モリブデンは、リチウム硫黄電池の既存の問題を解決することが期待されており、コバルトとニッケルの価格に影響を与えます

電気自動車の電池材料の需要は冷え込みの兆しが見られないため、コバルトの価格が6桁に上昇することは避けられないようです。

コバルトの価格は今週下落しましたが、コバルトの価格は2018年に24％上昇し、価格は2016年初頭に設定された新しい安値の4倍以上です。主に携帯電話で使用されるバッテリーは現在コバルト需要の55％を占めていますが、世界の自動車メーカーが内燃機関から離れるにつれて、その規模は劇的に拡大するでしょう。

ニッケル、マンガン、コバルトは、世界中のほとんどの自動車メーカーが好むバッテリーの重要な要素であり、金曜日の1トンあたり13,315ドルで、過去12か月の3分の1の好調な取引にも見舞われました。ニッケル生産のわずか5％がバッテリーに入ったが、EV発電所は1％未満でした。

供給への懸念は、電池材料の価格だけでなく、負荷を減らしたり、高価な原材料の代替品を見つけるための新技術の研究の熱狂的なペースにも反映されています。

今年の初め、米国の研究者たちは、鉄を鉄に置き換えたリチウムイオン電池技術の飛躍的進歩を宣伝しました。現在の取引価格は価格の一部にすぎません。

リチウム硫黄電池は現在、業界の未来として知られています。

リチウム硫黄電池は広く研究されており、リチウムイオン電池の自然な進化であると考えられていますが、現在、硫黄の不安定性によるサイズと電荷の制限に関する技術は十分ではありません。

今週ジャーナルNatureNanotechnologyに発表された研究で、米国の研究者は今週、これらの欠点に対処し、より安く、より軽く、より安全な（火を使わない）リチウム硫黄電池を作成し、既存のリチウムをより効果的に維持する方法を見つけたと述べました。イオン技術。

テキサス大学の材料科学工学教授であるチョ・キョンジェ氏が率いる研究チームの組織報告によると、Physによると、主に鉄鋼業界の合金として使用されているモリブデンがリチウム硫黄電池を解決することがわかった。 ：

モリブデンが2つの硫黄原子と結合してコーティングの厚さを調整するコーティングを形成する材料は、クモの巣の絹よりも薄いです。

それは安定性を改善し、硫黄の低い伝導性を補うことにより、電力密度を高め、リチウム硫黄電池をより商業的に実行可能にします。

リチウム硫黄電池は、固体リチウム金属アノードとカーボンカソードを使用し、ニッケルやコバルトを必要としません。

「これは誰もが探している長い時間です。これは画期的なことです。

「私たちはこの一歩を踏み出し、材料を完全に安定させ、実用的なビジネス技術に持ち込みます」とCho氏は言います。

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