フォルクスワーゲンはリチウム電池への投資を増やし、電化の決意を示しています

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外国メディアの報道によると、フォルクスワーゲングループの以前の計画によれば、大型電気自動車製品が市場に投入されるのは2019年までではありません。しかし今、フォルクスワーゲンは来年の大規模な生産ニーズを満たすためにバッテリー部品の供給の準備を始めました。 250億ドルのバッテリー購入契約の署名を発表した後、最近、契約額を2倍の480億ドルにしたと発表しました。

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フォルクスワーゲンはリチウム電池への投資を増やし、電化の決意を示しました。フォルクスワーゲンは2017年に「ロードマップE」の生産計画を発表し、2025年までに年間300万台の電気自動車を生産し、80の新しい電気自動車モデルを発売する計画です。この目的のために、フォルクスワーゲンは今年最大480億米ドルのバッテリー投資計画を発表しました。フォルクスワーゲンモデルは、主にサードパーティ製バッテリーの購入に焦点を当てます。具体的な契約内容は開示していないが、フォルクスワーゲンと協力している企業は、LG化学、サムスンSDI、パナソニック、CATLのいずれかであると予想される。このような大規模な協力は、世界のリチウム電池産業の発展を後押しします。電化の傾向は不可逆的であり、業界には幅広い展望があると私たちは信じています。

リチウムイオン機器は、依然として世界的な電化の傾向から恩恵を受けることが期待されています。 1）全国メモリ市場：現在、業界の推定生産能力は100Gwhを超えており、2017年の設備容量は36Gwhです。比較的明らかな余剰状況はあるものの、大手企業の稼働率は依然として高い。この未来が主要な差別化であり、強力で一定の強力な主要なリチウム電気機器工場が、主要な市場シェアの増加から恩恵を受けることが期待されます。 2）新たな国内市場：リチウム電池機器は依然として爆発的な状況にあると考えています。この機会は、主に合弁自動車メーカーの出現によるものです。 2018年2月に万里の長城とBMWが合弁会社を設立し、両社は新エネルギー車の分野で協力して、MINIブランドの電気自動車を生産する合弁会社を設立します。続いて、昨年はフォルクスワーゲンと江淮、ダレムグループと北汽グループ、フォードモーターカンパニーが続いた。中台自動車、日産、東風グループに続いて、主に新エネルギーのダブルポイントの巨大な圧力に応えて、別の国際的な巨人が国内の自動車メーカーと協力しています。ダブルポイント政策の時代が近づくにつれ、この種の自動車ビジネスは頻繁に起こりました。このような合弁自動車工場のサプライチェーンの改造プロセスは、国内の電池メーカーに機会を提供します。バッテリーをリードする企業CATLがフォルクスワーゲンMEBプラットフォームに参入した後、4月25日にジャガーランドローバーと戦略的協力の意向書に署名しました。国内の一流の国内コアメーカーが大きな恩恵を受けることを期待しており、機器のリーダーも大きな柔軟性を持っています。 3）海外市場：世界的なトレンドの下、海外の電池メーカーの拡大も加速すると見込まれます。 LG日本、中国、米国は同時に増産する。投資額は数百億円以上と推定されており、サムスンSDIは１兆ウォンを投資する。 （58億元）電池の拡張、LG化学は1.5兆（87億元）ウォンを投資した。

投資提案：確実な電化の傾向の下で、リチウム電池機器、特に国内外の高品質の顧客を持つ大手企業の将来の開発について楽観的です。 Pioneer Intelligence、Wintech、Keheng、Xingyun、Jinyinheなどに焦点を当てることをお勧めします。

リスク警告：業界の進歩は期待したほど良くありません。

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