体電池を使用した電気自動車の発売を目指していると発表したことです。

全固体電池技術に対する自動車大手の好みの背後で、パワーバッテリー会社と部品会社はコードを追加し続け、パワーバッテリー技術の工業化への障害を打ち破ります。 2015年、ミシガン州に本拠を置く新興企業であるSakti3は、現在のリチウム電池の2倍のエネルギー密度（リチウム電池の5分の1のコスト）の全固体電池を開発しようとしていると述べました。可燃性ではなく、より長く使用でき、充電時間が短縮されました。

同じ年の9月、掃除機の発明者であるダイソンはSakti3を9千万ドルで購入しました。 2017年、ドイツの自動車部品サプライヤーである本土グループの上級幹部は、リチウムイオン電池技術への投資を増やし、2024年または2025年までに次世代の全固体電池を発売する可能性があると述べました。

チャイニーズキャンプは彼らを打ち負かすことができますか？

注目に値するのは、2017年の初めに、中国の部品会社Wanxiang Groupに買収されたFuscoが、固体リチウム電池の特許を申請すると発表したことです。このテクノロジーは、10分間完全に充電でき、800 km持続し、安価です。量産は2023年までに達成される予定です。

2017年9月、米国の万向集団に買収されたパワーバッテリー企業であるA123 Systemsは、国際的に有名な自動車工場と協力して、BMWとの提携として前述したSolidPowerに投資しました。

家庭では、全固体電池技術への注目も高まっています。一部の企業は、国際的な巨人よりも製品の発売に早いスケジュールを持っています。たとえば、昨年9月29日、Guoxuan Gaokeは深セン取引所インタラクティブプラットフォームで次のように述べています。「同社は日本研究所で全固体電池技術の研究開発を開始しており、関連製品の開発を早急に進めます。同日、リチウム業界は深セン証券取引所インタラクティブイージープラットフォームで次のように述べています。「同社は全固体電池の研究開発チームのグループを導入しました。 「」

昨年11月13日、ケネディエナジーは深圳証券取引所インタラクティブプラットフォームで次のように述べています。「全固体電池の場合、科学研究機関と協力して研究開発が行われています。現在、研究開発が行われています。サンプルは来年末までに納品される予定です。実際、全固体電池技術の国内開発は長い間始まっています。早くも「第12次5カ年計画」期間、科学省とテクノロジーの863トーチプロジェクトには「ポリマー全固体リチウム電池工業化プロジェクト」がありました。中国ジャイアントパワー新エネルギー技術開発株式会社がこのプロジェクトの担い手です。フジアンジャイアントエレクトリック株式会社はによって設立されました。 Fujian Provincial Bidding and Procurement Groupも、China GiantElectricと多くの関係を持っています。

早ければ2007年にチャイナジャイアントパワーが河北巨鹿に総投資額8億5000万元の工場を設立し、年間生産額30億元のリチウムイオン電池生産ラインを6本建設する計画であることが判明した。その中で、2009年の第1フェーズでは、1日2億2000万元の投資で50,000AHの最初の固体ポリマー大容量大電力リチウムイオン電池生産ラインが完成しました。総投資額1億2000万元の第2段階である日産20万AHポリマーリチウム電池生産ライン拡張プロジェクトは、プロジェクト完了後、2012年下半期に着工し、同社の日産能力は25万An、年間生産量8億元の価値。

しかし、何らかの理由で、このプロジェクトは成功していません。近年、中国での新エネルギー車の大規模開発は、チャイナジャイアントエレクトリックによる全固体電池の大規模な適用のニュースを見ていません。数年後、中国の巨大な力と福建省が再び全固体電池の工業化をスプリントしました、私はオッズの幾何学を知りません。

近年急速に発展し、国内の電池業界で「ユニコーン」と見なされている寧徳時代は、福建省寧徳にあることはよく知られています。今回、福建省のアボット全固体電池技術が成功すれば、福建の巨大な力は第二の寧徳時代になるのでしょうか？

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